6 peth na ddylech eu gwneud mewn car awtomatig

Clutch, nwy, brêc. Un dau Tri. Mae gyrru o amgylch y ddinas yn ystod oriau brig yn cynnwys tagfeydd traffig hir, esgyniadau aml i oleuadau traffig a symud yn gyson gyda'r pedalau a'r bwlyn liferi gêr. Felly, nid yw'n syndod bod mwy a mwy o yrwyr yn dewis ceir â throsglwyddiad awtomatig, sy'n dileu'r angen am reolaeth â llaw ar ddulliau gweithredu injan ac yn rhoi mwy o gysur iddynt. Yn anffodus, wrth yrru “awtomatig” mae'n hawdd gwneud camgymeriadau sy'n dinistrio ei offer. Beth na ddylid ei wneud mewn car gyda thrawsyriant awtomatig?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Sut i yrru car awtomatig?
• A yw'n ddiogel tynnu'r "gwn peiriant"?
• Pa arferion gyrru fydd yn byrhau hyd oes trosglwyddiad awtomatig?

Yn fyr

Mae blychau gêr sy'n addasu'r gêr yn awtomatig yn ôl cyflymder yr injan yn rhoi mwy o gysur gyrru i'r gyrrwr na blychau gêr â llaw. Yn anffodus, mae newid dulliau gyrru yn amhriodol, gan dynnu neu wasgu'r pedalau nwy a brêc ar yr un pryd yn lleihau bywyd gwasanaeth y trosglwyddiad awtomatig, ac yn aml hyd yn oed achosi eu methiant sydyn. Mae cyflwr y "peiriant" hefyd yn cael ei effeithio'n negyddol gan gynnal a chadw anaml a dewis olew yn anghywir.

Camgymeriadau mwyaf cyffredin gyrwyr "peiriannau slot"

Mae gyrwyr yn gweld bod trosglwyddiadau awtomatig yn fwy brys ac yn ddrytach i'w gweithredu. Mewn gwirionedd, mae'r modelau mwy newydd o "beiriannau awtomatig" yn ddi-os yn fwy defnyddiol na'u cymheiriaid â llaw. Yr allwedd i hirhoedledd rhodlin hunan-lywio yw ei ddefnyddio'n fwy gofalus. Yn anffodus, nid yw hyd yn oed selogion ceir brwd bob amser yn adnabod pawb. gwallau sy'n effeithio ar wisgo rhannau gêr yn gyflymach... Dyma restr o ymddygiadau i'w hosgoi wrth yrru car awtomatig.

• Newid i niwtral wrth llonydd neu wrth yrru

  Mae llawer o yrwyr yn anghofio mai dim ond i newid gerau rhwng R a D. y defnyddir N i newid. Mae'n aneconomaidd ac yn anniogel ei gynnwys wrth yrru i lawr yr allt neu wrth stopio dros dro wrth oleuadau traffig. Ar ben hynny, mae gosod y modd N yn ddi-sail. yn rhoi llawer o straen ar y blwch gêr, gan ei orfodi i gydraddoli cyflymder yr elfennau sy'n cylchdroi y tu mewn iddo yn sydyn... Canlyniad yr arfer hwn yw ffurfio adlach rhwng yr elfennau spline, gwisgo rhannau'r blwch gêr yn gyflymach a'i orboethi oherwydd cwymp sydyn mewn pwysau olew.

• Ysgogi modd-P wrth yrru

  Defnyddir modd P ar gyfer parcio yn unig, hynny yw, stop llwyr o'r car cyn ei adael. Mae ei droi ymlaen yn cloi'r gêr a'r olwynion yn awtomatig. Hyd yn oed lleoliad modd P damweiniol, un-amser wrth yrru neu hyd yn oed rolio'r car yn araf yn gallu niweidio'r trosglwyddiad awtomatig yn llwyra fydd yn yr achos gwaethaf yn gorfod cael ei ddisodli. Mae cost camgymeriad o'r fath (neu wamalrwydd) y gyrrwr, yn syml, yn "torri allan o'i esgidiau." Mewn ceir mwy newydd, mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio mesurau diogelwch arbennig i atal y modd parcio rhag cael ei actifadu cyn i'r cerbyd ddod i stop, ond nid yw hyn yn rhyddhau'r gyrrwr rhag gyrru'n ofalus.

• Newid anghywir rhwng moddau D ac R.

  Wrth newid dulliau gyrru sy'n caniatáu i'r cerbyd symud ymlaen neu yn ôl, rhaid rhwystro'r cerbyd gan ddefnyddio'r brêc. Byddwch hefyd yn ymwybodol o'r newid graddol o gerau - pan osodwyd i D, mae angen i chi stopio, mynd i mewn N, yna dewis R ac yna dechrau symud. Mae'r un patrwm yn cael ei gymhwyso wrth newid o R i D. Achosion newid modd sydyn trosglwyddir gormod o rym i'r blwch gêr, sy'n cyflymu ei wisgo... Gwaherddir hefyd ddiffodd yr injan yn safle D neu R, gan fod hyn yn torri'r cyflenwad olew i ffwrdd, sy'n gyfrifol am elfennau iro nad ydynt eto wedi cael amser i stopio'n llwyr.

• Pwyswch y cyflymydd a'r pedalau brêc ar yr un pryd.

  Yn aml mae'n rhaid i bobl sy'n newid o gar gyda throsglwyddiad â llaw i fod yn “awtomatig” wasgu'r cyflymydd a'r pedalau brêc ar yr un pryd. Mae camgymeriad o'r fath (neu ymddygiad bwriadol y gyrrwr, sydd am ddechrau gyrru'n fwy deinamig, hynny yw, i'w roi yn syml, "llosgi'r teiars") yn lleihau bywyd gwasanaeth y trosglwyddiad yn sylweddol. Pan fydd yr injan yn derbyn signal cychwyn a brêc ar yr un pryd mae'r egni sy'n cael ei wario yn y ddau weithred hyn yn cynhesu'r olew sy'n iro'r blwch gêr.... Yn ogystal, mae'r "peiriant" yn agored i lwythi rhy drwm, sy'n golygu ei fod yn gwisgo allan yn gyflymach.

  

• Tynnu (anghywir)

  Rydym eisoes wedi ysgrifennu am ganlyniadau tynnu car gyda thrawsyriant awtomatig yn yr erthygl A yw'n werth tynnu car â thrawsyriant awtomatig? Mae hyn yn bosibl (ac fe'i disgrifir yn fanwl yn y cyfarwyddiadau ar gyfer y car), ond gall cost datrys problemau a achosir gan dynnu car wedi torri ar gebl fod yn sylweddol uwch na'r gost o rentu tryc tynnu. Canlyniad mwyaf cyffredin tynnu inept yw dinistrio'r tanc olew, yn ogystal ag atafaelu pwmp a gerau'r uned bŵer... Felly, mae'n well ei osgoi neu ei gontract allanol i weithwyr proffesiynol.

• Mae cyfnodau newid olew yn rhy hir

  Mae cynnal a chadw cerbydau yn rheolaidd yn hanfodol waeth beth yw math a chyflwr y trosglwyddiad. Er mwyn i drosglwyddiadau awtomatig weithredu'n iawn, mae angen olew trosglwyddo arbennig sy'n cwrdd ag argymhellion caeth eu gweithgynhyrchwyr. Mae cyfnodau newid iraid mewn unedau awtomatig yn dibynnu ar fodel a chyflwr y blwch gêr, yn ogystal ag ar ansawdd yr olew sy'n cael ei dywallt.. Tybiwyd y dylid cynnal y gwasanaeth cyntaf ar ôl 80 50 cilomedr, a'r nesaf - uchafswm o bob XNUMX cilomedr. Mewn ceir ail-law, fodd bynnag, rhaid i'r cyfnodau fod yn llawer byrrach, oherwydd bod yr hylif a ddefnyddir yn rhy hir, yn gyntaf, yn achosi amhureddau i gronni yn y trosglwyddiad, ac yn ail, oherwydd gorgynhesu aml, mae'n colli ei rinweddau ac yn dod yn llai effeithiol. Mewn rhai achosion, gall cemegau neu ychwanegion yn yr olew gêr helpu i gadw'r system yn y cyflwr gorau.

Mae ceir â thrawsyriant awtomatig yn golygu lefel uwch o gysur a diogelwch gyrru. Fodd bynnag, er mwyn iddynt wasanaethu am amser hir a heb fethiant, mae angen gofalu am waith cynnal a chadw rheolaidd a diwylliant gyrru “Automaton” ac osgoi ymddygiadau sy'n byrhau (neu'n dod i ben yn sydyn) eu hoes.

Ar avtotachki.com fe welwch rannau sbâr ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig, olewau argymelledig a hidlwyr olew.

Gwiriwch hefyd:

Bocs gêr - awtomatig neu â llaw?

Manteision ac anfanteision trosglwyddiad awtomatig

,, autotachki.com.