Adolygiad Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016

Prawf ffordd Richard Berry ac adolygiad o ddeor newydd Alfa Romeo Giulietta Veloce gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Nid oes neb yn prynu Alfa Romeo yn union fel nad oes neb yn mynd allan a dim ond yn prynu silindr. Ydy, mae'n swyddogaethol ac ie, byddwch chi'n edrych yn anhygoel ynddo p'un a ydych chi'n ddyn neu'n fenyw, a bydd pobl yn eich canmol - efallai y byddwch chi'n cwestiynu'ch barn hefyd, ond nid yw'n ddewis amlwg ac yn bryniant - mae'n ymwybodol penderfyniad. Welwch chi ddim hyd yn oed yn gwybod os ydw i'n siarad am yr het uchaf neu Alffa.

Mewn barbeciws iard gefn a phartïon cinio ledled Awstralia, fe glywch bobl yn dweud, "Mae fy nghalon yn dweud ie, ond mae fy mhen yn dweud na." Nid ydyn nhw'n trafod lladrata o'r siop gornel ar ôl pwdin, ond maen nhw'n fwy tebygol o siarad am brynu Alfa Romeo. Mae See Alfas yn enwog am eu harddwch syfrdanol, eu pedigri rasio a’u perfformiad, ond maen nhw wedi bod yn enwog am eu dibynadwyedd yn y gorffennol. Roeddech chi'n gwybod hyn, iawn?

Y Giulietta Veloce o'r brig gyda thrawsyriant cydiwr deuol yw meincnod perfformiad gorau'r brand. Mae'r fersiwn hon newydd gyrraedd y farchnad ac mae'n dilyn diweddariad mawr arddull a thechnoleg Giulietta yn 2015.

Fel y rhan fwyaf o geir prawf, buom yn byw gydag ef am wythnos. Ydy e'n rhy fach i gar teulu? Beth sy'n bod ar y blwch menig? Ydy e mor lliwgar ag y mae'n edrych? Beth sydd gyda'r dŵr i gyd? Ac ai dim ond fi yw e neu ydy fy nwylo'n rhy fach i yrru'r car yma? Byddwn hyd yn oed yn gallu eich cyfeirio at ganllaw dibynadwyedd Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT Cyflym
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.7 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$18,600

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Ni allai Alfa Romeo ddylunio car diflas hyd yn oed pe bai llun o Toyota Camry yn cael ei roi iddynt a'u bod yn cael gorchymyn i'w gopïo neu rywbeth. Nid yw Juliet yn eithriad.

Mae yna gril dwfn siâp V, yr un fath â'r ceir chwaraeon Giulia sedan a 4C newydd sy'n ffurfio llinell gyfredol Alfa. Mae'r rhain yn brif oleuadau chwyddedig gydag acenion LED hardd a chwfl naddu, proffil ochr tebyg i'r un Porsche Cayenne bach ac isgorff braf ond anystwyth gyda goleuadau cynffon cain a phibellau gwacáu deuol.

Daeth y diweddariad diweddaraf â rhwyll rhwyll diliau a dyluniad ychydig yn wahanol ar gyfer y prif oleuadau a goleuadau niwl LED. Mae'r pibellau gwacáu hefyd wedi'u newid, yn ogystal â'r olwynion aloi.

Er gwaethaf ymddangosiad coupe, mewn gwirionedd mae'n gefn hatchback pum-drws gyda dolenni drws cefn "cudd".

Mae deunyddiau a gorffeniadau newydd wedi'u hychwanegu at y caban. Roedd gan y Veloce logo Alfa Romeo wedi'i frodio ar y cynhalydd pen integredig, pedalau chwaraeon sgleiniog, a trim ffibr carbon ffug ar y drysau a'r dangosfwrdd.

Gallwch chi ddweud wrth y Veloce o'r tu allan gan y calipers brêc Brembo coch y tu ôl i'r olwynion blaen, olwynion aloi 18-modfedd, pibellau gwacáu byrrach yn sticio allan o'r tryledwr, streipiau coch ar y bymperi blaen a chefn, ac amgylchoedd ffenestri du. .

Iawn, pa mor fawr neu fach yw e? Dyma'r dimensiynau. Mae'r Guilietta yn 4351mm o hyd, 1798mm o led a 1465mm o uchder, tra bod y Veloce hongiad chwaraeon 9mm yn is na modelau eraill gyda 102mm o gliriad tir.

O'i gymharu, dyweder, â hatchback Mazda3, mae'r Giulietta 109mm yn fyrrach a dim ond 3mm yn lletach. Ond os ydych chi'n meddwl am y Giulietta, pam ydych chi'n edrych ar y Mazda3 beth bynnag? Byddai hynny'n gwneud synnwyr - mae fel cymharu hetiau Cyngor Canser i hetiau top.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 5/10

Mae pethau hardd yn tueddu i flaenoriaethu ffurf dros swyddogaeth. Mae Giuletta yn ceisio gwneud y ddau ac yn llwyddo... ond yn methu mewn mannau.

Yn gyntaf, llwyddiannau: er gwaethaf ymddangosiad y coupe, mewn gwirionedd mae'n ddeor pum drws gyda dolenni "cudd" ar gyfer y drysau cefn, sydd wedi'u lleoli ar lefel y ffenestri wrth ymyl y piler C. Mor dda yw'r guddwisg dau ddrws y dringodd ein ffotograffydd i'r sedd gefn drwy'r drws ffrynt.

Mae'r ystafell goes yn y cefn braidd yn gyfyng ac ar 191cm gallaf eistedd yn sedd fy ngyrrwr, ond dydw i ddim eisiau eistedd y tu ôl i mi oherwydd mae fy mhengliniau'n galed ar gefn y sedd.

Nid oes llawer o uchdwr ychwaith, ac yn llythrennol ni allaf eistedd yn y sedd gefn a dal fy mhen i fyny'n uchel - mae'r cyfuniad o linell y to ar oleddf a'r to haul deuol dewisol yn lleihau'r gofod.

Y prif anfantais i ymarferoldeb yw'r diffyg lle storio ledled y caban.

Mae archebu trafnidiaeth ffordd allan o'r cwestiwn.

Roedd ffôn fy ngwraig yn ymddangos yn ddirgel yn y footwell bob tro y byddem yn ei adael yn y compartment maneg, fel pe bai rhwyg yn ffabrig gofod-amser, ond yna sylweddolasom ei fod yn llithro drwy'r bwlch.

Yn y blaen, nid oes blwch storio yn y breichiau canol - nid oes breichiau canol, mewn gwirionedd. Mae cysgodfan ôl-dynadwy ar y dangosfwrdd, ond dim ond digon o le sydd ganddo ar gyfer pâr o sbectol haul.

Mae'r ddau ddeiliad cwpan o'u blaen yn fach. Mae'n ddiogel dweud, oni bai bod gennych chi rywun â'ch dwylo'n barod, efallai y byddai archebu reid allan o'r cwestiwn.

Neu, os oes gennych freichiau hir ac yn gallu cyrraedd y breichiau plygu yn y cefn, mae yna ddau ddeilydd cwpan o faint gweddus ac ychydig o le storio. Does dim dalwyr poteli ar unrhyw un o’r drysau, ond yn ffodus mae yna le i ffôn a waled achos does dim lle iddyn nhw unman arall.

Ond arhoswch, mae'r Giulietta yn cael ei arbed rhag methiant storio llwyr gan gist 350-litr mawr-am-ei-ddosbarth. Mae hynny 70 litr yn fwy na'r Toyota Corolla a dim ond 14 litr yn llai na'r Mazda3. Gallem osod stroller, siopa, ac offer arall sydd eu hangen ar gyfer ymgyrch filwrol, megis taith i'r parc gyda phlentyn bach.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 5/10

Yn y diweddariad 2016, ailenwyd yr amrywiadau Giulietta. Mae yna Super Manual lefel mynediad am $29,990 gyda llawlyfr chwe chyflymder, yna gall prynwyr uwchraddio i'r Super TCT gydag awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder am $34,900, ac yna mae ein car prawf, y Veloce am $41,990K. Mae gennych chi 10 lliwiau paent ar gael ichi o liw ein car (Alfa Coch) i Perla Moonlight. Dim ond Alfa White sy'n dod heb unrhyw gost ychwanegol, y gweddill yw $500.

Mae gan y Veloce yr un nodweddion â'r Super TCT, megis sgrin gyffwrdd 6.5-modfedd, llywio â lloeren, synwyryddion parcio blaen a chefn, tri dull gyrru, yn ogystal â phrif oleuadau dwy-xenon, olwynion aloi 18-modfedd, seddi lledr a Alcantara . olwyn lywio gwaelod gwastad, pibelli mawr a thryledwr chwaraeon, ffenestr gefn arlliwiedig, ac yna llai o nodweddion cosmetig fel ataliad chwaraeon a rheolaeth lansio.

Nid oes camera bacio, sy'n siomedig o ystyried ei fod yn dod yn safonol ar rai ceir am hanner y pris.

Am y pris hwnnw, byddech chi'n prynu Veloce yn lle hatchback BMW 120i $41,900 $43,490, Volkswagen Golf GTI $3, neu efallai Mazda 25 $ 37,040 upscale Astina SP Astina.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae gan Giulietta Veloce injan turbo-petrol pedwar-silindr 1.75-litr gyda 177 kW a 340 Nm o trorym. Mae'n injan wych sy'n gwneud sgrechian hyfryd pan gaiff ei gwthio'n galed, ac mae'r grunt isel y mae'n ei wneud wrth symud wrth yrru fel arfer yn swnio fel cawr yn mwynhau ei bryd.

Mae'r trosglwyddiad yn un cydiwr deuol awtomatig, y mae Alfa yn ei alw'n TCT, neu drosglwyddiad cydiwr deuol. Dydw i ddim yn ffan ohonyn nhw waeth beth fo'r brand o gar maen nhw ynddo, ond mae fersiwn Alfa yn well na'r mwyafrif oherwydd ei llyfnder ar gyflymder is a phenderfyniad.

Mae cymaint o gyfleoedd gyrru gwych yma.

A beth am ddibynadwyedd y Giulietta dros amser? Mae'r fersiwn hon o'r car yn llai na dau fis oed, felly ni allwn ond roi sylwadau ar yr hyn y mae'n ei gynnig fel car newydd sbon, ond fe welwch gyd-destun da yn ein hadolygiad Giulietta 2011-2014 a ddefnyddiwyd.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Dywed Alfa Romeo y dylech weld eich diod Veloce ar 6.8L / 100km mewn gyrru cyfun, ond dangosodd y dangosfwrdd fwy na dwbl yr hyn a wnaeth wrth yrru mewn dinasoedd yn bennaf, gan arwain Enzo Ferrari.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Mae cymaint o botensial ar gyfer gyrru gwych yma, megis llywio manwl gywir ac uniongyrchol ac ataliad gwych sy'n darparu reid gyfforddus a thrin gwych, dim ond i gael eich siomi gan oedi turbo sy'n lladd ymatebolrwydd y car.

O'r tri dull llywio: Dynamig, Naturiol a Pob Tywydd, arhosodd y modd Dynamig y rhan fwyaf o'r amser ac roedd y ddau arall yn teimlo'n rhy swrth.

Gyriant olwyn flaen yw'r Giulietta ac mae llawer o trorym yn cael ei anfon i'r olwynion hynny, ond yn wahanol i Alfas blaenorol, nid oes fawr ddim rheoli torque, os o gwbl. Fodd bynnag, dangosodd ein prawf i fyny'r allt ar noson lawog fod yr olwynion blaen yn brwydro am dyniant wrth iddynt gyflymu i fyny'r allt. Fodd bynnag, mae gafael cornelu yn ardderchog.

Mae gan gaban yr Alfa Romeo rai o'r materion ergonomig rydyn ni wedi dod i arfer â nhw dros y blynyddoedd, ond nid yw'r ffaith eich bod chi wedi arfer â rhywbeth yn golygu ei fod yn iawn. Er enghraifft, mae troed y gyrrwr yn gyfyng, gyda'r brêc a'r pedalau cyflymydd mor agos fel ei bod hi'n hawdd eu pwyso ar yr un pryd.

Cymaint yw dwyster y chwistrelliad o'r golchwyr ffenestri a'r golchwyr golau pen, fel petaech yn gyrru treilliwr pysgota a ddaliwyd mewn ton enfawr yn y môr.

Mae’r signal tro a’r switshis sychwyr hefyd mor bell o ymyl y llyw fel ei bod hi bron yn amhosib eu cyrraedd – dwi ddim yn meddwl bod gen i ddwylo bach, does neb erioed wedi dangos na chwerthin arnyn nhw.

Wrth siarad am sychwyr, mae gan Giulietta obsesiwn â chadw ei hun yn lân. Tynnwch y lifer sychwr tuag atoch i glirio'r ffenestri, ac mae dwyster y jet o'r golchwr windshield a'r golchwr prif oleuadau fel petaech yn gapten ar dreilliwr pysgota a gafodd ei ddal mewn ton enfawr yn y môr. Defnyddiwch offer gwrthdroi a bydd y sychwr cefn yn sblatio ac yn golchi.

Erbyn y Nadolig, rydw i eisiau i Alpha ddiweddaru fy mloc cyfryngau neu ei daflu yn y sbwriel - datgysylltodd system UConnect fy ffôn heb anogaeth ac nid yw'n reddfol i'w ddefnyddio.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 flynedd / 150,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Derbyniodd Alfa Romeo Giulietta y sgôr ANCAP pum seren uchaf. Nid oes ganddo'r dechnoleg diogelwch uwch fel AEB a chymorth cadw lonydd sydd bellach yn safonol ar unrhyw do haul bach am lawer llai o arian.

Mae dau strap uchaf a dau bwynt ISIOFIX yn y sedd gefn ar gyfer seddi plant a phlant.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Mae'r Giulietta wedi'i gwmpasu gan warant tair blynedd Alfa Romeo neu 150,000 o filltiroedd. Argymhellir cynnal a chadw bob 12 mis/15,000 km ac ailwampio bob dwy flynedd. Nid oes gan Alfa Romeo bris gwasanaeth wedi'i gapio, ond mae ganddo amddiffyniad car Mopar y gall cwsmeriaid ei brynu gyda'r car am $1995.

Ffydd

Mae cymaint o bethau'n iawn ac nid yw rhai yn hollol iawn - mae'r Giulietta yn cyfuno'r Alfa Romeo da a'r drwg y mae'r brand yn enwog amdano. Nid oes amheuaeth bod hwn yn gar unigryw a rhywiol ei olwg sy'n cyfuno ymarferoldeb hatchback pum-drws gyda thrin a pherfformiad trawiadol. Er ei bod hi'n ymddangos bod mwy o galon na meddwl yma, dylai selogion rhamantaidd Alfa ei addoli.

Oes gennych chi brofiad Alfa Romeo "clasurol", da neu ddrwg? Dywedwch wrthym yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael rhagor o wybodaeth am brisio a manylebau ar gyfer yr Alfa Romeo Giulietta Veloce.