ABS - a yw'n effeithiol ar unrhyw arwyneb?

Mae'r system, a elwir yn gyffredin fel ABS (System Brecio Gwrth-Lock), sy'n rhan o'r system frecio, wedi'i gosod ym mhob car newydd ers blynyddoedd lawer. Ei brif dasg yw atal yr olwynion rhag cloi yn ystod brecio. Er gwaethaf poblogrwydd ABS, mae llawer o ddefnyddwyr yn dal i fethu â'i ddefnyddio'n llawn yn ymarferol. Nid yw pawb hefyd yn ymwybodol bod ei waith ar arwynebau sych a gwlyb yn wahanol i waith ar arwynebau tywodlyd neu eira.

Sut mae'n gweithio?

Y tro cyntaf i system frecio gwrth-glo gael ei gosod yn safonol ar Ford Scorpio 1985. Mae ABS yn cynnwys dwy system: electronig a hydrolig. Elfennau sylfaenol y system yw synwyryddion cyflymder (ar wahân ar gyfer pob olwyn), rheolydd ABS, modulators pwysau a phedal brêc gyda phwmp atgyfnerthu a brêc. Er mwyn atal olwynion unigol y cerbyd rhag llithro wrth frecio, mae'r synwyryddion cyflymder uchod yn monitro cyflymder yr olwynion unigol yn gyson. Os bydd un ohonynt yn dechrau cylchdroi yn arafach na'r lleill neu'n stopio cylchdroi yn gyfan gwbl (oherwydd clocsio), mae'r falf yn y sianel pwmp ABS yn agor. O ganlyniad, mae'r pwysedd hylif brêc yn cael ei leihau ac mae'r brêc sy'n rhwystro'r olwyn dan sylw yn cael ei ryddhau. Ar ôl ychydig, mae'r pwysedd hylif yn cronni eto, gan achosi i'r brêc ail-gysylltu.

Sut i ddefnyddio (yn gywir)?

I gael y gorau o ABS, rhaid i chi ddefnyddio'r pedal brêc yn ymwybodol. Yn gyntaf oll, rhaid inni anghofio am yr hyn a elwir yn brecio ysgogiad, sy'n eich galluogi i frecio cerbyd yn effeithiol ac yn ddiogel heb y system hon. Mewn car ag ABS, mae angen ichi ddod i arfer â gwasgu'r pedal brêc yr holl ffordd a pheidio â thynnu'ch troed oddi arno. Bydd gweithrediad y system yn cael ei gadarnhau gan sain tebyg i forthwyl yn taro olwyn, a byddwn hefyd yn teimlo curiad o dan y pedal brêc. Weithiau mae mor gryf fel ei fod yn rhoi ymwrthedd cryf i fyny. Er gwaethaf hyn, rhaid i chi beidio â rhyddhau'r pedal brêc, gan na fydd y car yn stopio.

Mae'r achos gyda'r system ABS a osodwyd mewn modelau ceir mwy newydd yn edrych ychydig yn wahanol. Yn yr olaf, mae'n cael ei gyfoethogi hefyd gan system sydd, yn seiliedig ar y grym y mae'r gyrrwr yn pwyso'r brêc ag ef, yn cofrestru'r angen am frecio sydyn ac yn "gwasgu" y pedal ar gyfer hyn. Yn ogystal, mae grym brecio'r breciau ar y ddwy echel yn amrywio'n barhaus i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd system a gafael teiars.

Gwahanol mewn gwahanol dir

Sylw! Mae defnydd ymwybodol o ABS hefyd yn gofyn am wybod sut mae'n ymddwyn ar wahanol arwynebau. Mae'n gweithio'n ddi-ffael ar arwynebau sych a gwlyb, gan leihau'r pellter brecio i bob pwrpas. Fodd bynnag, ar arwynebau tywodlyd neu eira, mae pethau'n waeth o lawer. Yn achos yr olaf, dylid cofio y gall ABS hyd yn oed gynyddu'r pellter brecio. Pam? Mae'r ateb yn syml - mae arwyneb ffordd rhydd yn ymyrryd â “gollwng” ac ail-frecio'r olwynion blocio. Fodd bynnag, er gwaethaf yr anawsterau hyn, mae'r system yn caniatáu ichi gynnal rheolaeth y car a, gyda symudiad priodol (darllenwch - tawel) y llyw, newid cyfeiriad y symudiad wrth frecio.