Mae mordeithio addasol yn rheoli beth ydyw

Mae'r system rheoli mordeithio addasol (ACC) wedi'i defnyddio mewn ceir modern am fwy na blwyddyn. Fodd bynnag, nid yw pob modurwr yn gallu dweud yn glir am ei bwrpas. Yn y cyfamser, mae'n rhoi llawer o fanteision.

Gwahaniaeth rhwng rheolaeth fordeithio addasol a safonol

Pwrpas y system rheoli mordeithio yw cynnal cyflymder y cerbyd ar lefel gyson, gan gynyddu sbardun yn awtomatig pan fydd cyflymder penodol yn gostwng, a'i ostwng pan fydd y cyflymder hwn yn cynyddu (gellir arsylwi ar yr olaf, er enghraifft, yn ystod disgyniadau). Dros amser, parhaodd y system i esblygu tuag at gynyddu awtomeiddio rheoli peiriannau.

Mae'r system rheoli mordeithio addasol yn fersiwn well ohoni, sy'n caniatáu, ar yr un pryd â chynnal y cyflymder, ei lleihau'n awtomatig os oes perygl damcaniaethol o wrthdaro â char o'i flaen. Hynny yw, mae yna addasiad i gyflwr y ffyrdd.

Cydrannau system ac egwyddor weithredu

Mae tair cydran i'r rheolaeth fordeithio addasol:

1. Synwyryddion pellter sy'n mesur cyflymder y cerbyd o'i flaen a'r pellter iddo. Maent wedi'u lleoli mewn bympars a rhwyllau rheiddiaduron ac maent o ddau fath:
   • radars sy'n allyrru tonnau ultrasonic ac electromagnetig. Mae cyflymder y cerbyd o'i flaen yn cael ei bennu gan y synwyryddion hyn yn ôl amlder newidiol y don a adlewyrchir, ac mae'r pellter iddi yn cael ei phennu gan amser dychwelyd y signal;
   • lidars sy'n anfon ymbelydredd is-goch. Maent yn gweithio yn yr un modd â radar ac yn rhatach o lawer, ond yn llai cywir oherwydd bod y tywydd yn effeithio arnynt.

Yr ystod safonol o synwyryddion pellter yw 150 m. Fodd bynnag, mae ACCs eisoes wedi ymddangos, y gall eu synwyryddion weithredu mewn ystod fer, gan newid cyflymder y car nes iddo stopio'n llwyr, ac mewn ystod hir, gan ostwng y cyflymder i 30 km / h.

Mae hyn yn bwysig iawn os yw'r car mewn tagfa draffig ac yn gallu symud ar gyflymder isel yn unig;

1. Uned reoli gyda phecyn meddalwedd arbennig sy'n derbyn gwybodaeth gan synwyryddion synhwyrydd a systemau modurol eraill. Yna mae'n cael ei gymharu â'r paramedrau a osodwyd gan y gyrrwr. Yn seiliedig ar y data hyn, cyfrifir y pellter i'r cerbyd o'i flaen, ynghyd â'i gyflymder a'r cyflymder y mae'r cerbyd ag ACC yn symud ynddo. Mae eu hangen hefyd i gyfrifo'r ongl lywio, radiws cromlin, cyflymiad ochrol. Mae'r wybodaeth a geir yn sylfaen ar gyfer creu signal rheoli, y mae'r uned reoli yn ei anfon at yr offer gweithredol;
2. Offer gweithredol. Yn gyffredinol, nid oes gan ACC offer gweithredol fel y cyfryw, ond mae'n anfon signal i systemau sy'n gysylltiedig â'r modiwl rheoli: system sefydlogrwydd cyfradd gyfnewid, gyriant sbardun electronig, trosglwyddiad awtomatig, breciau, ac ati.

Manteision ac anfanteision ACC

Fel unrhyw ran o gar, mae gan y system rheoli mordeithio addasol ei set ei hun o fanteision ac anfanteision. Ei fanteision yw:

• mewn economi tanwydd, gan fod rheolaeth awtomatig ar bellter a chyflymder yn caniatáu ichi beidio â phwyso'r brêc eto;
• yn y gallu i osgoi llawer o ddamweiniau, gan fod y system yn ymateb i sefyllfaoedd brys ar unwaith;
• wrth leddfu gyrrwr llwyth diangen, gan fod yr angen i fonitro cyflymder ei gar iddo yn diflannu yn gyson.

Mae anfanteision yn gorwedd:

• yn y ffactor technegol. Nid yw unrhyw system wedi'i hyswirio rhag methiannau a dadansoddiadau. Yn achos ACC, gall cysylltiadau ocsidio, gall synwyryddion synhwyrydd gamweithio, yn enwedig caeadau mewn glaw neu eira, neu ni fydd gan ACC amser i ymateb yn amserol os bydd y car o'i flaen yn arafu'n sydyn ac yn sydyn. O ganlyniad, bydd ACC ar y gorau yn cyflymu'r car yn sydyn neu'n lleihau ei gyflymder, felly nid oes angen siarad am reid gyffyrddus, ar y gwaethaf bydd yn arwain at ddamwain;
• yn y ffactor seicolegol. Mae ACC bron yn llwyr awtomeiddio gweithrediad y cerbyd. O ganlyniad, mae ei berchennog yn dod i arfer ag ef ac yn ymlacio, gan anghofio monitro'r sefyllfa ar y ffordd a pheidio â chael amser i ymateb os yw'n troi'n argyfwng.

Sut mae rheolaeth mordeithio addasol yn gweithio

Mae'r ACC yn cael ei weithredu yn yr un modd â rheolydd mordeithio arferol. Mae'r panel rheoli fel arfer wedi'i leoli ar yr olwyn lywio.

• Mae troi ymlaen ac i ffwrdd yn cael ei wneud gan ddefnyddio'r botymau On and Off. Lle nad yw'r botymau hyn ar gael, pwyswch Set i droi ymlaen a diffodd trwy wasgu'r pedal brêc neu gydiwr. Beth bynnag, wrth ei droi ymlaen, nid yw perchennog y car yn teimlo unrhyw beth, a gallwch ddiffodd yr ACC heb broblemau hyd yn oed pan fydd yn gweithio.
• Mae Set a Accel yn helpu i osod. Yn yr achos cyntaf, mae'r gyrrwr yn cyflymu ymlaen llaw i'r gwerth a ddymunir, yn yr ail - yn lleihau'r cyflymder. Mae'r canlyniad yn sefydlog trwy wasgu'r botwm cyfatebol. Bob tro y byddwch chi'n ei wasgu eto, bydd y cyflymder yn cynyddu 1 km / awr.
• Os ydyn nhw, ar ôl brecio, eisiau dychwelyd i'r cyflymder blaenorol, maen nhw'n pwyso'r gostyngiad cyflymder a'r pedal brêc, ac yna Ail-ddechrau. Yn lle'r pedal brêc, gallwch ddefnyddio'r botwm Coact, a fydd, wrth ei wasgu, yn cael yr un effaith.

Fideo: arddangosiad o'r rheolaeth fordeithio addasol

Beth yw rheolaeth mordeithio addasol a sut mae'n gweithio

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae rheolaeth mordeithio addasol yn wahanol i reolaeth fordeithio gonfensiynol? Y gwahaniaeth allweddol rhwng y systemau hyn yw'r gallu i addasu'n awtomatig i ansawdd y ffordd. Mae mordeithio addasol hefyd yn cynnal y pellter i'r cerbyd o'i flaen.

Sut mae mordeithio addasol yn gweithio? Mae'n system electronig sy'n rheoli cyflymder yr injan yn seiliedig ar gyflymder olwyn a rhagosodiadau. Mae hefyd yn gallu arafu ar ffordd wael ac os oes rhwystr o'i flaen.

Beth yw pwrpas rheolaeth mordeithio addasol? O'i gymharu â rheolaeth fordeithio glasurol, mae gan y system ymaddasol fwy o opsiynau. Mae'r system hon yn darparu diogelwch os yw'r gyrrwr yn cael ei dynnu oddi wrth yrru.

Beth yw swyddogaeth y rheolaeth fordeithio addasol? Pan fydd y ffordd yn wag, mae'r system yn cynnal y cyflymder a osodir gan y gyrrwr, a phan fydd car yn ymddangos o flaen y car, bydd y fordaith yn lleihau cyflymder y car.