Adolygiad Alpina B7 2018

Wyddoch chi, pan fyddwch chi'n cerdded ar hyd y llwybr ac yn baglu ar sbwng meddal yr oedd y cyngor yn ei arllwys o amgylch coeden, ac mae'n codi yn eich pen: “Wow, mae'r ddaear yn elastig, ond mae'n edrych yn union fel bitwmen?!”

Dyna'r ymateb gewch chi gan bobl pan maen nhw'n meddwl eu bod nhw'n edrych ar Gyfres BMW 7 reolaidd, dim ond i gael sbeis byd i fyny ychydig pan maen nhw'n gweld bathodyn Alpina B7 ar gefn y car hwnnw pan fyddwch chi'n eu goddiweddyd yn y Warp Ffactor 9000.

A byddwch yn eu goddiweddyd fel aneglur oherwydd, diolch i gorachod y stiwdio tiwnio Almaeneg Alpina, mae'r B7 yn anhygoel o gyflym ar gyfer limwsîn pum sedd yn mesur 5.3m o hyd ac yn pwyso 2.2 tunnell. Ond yna mae'r B7 yn gyflym ar gyfer unrhyw fath o gar o unrhyw faint, oherwydd gyda'i gyflymder uchaf o 330 km/h, bydd y bwystfil hwn yn goddiweddyd y McLaren 570GT. Ydy o ddifrif.

Yn seiliedig ar y sylfaen olwyn hir BMW 750Li, mae'r B7 yn dechrau bywyd ar yr un llinell gynhyrchu â'r 7 Cyfres arferol. Yna mae Alpina yn gwneud cymaint o newidiadau i'r injan a'r siasi fel bod llywodraeth yr Almaen yn mynnu bod y BMW VIN yn cael ei ddisodli ag un newydd.

Barod i ddarganfod mwy? Wel, mae cymaint i'w weld yma fel y gall pethau fynd ychydig yn rhyfedd ac yn sbeitlyd eto. Byddwch barod.

Gyda chyflymder uchaf o 330 km/h, bydd bwystfil B7 yn goddiweddyd y McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	4.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9.6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$274,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae hwn yn lle da i ddechrau oherwydd mae'r B7 yn edrych yn union fel y 750Li y mae'n seiliedig arno nes i chi weld yr arwyddion clir cyntaf nad ydyw.

Mae hyn yn cynnwys ffender blaen gyda llythrennau Alpina a sbwyliwr boncyff, graffeg hyd llawn ac olwynion 20-sôn gyda bathodyn Alpina.

Mae'n ddiwedd y 70au, arddull yr 80au cynnar ar ei steil orau (ac o bosibl y gwaethaf), ond gall y ceir arbennig hyn edrych yn eironig oherwydd dyna sut mae BMW Alpina's wedi bod yn marchogaeth ers 1975, pan lansiwyd yr Alpina A21 320/1 o E3.

Mae'r bathodynnau BMW yn aros ar y cwfl a'r gefnffordd, ond yn lle'r ID Cyfres 7, mae Alpina B7 BiTurbo.

Roedd y rhan fwyaf o bobl yn ei basio i lawr y stryd gan feddwl mai dim ond BMW mawr ydoedd, roedd eraill yn crafu eu pennau yn meddwl tybed beth oeddwn i wedi'i wneud gyda fy limwsîn mawr Almaeneg, a bu bron i lond llaw o bobl syrthio i'w gliniau mewn edmygedd a syndod o weld y fath beth prin. anifail. , fel hyn. mewn natur wyllt.

Roedd gan y bobl hyn i gyd eu straeon gydag Alpina - un ohonyn nhw oedd y drydedd genhedlaeth o'r teulu oedd yn berchen ar Alpina. Rydych chi'n dod yn aelod o glwb bach ac angerddol pan fyddwch chi'n prynu'r brand soffistigedig hwn.

Mae caban y safon B7 bron yn union yr un fath â thu mewn moethus y 750Li, ac eithrio pwytho boglynnog Alpina ar gynhalydd pen y seddi lledr meddal, clwstwr offerynnau rhithwir, a bathodyn Alpina ar gonsol y ganolfan yn nodi'r rhif adeiladu.

Mae B7 yn hir, yn isel ac yn llydan: ychydig yn llai na 5.3 m o ymyl i ymyl, 1.5 m o uchder a 1.9 m o led. Mae sylfaen yr olwynion o 3.2m yn golygu nad yw'r caban yn eang yn unig.

Mae'r B7 yn rholio oddi ar y llinell gynhyrchu yn Dingolfing yn yr Almaen ac yna'n cael ei throsglwyddo i ffatri Alpina yn Bokle, lle mae newidiadau sylweddol yn digwydd. Darllenwch ymlaen i ddarganfod sut mae'r B7 yn wahanol i'r 750Li arferol.

Mae B7 yn hir, yn isel ac yn llydan: ychydig o dan 5.3 m o ymyl i ymyl, 1.5 m o uchder a 1.9 m o led.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae Alpina yn cymryd yr injan V4.4 twin-turbocharged 8-litr o'r BMW 750Li ac yn ei ailadeiladu â llaw. Mae gan Alpina ei turbochargers ei hun, system cymeriant aer, system oeri bwerus a gwacáu cwad Akrapovic. Yr allbwn pŵer yw 447kW a 800Nm, 117kW syfrdanol a 150Nm yn fwy na'r 750Li.

Mae'n ddiddorol nodi bod gan y V12 powered 760Li ychydig yn fwy o bŵer, 448kW, a'r un allbwn torque â'r B7.

Pa mor gyflym yw B7? Supercar Cyflym - Mae gan y B7 gyflymder uchaf o 330 km/h, gan ganiatáu iddo oddiweddyd y McLaren 570 a bron cadw i fyny â'r Ferrari F12. Mae hynny'n anhygoel ar gyfer limwsîn 2.3 tunnell gyda thri set deledu ar ei bwrdd. Mae cyflymiad i 0 km / h mewn 100 eiliad hefyd yn drawiadol.

Mewn cymhariaeth, mae gan y 750Li amser cyflymu 0-100 km/h o ddim mor gyflym o 4.7 eiliad, ond mae'r car wedi'i gyfyngu'n electronig i 250 km/h.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder yn symud gerau'n esmwyth, os ychydig yn araf yn y modd arferol, tra bod moddau Chwaraeon a Chwaraeon + yn ychwanegu eglurder a llymder i sifftiau.

Yn olaf, gyriant pob olwyn yw'r B7 ac mae'r olwynion cefn hynny wedi'u cynllunio i droi ychydig er mwyn gallu cornelu gwell.

Mae Alpina yn cymryd yr injan V4.4 twin-turbocharged 8-litr o'r BMW 750Li ac yn ei ailadeiladu â llaw.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Pwy ar y ddaear sy'n meddwl nad yw'r BMW 750Li yn ddigon cyflym nac yn ddigon cyfforddus, hyd yn oed gyda'i holl bŵer, tu mewn moethus a thechnoleg? Alpina, dyna pwy.

Fe wnaeth uwchraddio'r V4.4 8-litr gyda thyrbo-chargers newydd, system oeri bîff, gosodiad ataliad aer gwahanol a system wacáu Akrapovic wella'r car hwn sydd eisoes yn eithriadol. Gwell gyrru a gwell bod y tu ôl i'r olwyn.

Hyd yn oed gyda'r olwynion 21-modfedd hyn a theiars proffil isel Michelin Pilot Super Sport (255/35 ZR21 blaen a 295/30 ZR 21 yn y cefn) mae'r daith yn hynod gyfforddus. Fe wnes i ei reidio a hefyd cael y cyfle i eistedd yn ôl yn y sedd gefn a bod yn chauffeur (ein ffotograffydd) ac roedd y reid mor hamddenol a choeth fel ei bod yn anodd credu fy mod yn gyrru ar ffyrdd y ddinas ofnadwy o ofnadwy gyda'u craciau a'u tyllau . arwynebau.

Ac mae'n dawel hefyd. A fydd yn addas ar gyfer y rhai sy'n cael eu gyrru'n gyflym o'r maes awyr i'r cyfarfod nesaf yn y cefn, ond os ydych chi eisiau sain gwacáu uchel a blin, yna ni fyddwch yn dod o hyd iddo yn y B7. Yn sicr, mae'r B7 yn gwneud chwyrn bygythiol y tu allan gyda sbardun llawn, ond nid car BMW M yw hwn a fydd yn cyfarth ac yn chwyrlio. 

Rydych chi'n gweld, tra bod adran M BMW yn gwneud fersiynau creulon, swnllyd, perfformiad uchel o'i geir arferol, mae Alpina yn gwneud rhai cyfforddus, cynnil, perfformiad uchel.

Mae'r reid, hyd yn oed gyda'r olwynion 21 modfedd hyn a'r teiars proffil isel, yn hynod gyfforddus.

Mae'r gyriant pob olwyn yn darparu tyniant gwych ac yn sicrhau nad yw'r grunt yn rhwygo'r teiars yn unig oddi ar yr ymylon pan fyddwch chi'n tisian ar y pedal nwy.

Ac er bod yr ataliad aer yn feddal ac yn gyfforddus, mae'r damperi addasol yn addasu i'r ffordd droellog, gan ddarparu triniaeth drawiadol ar gyfer cerbyd trwm, hir.

Mewn gwirionedd, fodd bynnag, mae'r B7 yn cael ei wneud ar gyfer darnau hir, diddiwedd o ffordd, ac mae cyflymiad dros 100 km/h bron mor anhygoel â mynd o 0 i 100 km/h, gan ei fod am gyrraedd 200 km/h ychydig ar ôl 330. km/awr km/h h cyflymder uchaf.

A fydd, os nad ydych yn gwybod neu os nad ydych yn gyfreithiwr da, yn eich anfon yn syth i'r carchar. Ydy, mae'n debyg bod B7 yn ormod i ffyrdd Awstralia. Dim ond ar yr autobahn Almaeneg y bydd y B7 yn teimlo'n gartrefol.

Roeddwn i'n teimlo fy mod wedi cael ceffyl rasio a enillodd Cwpan Melbourne am wythnos, ond dim ond yn fy iard gefn faestrefol y gallwn i ei reidio.

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'n debyg nad y B7 yw'r car i fod yn berchen arno os ydych chi'n poeni am brisiau tanwydd neu allyriadau, ond yna efallai na fydd y ddau-turbo V8 mor newynog am bŵer ag y credwch, a dywed Alpina hynny ar ôl cyfuno gyrru trefol ac awyr agored ymlaen. dim ond 9.6 l/100 km y dylech ei ddefnyddio ar y ffordd.

Dangosodd fy amser yn y B7 i mi ddyblu'r defnydd hwnnw, ond gallai fod wedi bod â rhywbeth i'w wneud â mi yn analluogi'r system stop-cychwyn a gyrru yn y modd chwaraeon drwy'r amser.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Yn yr achos hwn, rydych chi'n talu mwy ond yn cael mwy, er bod y nodweddion safonol bron yn union yr un fath.

Y B7 yw $389,955 ac mae'r 750li tua $319,000. Ar y lefel hon, mae 70 mil o ddoleri yn ymddangos fel premiwm hollol resymol ar gyfer fersiwn gyflymach, mwy pwerus, trin yn well a mwy cyfforddus o'r 750 Li.

Yn yr achos hwn, rydych chi'n talu mwy ond yn cael mwy, er bod y nodweddion safonol bron yn union yr un fath. Mae yna brif oleuadau LED addasol, arddangosfa pen i fyny, gweledigaeth nos gyda chanfod cerddwyr, sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd o flaen llaw a dwy sgrin yn yr ail res ar gyfer teledu a nodweddion amlgyfrwng eraill.

Mae yna gamera bacio, llywio â lloeren, system sain amgylchynol Harman/Kardon ac Apple CarPlay. Mae yna glustogwaith lledr, tylino'r seddi blaen a chefn, rheolaeth hinsawdd pedwar parth, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi a'u hawyru, synwyryddion parcio blaen a chefn, tinbren awtomatig, bleindiau haul ar gyfer y ffenestri cefn a chefn, ac allwedd agosrwydd.

Rhestrir y nodweddion diogelwch yn yr adran isod ac mae'r rhestr hefyd yn drawiadol.

Cystadleuwyr y B7 yw'r Mercedes-AMG S63 sy'n gwerthu am $375,000, yr Audi S331,700 am $8 a hyd yn oed y Bentley Flying Spur sydd bron yn cyfateb i'w dag pris $389,500.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r storfa yn ardderchog, gyda dau ddeiliad cwpan a phocedi drws ar gyfer teithwyr cefn.

Mae'r B7 yn limwsîn pum sedd, er gyda braich canol cefn plygu sy'n gartref i'r panel rheoli cyfryngau, mae'r cefn wedi'i ddylunio ar gyfer dau mewn gwirionedd.

Mae sylfaen yr olwynion o 3.2m yn golygu bod gofod y caban yn enfawr. Yn 191 cm o daldra, gallaf eistedd yn sedd fy ngyrrwr gyda thua 30 cm rhwng fy mhengliniau a chefn y sedd.Mae'r drysau cefn hynny'n agor yn llydan ac mae'r fynedfa'n anferth, gan wneud mynd i mewn ac allan bron mor hawdd â cherdded drwy'r drws. . Mae'r ataliad aer hefyd yn codi ac yn gostwng uchder reid y B7 i gael mynediad gwell.

Mae storio yn ardderchog, gyda dau ddeiliad cwpan a phocedi drws ar gyfer teithwyr cefn, yn ogystal â gofod y tu mewn i'r breichiau canol.

O'i flaen, mae gan y gyrrwr a'r cyd-beilot flwch storio dwfn ar gonsol y ganolfan gyda chaead agoriadol, dau ddeiliad cwpan a phocedi drws.

Mae'r gefnffordd yn dda, mae'r gefnffordd yn 515 litr.

Mae'r gefnffordd yn dda, mae'r gefnffordd yn 515 litr.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

2 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Daw'r Alpina B7 gyda holl offer diogelwch y BMW 750Li gan gynnwys AEB, cymorth cadw lonydd a rhybudd gadael lôn, rhybudd man dall, rheolaeth fordaith weithredol, gweledigaeth nos gydag adnabod gwrthrychau, parcio awtomatig a chamera golygfa amgylchynol.

Ynghyd â chyfres o fagiau aer, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd ac ABS.

Ni dderbyniodd 750Li a B7 sgôr ANCAP.

Ynghyd â chyfres o fagiau aer, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd ac ABS.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae'r B7 wedi'i gwmpasu gan warant BMW tair blynedd, milltiredd diderfyn. Argymhellir gwasanaeth bob 12 mis neu 15,000 km. Mae B7 wedi'i gwmpasu gan Gynllun Gwasanaeth Cerbydau Arbennig BMW, sy'n golygu bod gwasanaethau'n cael eu darparu am ddim am dair blynedd gyntaf bywyd y cerbyd.

Ffydd

Mae'r BMW Alpina B7 yn gar arbennig (fel pob Alpinas) i ddod yn eitem casglwr oherwydd ei brinder a'i natur unigryw. Gofynnais i Alpina faint o fodelau B7 modern sydd yn Awstralia a'r ateb oedd "llai na phump", sydd mor cryptig ag y mae'r rhan fwyaf o bobl yn dod o hyd i'r car yn gyffredinol.

Mae'r B7 yn gyflym - yn rhy gyflym i yrru'n gyfreithlon ar ffyrdd Awstralia - ond mae hefyd yn hynod gyfforddus ac â chyfarpar da. I gefnogwyr Alpina sy'n ddigon ffodus i fod y tu ôl i'r llyw, mae hon yn mynd i fod yn ffordd wirioneddol brin ac arbenigol i fod yn yrrwr.

Ai'r BMW Alpina B7 yw'r limwsîn cyflymaf? Rhowch wybod i ni beth yw eich barn yn yr adran sylwadau isod.