Cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi yn trechu Toyota! Erbyn 35, bydd 2030 o gerbydau trydan newydd, gan gynnwys olynydd y Nissan Micra.

Bydd y car ysgafn Nissan Micra nesaf yn holl-drydan a bydd yn cael ei gynhyrchu yn Ffrainc.

Bydd cynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi yn dod â 35 o gerbydau trydan newydd i'r farchnad erbyn diwedd y degawd, gan ragori ar addewid Toyota o 30 o gerbydau yn yr un ffrâm amser.

Er mai dim ond ychydig o fodelau cyfredol o frandiau'r Gynghrair sy'n rhydd o allyriadau, mae'r conglomerate Ffrengig-Siapan wedi gweithio ffordd ymlaen lle bydd y rhan fwyaf o'r cerbydau trydan newydd hyn yn cael eu hadeiladu gan ddefnyddio dim ond pum platfform cyffredin.

Y llwyfannau hyn yw CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV a CMF-BEV, pob un â maint a segment marchnad gwahanol.

Bydd pensaernïaeth CMF-AEV yn cefnogi cerbydau ysgafn a gall dargedu marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg gan ei fod yn seiliedig ar Dacia Spring a Renault City K-ZE ar gyfer y farchnad Tsieineaidd. Mae'r gynghrair yn ei alw "y llwyfan mwyaf hygyrch yn y byd."

Yn ôl y Gynghrair, mae'r platfform KEI-EV ar gyfer "ceir mini" ac mae'r "kei" yn ei enw yn debygol o gyfeirio at y dosbarth ceir kei bach sy'n boblogaidd yn Japan.

Yn yr un modd, mae'r platfform LCV-EV yn datgelu ei fwriad yn yr enw, a bydd y bensaernïaeth hon yn cael ei defnyddio ar gyfer faniau masnachol fel y Renault Kangoo a Nissan Townstar.

Ar hyn o bryd nid yw'n glir a oes gan y platfform le i ehangu i gerbydau mwy fel y Renault Trafic a Master, neu gerbydau a thryciau codi fel y Nissan Navara, Titan a Mitsubishi Triton.

Mae platfform CMF-EV mewn gwirionedd wedi cael ei ddefnyddio gan Nissan a Renault ar gyfer yr Ariya a Megane E-Tech Electric, ond erbyn diwedd y degawd bydd y bensaernïaeth hon yn cael ei chyflwyno i o leiaf 13 model arall gyda tharged o 1.5 miliwn o CMFs. -EV yn flynyddol.

Yn olaf, mae'n ymddangos bod y platfform CMF-BEV wedi'i anelu at geir teithwyr ledled y byd a bydd yn sail i gerbydau Renault, Alpine a Nissan, a'r cyntaf ohonynt fydd yr R5 o'r brand Ffrengig a'r un yn lle'r Micra o'r brand Japaneaidd.

Dylid nodi y bydd y model Micra nesaf yn cael ei gynhyrchu gan Renault a gall ddefnyddio'r un llinell gynhyrchu â'r R5.

Mae'r gynghrair yn targedu ystod o 400 km ar gyfer cerbydau CMF-BEV.

Er mwyn cyflawni ei nodau, bydd y Gynghrair yn dyrannu 23 biliwn ewro (36.43 biliwn o ddoleri Awstralia) dros y pum mlynedd nesaf i baratoi ar gyfer modelau newydd.

A bydd rhan o'r cronni hwnnw'n cynnwys gostwng cost batris trwy arbedion maint, ond erys i'w weld a fydd hynny'n gostwng cost cerbydau trydan Alliance yn y dyfodol.

Ond a fydd y ceir trydan hyn yn dod i Awstralia?

Mae'n dal yn rhy gynnar i ddweud pa fodelau, os o gwbl, fydd yn cyrraedd y Underground, ond wrth i'r diwydiant cyfan symud tuag at gerbydau trydan, mae'n debygol iawn y bydd mwy nag ychydig o fodelau newydd ar gael.