Alfa Romeo 146 - chwedl fympwyol
Maen nhw'n dweud nad yw arian yn dod â hapusrwydd, ond mae'r pethau y gallwch chi eu prynu ag ef yn rhoi pleser. Gyda'r swm o PLN 6 ar gael ichi, gallwch chi wneud anrheg eithaf neis i chi'ch hun. Dim hyd yn oed un. Er enghraifft, ewch ar wyliau egsotig deg diwrnod gyda'ch anwylyd ar draethau hyfryd yr Ivory Coast.
Gallwch chi dreulio penwythnos rhamantus iawn a hyd yn oed yn fwy moethus i ddau ym Mharis. Mae 6 mil PLN hefyd yn ddigon i roi cynnig ar y natur wyllt a goroesi - cuddio yn rhywle yn Bieszczady am ychydig wythnosau a byw mewn cytgord â natur.
Ar gyfer PLN 6, gallwch hefyd fwynhau ceinder chwaraeon a dod yn berchennog car yr oeddech yn ei ddymuno ar un adeg. Er enghraifft, yr Alfa Romeo 146. Nid yw'r Model 146 yn ddim mwy na fersiwn pum drws o'r Alfa 145. Yn y bôn, mae'r ddau gar bron yr un peth - yr un wyneb ymosodol, yr un enw brand, yr un ceinder chwaraeon. Mae newidiadau yn ymddangos ychydig y tu ôl i'r piler canol. Lle mae'r 145 eisoes wedi dod i ben, yn y 146 mae gennym "ddarn metel dalen" ychwanegol sy'n creu reid eithaf dymunol i deithwyr sy'n eistedd yn y sedd gefn. Mae ganddynt nid yn unig bâr ychwanegol o ddrysau ar gael iddynt, ond hefyd digon o le ar gyfer bagiau.
Mae model 146 bron yn 4.3 metr o hyd, 1.7 metr o led a 1.4 metr o uchder. Mae hwn yn 15 cm da yn fwy na'r Alfa 145. Mae'r gefnffordd uchel gyda sbwyliwr tenau yn edrych yn ddeinamig ac yn ymosodol. Ydy, mae arddull y car yn bendant yn wahanol i safonau modern yr Eidal, ond ar gyfer model gyda phymtheg mlynedd o brofiad ar y farchnad, mae'n edrych yn eithaf da. Mae modelau gweddnewid wedi'u cadw'n arbennig o dda, lle mae'r blaen wedi'i ailgynllunio yn edrych yn fwy na deniadol.
Y tu mewn, mae'r sefyllfa'n eithaf tebyg - mewn ceir cyn moderneiddio, mae'n amlwg bod crafanc amser yn cael ei deimlo, mewn ceir ar ôl moderneiddio (1997) mae'n llawer gwell. Mae'r sedd gefn, er ei bod yn ddamcaniaethol yn dair sedd, sydd fwyaf addas ar gyfer cyfluniad dwy sedd oherwydd ei phroffil arbennig.
Roedd modelau 145 a 146 yn sefyll allan o'r gystadleuaeth, yn ogystal â dylunio, elfen arall - y peiriannau. Yn y cyfnod cynhyrchu cychwynnol, h.y. tan 1997, roedd unedau paffiwr, sy'n adnabyddus am eu cydbwysedd perffaith, yn gweithio o dan y cwfl. Fodd bynnag, oherwydd y gweithrediad costus, trafferthus a braidd yn gostus ym 1997, daethpwyd â'r unedau hyn i ben, a chynigiwyd cyfres newydd o beiriannau yn eu lle - yr hyn a elwir. TS, h.y. Unedau Twin Spark (roedd dau blwg gwreichionen ar gyfer pob silindr). Roedd unedau 1.4, 1.6, 1.8 a 2.0 nid yn unig yn fwy dibynadwy, ond hefyd yn defnyddio llawer llai o danwydd nag unedau bocswyr tebyg.
Mae Alfa Romeo 146 yn gar penodol. Ar y naill law, mae'n wreiddiol iawn, yn rhyfeddol ac yn ddymunol i yrru, ar y llaw arall, yn fympwyol a gyda'i hwyliau ei hun. Yn ddi-os, car gydag enaid yw hwn, ond er mwyn mwynhau ei gymeriad unigryw yn llawn, mae'n rhaid i chi ddioddef rhai diffygion, sydd, yn anffodus, mae ganddo ddigon.
