70 mlynedd o Mercedes-Benz S-Dosbarth - yr un a roddodd limwsîn i'r byd

Mae'r Mercedes-Benz S-Class chwedlonol yn un o'r ceir hynny nad oes angen eu cyflwyno. Am sawl degawd, mae wedi bod yn arweinydd technolegol cyson nid yn unig yn ystod y cwmni Almaeneg, ond hefyd ymhlith brandiau eraill. Yn seithfed cenhedlaeth y model (W223) bydd datblygiadau arloesol mewn dylunio ac offer. O'r hyn yr ydym wedi'i weld hyd yn hyn, gallwn ddweud yn hyderus y bydd y car moethus yn cadw'r palmwydd yn y bencampwriaeth ar gyfer technoleg fodern a datblygiadau newydd.

Gan ragweld y car, gadewch inni gofio beth mae pob cenhedlaeth o flaenllaw Mercedes-Benz wedi'i roi i'r byd. Systemau arloesol a godwyd fel ABS, ESP, ACC, Airbag a gyriant hybrid, ymhlith eraill.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Ac eithrio modelau cyn yr Ail Ryfel Byd, rhagflaenydd modern cyntaf y Dosbarth S oedd y Mercedes-Benz 220. Roedd y car yn dangos yn Sioe Modur Frankfurt 1951, ar y pryd roedd yn un o'r cynhyrchiad mwyaf moethus, cyflymaf a mwyaf ceir yn yr Almaen.

Mae'r cwmni'n gwneud iawn am y defnydd o ddyluniad hen ffasiwn gydag ansawdd, dibynadwyedd a chyfarpar cyfoethog. Dyma'r model Mercedes-Benz cyntaf sy'n dibynnu ar ddiogelwch yn unig. Ac ymhlith y datblygiadau arloesol ynddo mae breciau drwm blaen gyda dau silindr hydrolig a mwyhadur.

1954-1959 - Mercedes-Benz Ponton (W105, W128, W180)

Rhagflaenydd y Dosbarth S hefyd yw model 1954, sydd â'r llysenw Mercedes-Benz Ponton oherwydd ei ddyluniad. Mae gan y sedan ddyluniad mwy modern, gan fod y brif rôl yn cael ei chwarae gan y gril crôm brand, sy'n gartref i'r arwyddlun gyda'r seren dri phwynt chwedlonol. Y model hwn a osododd y sylfeini ar gyfer y steilio ar gyfer y ceir Mercedes canlynol, a gynhyrchwyd cyn 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Trydydd a rhagflaenydd olaf y Dosbarth S yw model 1959, a gafodd, oherwydd siâp penodol y pen ôl, y llysenw Heckflosse (yn llythrennol - "sefydlogydd cynffon" neu "asgell"). Mae'r car gyda phrif oleuadau fertigol hir yn cael ei gynnig fel sedan, coupe a throsi, ac mae'n dod yn ddatblygiad technolegol go iawn i'r brand.

Yn y model hwn, am y tro cyntaf yn ymddangos: "cawell" gwarchodedig gyda pharthau crumple o flaen a chefn, breciau disg (yn fersiwn uchaf y model), gwregysau diogelwch tri phwynt (a ddatblygwyd gan Volvo), sef pedwar cyflymder. elfennau trosglwyddo awtomatig ac ataliad aer. Mae'r sedan hefyd ar gael mewn fersiwn estynedig.

1972-1980 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W116)

Daeth y sedan tri-siarad mawr cyntaf, a elwir yn swyddogol yn y Dosbarth S (Sonderklasse - "dosbarth uchaf" neu "dosbarth ychwanegol"), am y tro cyntaf ym 1972. Cyflwynodd hefyd nifer o atebion newydd - o ran dylunio a thechnoleg, teimlad marchnad a hunllef i gystadleuwyr.

Mae'r flaenllaw gyda'r mynegai W116 yn cynnwys prif oleuadau hirsgwar llorweddol mawr, ABS yn safonol ac am y tro cyntaf gyda turbodiesel. Er diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr, symudwyd y tanc atgyfnerthedig uwchben yr echel gefn a'i wahanu oddi wrth adran y teithwyr.

Dyma hefyd y Dosbarth S cyntaf i gael injan fwyaf Mercedes ar ôl yr Ail Ryfel Byd, y V6,9 8-litr. Mae pob injan yn cael ei ymgynnull â llaw a chyn ei osod yn y car, caiff ei brofi ar y stondin am 265 munud (y mae 40 ohonynt ar y llwyth uchaf). Cynhyrchwyd cyfanswm o 7380 450 o sedanau SEL 6.9.

1979-1991 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W126)

Yn fuan ar ôl y dosbarth S cyntaf, ymddangosodd ail un gyda'r mynegai W126, mae hefyd yn fawr, onglog a chyda opteg hirsgwar, ond mae ganddo nodweddion aerodynamig llawer gwell - Cx = 0,36. Derbyniodd hefyd nifer o arloesiadau diogelwch, gan ddod y sedan cynhyrchu cyntaf yn y byd i basio'r prawf damwain dadleoli blaen.

Yn arsenal y model mae bagiau aer ar gyfer y gyrrwr (ers 1981) ac ar gyfer y teithiwr nesaf iddo (ers 1995). Mercedes-Benz oedd un o'r gwneuthurwyr cyntaf i arfogi ei fodelau â bag aer a gwregys diogelwch. Ar y pryd, roedd y ddwy system ddiogelwch yn ddewisiadau amgen i'w gilydd yn y rhan fwyaf o gwmnïau eraill. Mae cwmni blaenllaw Mercedes yn cael 4 gwregys diogelwch yn gyntaf, gyda gwregysau diogelwch tri phwynt yn yr ail res o seddi.

Dyma'r dosbarth S sy'n gwerthu orau - 892 o unedau, gan gynnwys 213 o'r fersiwn coupe.

1991-1998 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W140)

Yn gynnar yn y 1990au, daeth y frwydr yn y segment sedan gweithredol yn fwyfwy ffyrnig, gydag Audi yn ymuno a BMW yn lansio'r 7 cyfres lwyddiannus (E32). Fe wnaeth y cyntaf Lexus LS ymyrryd hefyd yn yr ymladd (ym marchnad yr UD), a ddechreuodd drafferthu trindod yr Almaen.

Mae cystadleuaeth ddifrifol yn gorfodi Mercedes-Benz i wneud y sedan (W140) hyd yn oed yn fwy technolegol a pherffaith. Ganwyd y model ym 1991 gydag ESP, ataliad addasol, synwyryddion parcio a ffenestri gwydr dwbl. Y genhedlaeth hon hefyd yw'r Dosbarth-S cyntaf (er 1994) gydag injan V12.

1998-2005 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W220)

Er mwyn peidio ag edrych yn hen-ffasiwn ar droad y mileniwm newydd, mae Mercedes-Benz yn newid ei ddull o greu'r Dosbarth S newydd yn sylfaenol. Mae'r sedan yn cael mynediad di-allwedd, gyriant trydan ar gyfer agor a chau'r gefnffordd, teledu, ataliad aer Airmatig, swyddogaeth ar gyfer anablu rhan o'r silindrau a gyriant 4Matic pob-olwyn (er 2002).

Mae yna hefyd reolaeth fordeithio addasol, a ymddangosodd bryd hynny hefyd mewn modelau cynhyrchu o Mitsubishi a Toyota. Mewn cerbydau o Japan, roedd y system yn defnyddio lidar, tra bod yr Almaenwyr yn dibynnu ar synwyryddion radar mwy cywir.

2005-2013 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W221)

Mae'r genhedlaeth flaenorol o'r Dosbarth S, a lansiwyd yn 2005, yn ennill enw da am beidio â bod yn gar dibynadwy iawn, a'i broblem fwyaf yw'r electroneg capricious. Fodd bynnag, mae yna agweddau cadarnhaol yma hefyd. Er enghraifft, dyma'r Mercedes cyntaf gyda powertrain hybrid, ond nid yw hynny'n dod â llawer o economi tanwydd iddo.

Mae gan y sedan Hybrid S400 batri lithiwm-ion 0,8 kWh a modur trydan 20 hp sydd wedi'i integreiddio i'r blwch gêr. Felly, dim ond trwy wefru'r batri wrth yrru y mae'n helpu cerbyd trwm o bryd i'w gilydd.

2013-2020 - Dosbarth S Mercedes-Benz (W222)

Mae'r sedan presennol yn llawer craffach ac yn fwy galluog i'w ragflaenydd, ar ôl derbyn swyddogaeth symud lled-ymreolaethol, sy'n caniatáu i'r car gynnal cwrs a phellter penodol oddi wrth ddefnyddwyr eraill y ffordd am gyfnod penodol o amser. Gall y system hyd yn oed newid lonydd.

Mae gan y Dosbarth S modern ataliad gweithredol sy'n newid ei osodiadau mewn amser real, gan ddefnyddio gwybodaeth o gamera stereo sy'n sganio'r ffordd, yn ogystal â nifer fawr o synwyryddion. Bydd y system hon yn cael ei gwella gyda chenhedlaeth newydd, sydd hefyd yn paratoi llawer iawn o dechnolegau newydd.