Corryn Alfa Romeo. Arddangosfa brand

Pan oedd yn newydd, roedd yn gynnig beiddgar ar gyfer car hwyliog. Rhy feiddgar i rai. Newidiodd rôl y ffilm a threigl amser bopeth. Profodd Alfa Spider i fod yn hynod hirhoedlog. Goroesodd y rhan fwyaf o'r cystadleuwyr a llawer o'r newyddiadurwyr oedd yn hongian cŵn arni.

Cymharodd yr Eidalwyr ef yn chwyrn ag asgwrn y môr-gyllyll (Eidaleg: osso di seppia), y bilen ddorsal hydredol yng nghorff y cephalopod. Mae bridwyr Dedwydd yn gwybod beth ydyw. Rhoddir asgwrn môr-gyllyll mewn cewyll adar fel ffynhonnell calsiwm, yn enwedig yn ystod bridio, toddi ac aeddfedu. Dros amser, fe lynodd y llysenw hwn â'r genhedlaeth gyntaf o Corynnod a chollodd ei ynganiad negyddol.

Hanner canrif yn ôl, gallai siâp yr Alfa Romeo Spider fod yn ysgytwol, yn enwedig o'i gymharu â cherbydau ffyrdd traddodiadol Prydain ar y pryd. Roedd yn symlach, gyda phrif oleuadau siâp hirgrwn, ac roedd tu mewn hir yn y cefn a thu mewn byr yn rhoi cymesuredd cwch modur iddo.

Dyluniwyd y silwét gan stiwdio Pininfarina, a oedd yn dehongli siapiau'r ceir yn feiddgar, gan ddibynnu ar estheteg "oes yr atom". Gellir dod o hyd i olion y Corryn diweddarach yn y gyfres Super Flow o brototeipiau o ail hanner y 50au, y gwnaeth eu cyrff gwastad â chromennau tryloyw yn gorchuddio'r talwrn (a mwy) edrych fel mai dim ond dros dro oedd yr olwynion a oedd yn eu clymu i'r llawr. ychwanegiadau.

Digwyddodd ymddangosiad cyntaf yr Alfa Spider yn Sioe Foduron Genefa yng ngwanwyn 1966. Fe'i derbyniwyd gydag ataliaeth, er ei bod yn ymddangos bod nifer o geir rasio a chyflwyniad y Jaguar E yn 1961 wedi cyfarwyddo'r cyhoedd â ffurfiau "crempog" y car. corff. Yn ffodus, daeth rhyddhad o farchnad allweddol ar gyfer "pobl ifanc yn eu harddegau gyda chyllideb 1967": yr Unol Daleithiau. Yn XNUMX, ychydig cyn y Nadolig, daeth y ddrama "The Graduate" allan ar y sgriniau gyda'r syfrdanol Dustin Hoffman a'i gar hardd yn y prif rannau. Roedd yr Alfa Romeo coch yn edrych mor hyfryd ag Anne Bancroft â Mrs Bancroft. Robinson, a symudodd yr un mor ddeniadol. Denodd y car sylw, er nad oedd ei gynhyrchiad blynyddol erioed yn fwy na phedwar ffigur.

Yn yr achos gorau, yn 1991 roedd 907 3 ohonynt. Roedd y galw yn dibynnu'n llwyr ar y sefyllfa economaidd ym marchnad yr UD ac yn amrywio ynghyd ag ef. Yn ystod argyfwng 1981, dim ond 165 o driphlyg a adeiladwyd.

Arhosodd Spider i fynd oherwydd ei fod yn ffynhonnell incwm dda ac yn "offeryn marchnata" gwych. Fe'i hadeiladwyd gan ddefnyddio elfennau o'r Giulia poblogaidd, gan gynnwys siasi byrrach, felly roedd yn rhad i'w gynhyrchu. Roedd ganddo ataliad blaen dwbl wishbone annibynnol. Yn y cefn roedd echel anhyblyg gydag asgwrn dymuno a chysylltedd. Yn ogystal, roedd gan y ddwy echel ffynhonnau coil ac amsugyddion sioc telesgopig. Roedd brêc disg ar bob olwyn. Cafodd yr injan pedwar-silindr ei pharu â blwch gêr pum cyflymder o'r cychwyn cyntaf. Yng nghanol y 60au, roedd y rhain yn atebion modern na welwyd yn aml, yn enwedig mewn set gyflawn. Y prif beth a siaradodd â'r gyrwyr oedd naws y car. Ei gosgeiddig, pigyn y bibell gynffon chwaraeon a'r gorau sydd gan gar heb do.

Y pry cop oedd arddangosfa'r brand. Roedd hi eisiau gwneud ceir a oedd yn hwyl i'w gyrru, a dyna'r model a oedd yn rhoi digonedd o bleser. Roedd yn gyflym, ond nid yn gyflym iawn. Yn wahanol i Alf Romeos eraill, y rhan fwyaf o'r amser nid oeddent yn cystadlu â brwdfrydedd am ganlyniadau uchel mewn chwaraeon moduro. Roedd yn well gan rywbeth wneud i yrwyr ei ddefnyddio ar gyfer teithiau diofal, yn hytrach na brwydrau am ganfedau o eiliad.

Cynigiwyd 1600 Duetto i ddechrau gyda 109 hp. ei ddisodli ym 1967 gan y Veloce 1750 gyda 118 hp. (yn UDA hyd yn oed 1 hp) a 32 Iau gyda 1 hp. yn 300. O hynny hyd y diwedd, roedd yr ystod Spider yn cynnwys dau opsiwn. : gwannach a chryfach. Mae'r ymddangosiad wedi'i addasu o bryd i'w gilydd i gyd-fynd â thueddiadau cyfredol. Y newid amlwg oedd y cefn fflat, a gafodd ei dorri i ffwrdd gan y dylunwyr yn '89. Mae'r Eidalwyr yn galw'r fersiwn hon yn "coda tronca" - cynffon fer. Ym 1968, rhoddodd cyfres 1969a y gorau i'r gorchuddion prif oleuadau symlach gyda chladin corff plastig. Beth bynnag, dim ond yn Ewrop y cawsant eu defnyddio, nid oedd gan y ceir a anfonwyd i UDA nhw. Mae'r Almaenwyr yn siarad am y drydedd genhedlaeth o'r Spider "Gummilippe", sy'n golygu "gwefusau rwber".

Nid oedd newidiadau a wnaed o dan bwysau ffasiwn dros dro a rheoliadau diogelwch America bob amser yn ychwanegu harddwch i'r car. Dyna pam mae'r model cyn 1969 gyda chefn crwn yn cael ei werthfawrogi fwyaf. Fe'i cyfeiriwyd yn ymwybodol gan yr Eidalwyr yn y genhedlaeth ddiweddaraf o Spider 1990 9-3, sydd wrth gefn yn y categori car "hiraethus". Maent gymaint yn well na Chwilen Newydd Volkswagen, er enghraifft, eu bod yn ddeilliadau uniongyrchol o'r gwreiddiol. Fel rhan o'r gyfres ddiweddaraf, rhoddodd Alfa anrheg i'r Americanwyr ar ffurf 190 darn o ben-blwydd Spider Veloce CE (Argraffiad Coffaol). Roedd gan bob un ohonynt fathodyn gyda rhif ar y dangosfwrdd. Cawsant eu cynnig fel "model 1994". Roedd yna hefyd gyfresi arbennig, gan gynnwys. "Niki Lauda" yn 1978 a "Bote" yn 1991, wedi'i ysbrydoli gan y dylunydd ffasiwn Ffrengig Jean-Louis Scherrer.

Yn y bedwaredd gyfres, am y tro cyntaf, cynigiwyd "awtomatig" 3-cyflymder fel opsiwn. Yn gynharach o lawer, dechreuodd y ffatri gynnig top caled symudadwy. Roedd fersiwn Targa hefyd, gyda darn to symudadwy dros y seddi. Roedd yr opsiwn 2 + 2 hefyd yn fflachio yn y cynnig, nad oedd yn aros yn gynnes am amser hir, gan nad oedd y sedd gefn yn caniatáu gosod gwregysau diogelwch.

Mewn bron i 30 mlynedd, adeiladwyd 124 o bryfed cop. Nid yw mantais Alffa mewn "swm", ond mewn "ansawdd". Fe'i cofir gan bobl, fel y dangosir gan nifer y llysenwau a roddwyd i genedlaethau penodol ohono. Mae bron pob Alffa yn denu sylw, ond dim ond y Corryn sydd â chymaint o geinder Eidalaidd, diymhongar, hamddenol.

Pedair gwaith

Cynhyrchwyd y pry cop am 27 mlynedd. Crewyd pedair cenhedlaeth. Roedd yr 1a “osso di seppia” cyntaf o 1966-69 yn cynnwys cefn fflat crwn. Roedd gan 2a o 1969-81 “Kamma back” byrrach, wedi'i dorri'n berpendicwlar. Cafodd yr "Aerodinamica" 3a 1982-89, a elwir hefyd yn "rwmp hwyaden", ei orchuddio â phlastig du a'i orchuddio â sbwyliwr cefn mawr.

Dychwelodd y pedwerydd 4a "Ultima" o 1990-93 i burdeb y gwreiddiol. Er iddo dderbyn bympars enfawr, cawsant eu paentio mewn lliw corff. Roedd y gasgen, gyda stribed o oleuadau cul yn rhedeg ar draws ei lled cyfan, yn gogwyddo'n llyfn ac yn plygu i'r ochrau.

Roedd gan Spider beiriannau 4-silindr gyda dadleoliad (crwn) o 1300, 1600, 1750 a 2000 cm3 mewn sawl fersiwn. Cyrhaeddodd y gwannaf 89, y mwyaf pwerus 132 hp.

Deuawd i ddau

Daeth y llysenw answyddogol hwn yn enw ar y model. Fe'i dewiswyd mewn cystadleuaeth, ond, yn anffodus, daeth yn amlwg bod cwmni arall yn ei gadw. Fe'i defnyddir i ddisgrifio'r fersiwn wreiddiol gyda'r injan 1600. Defnyddiwyd yr enw Junior i gyfeirio at fersiynau diweddarach gyda pheiriannau gwannach, Veloce gyda rhai mwy pwerus. Ym 1986, ymddangosodd y Quadrifoglio Verde (meillion pedair dail Eidalaidd), gan gyfeirio at geir rasio. Yn yr Unol Daleithiau, o 1985 i 1990, gwerthwyd "Graddedig" cymedrol hefyd.

Julia, Juliet...

Roedd peiriannau pry cop yn rhagorol. Roedd ganddyn nhw floc aloi ysgafn a phen, a chamsiafftau uwchben deuol (DOHC), ond dim ond dwy falf fesul silindr. Defnyddiodd y cwmni nhw mewn llawer o addasiadau mewn gwahanol fodelau. Datblygodd y ddau o injan dwy siafft 1290 cc. cm, a gyflwynwyd ym mlwyddyn 3 ar yr Alfa Romeo Giulietta. Dim ond ym 1954 y cawsant eu dirwyn i ben, ac roedd gan y fersiynau olaf, a osodwyd ar fodelau Alfa 1994, 75 a 155, amseriad falf amrywiol, chwistrelliad electronig a dau blygyn gwreichionen fesul silindr (Twin Spark).

Data technegol dethol o'r Alfa Romeo Spider

Model	pry copyn 1600 Deuawd cyfres 1a	Pry Cop Cyflym 2000 cyfres 2a	pry copyn 2.0 cyfres 4a
Blwyddlyfr	1966	1975	1994
Math o gorff / Nifer y drysau	corryn/2	corryn/2	corryn/2
nifer y seddi	2	2	2
Dimensiynau a phwysau
Hyd Lled / uchder (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Trac olwyn blaen / cefn (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Sylfaen olwyn (mm)	2250	2250	2250
Pwysau eich hun (kg)	990	1040	1110
емкость cefnffordd (h)	230	300	300
емкость tanc tanwydd (l)	46	51	46
System yrru
Math o danwydd	gasoline	gasoline	gasoline
Nifer y silindrau	4	4	4
емкость injan (cm3)	1570	1962	1962
echel gyrru	cefn	cefn	cefn
Math o drosglwyddiad / nifer o gerau	llawlyfr / 5	llawlyfr / 5	llawlyfr / 5
Cynhyrchiant
Pwer (hp) am rpm	Ar 109 6000	Ar 128 5300	Ar 126 5800
Torque (Nm) am rpm	Ar 139 2800	Ar 186 3500	Ar 167 4200
cyflymiad 0-100 km/h(s)	10,3	9	9
Cyflymder uchafswm (km/h)	185	192	192
Defnydd tanwydd ar gyfartaledd (l / 100 km)	9	10,4	8,7