AdBlue

AdBlue^® yn doddiant wrea dyfrllyd o 32,5% wedi'i wneud o wrea pur dechnegol a dŵr wedi'i ddadleineiddio. Gall enw'r datrysiad hefyd fod yn AUS 32, sy'n dalfyriad ar gyfer Datrysiad Dyfrllyd Wrea. Mae'n hylif tryloyw di-liw gydag arogl amonia gwan. Nid oes gan yr hydoddiant briodweddau gwenwynig, nid yw'n cael effaith ymosodol ar y corff dynol. Nid yw'n fflamadwy ac nid yw'n cael ei ddosbarthu fel sylwedd peryglus i'w gludo.

AdBlue^® yn ostyngwr NOx sy'n ofynnol ar gyfer defnyddio catalyddion Lleihau Dewisol (AAD) mewn cerbydau disel. Cyflwynir yr hydoddiant hwn i'r catalydd, lle mae'r wrea sydd wedi'i gynnwys yn cael ei ddadelfennu'n garbon deuocsid (CO ar ôl ei chwistrellu i'r nwyon ffliw poeth).₂) amonia (NH₃).

dwr, cynnes

wrea → CO₂ + 2NH₃

Yna mae Amonia yn adweithio ag ocsidau nitrogen (NA_X) sy'n digwydd wrth losgi tanwydd disel. O ganlyniad i adwaith cemegol, mae nitrogen diniwed ac anwedd dŵr yn cael ei ryddhau o'r nwyon gwacáu. Gelwir y broses hon yn ostyngiad catalytig dethol (AAD).

NA + NA₂ + 2NH₃ → 2n₂ + 3 awr₂O

Gan fod y tymheredd crisialu cychwynnol yn -11 ° C, o dan y tymheredd hwn mae'r ychwanegyn AdBlue yn solidoli. Ar ôl dadmer dro ar ôl tro, gellir ei ddefnyddio heb gyfyngiadau. Dwysedd AdBlue ar 20 C yw 1087 – 1093 kg/m3. Mae dosio AdBlue, sy'n cael ei storio mewn tanc ar wahân, yn digwydd yn y car yn gwbl awtomatig yn unol â gofynion yr uned reoli. Yn achos lefel Ewro 4, mae swm yr AdBlue a ychwanegwyd yn cyfateb i tua 3-4% o faint o danwydd a ddefnyddir, ar gyfer lefel allyriadau Ewro 5 mae eisoes yn 5-7%. Glas Ad^® mewn rhai achosion yn lleihau'r defnydd o ddisel hyd at 7%, a thrwy hynny wrthbwyso'n rhannol gostau uwch prynu cerbydau sy'n cwrdd â gofynion EURO 4 ac EURO 5.