Alpina B3 Touring 2020 wedi'i Gadarnhau ar gyfer Awstralia: Ni fydd Wagon Berfformio BMW yn Cynhyrchu

Wedi'i bweru gan yr injan BMW S58 newydd, mae'r Alpina B3 yn datblygu 340 kW o bŵer a 700 Nm o trorym.

Efallai nad yw'n wagen M3 swyddogol, ond gyda'r un injan S58 a gyriant pob olwyn, gallai'r Alpina B3 Touring fod yr agosaf y mae prynwyr Awstralia yn cyrraedd BMW craidd caled o faint canolig gyda bŵt mawr.

Wedi'i gadarnhau i fynd i mewn i'r farchnad leol yn ail hanner 2020, efallai y bydd yr Alpina B3 hyd yn oed yn gwerthu allan ei gefnder sedan M3 sydd eto i'w ddatgelu, ond nid yw'r union bris wedi'i gadarnhau eto.

O ystyried bod B3 S Touring sy'n mynd allan yn costio $149,900 cyn costau'r ffordd, disgwylir i'r fersiwn cenhedlaeth newydd dderbyn cynnydd bach mewn pris i adlewyrchu'r cynnydd mewn perfformiad, ond dylai barhau'n gystadleuol yn erbyn Ystad Mercedes-AMG C162,540 S $63 o ddoleri'r UD. Audi RS152,529 Avant am $4.

Wedi'i bweru gan yr injan inline-chwech o wefriad dwbl 58-litr BMW S3.0, mae'r Alpina B3 Touring yn datblygu pŵer brig o 340 kW ar 5000-7000 rpm ac uchafswm trorym o 700 Nm ar 3000-4750 rpm.

Mae'r un injan yn pweru'r SUVs maint canolig blaenllaw Cystadleuaeth BMW X3 a X4 M gyda 375 kW/600 Nm.

Mae pecyn corff unigryw gyda chymeriant aer blaen chwyddedig, holltwr blaen amlwg, pibau cynffon cwad, tryledwr cefn a sbwyliwr to wedi'i osod.

Bydd y sedan M3 a'r M4 coupe sydd ar ddod hefyd yn defnyddio'r ffatri bŵer S58, er nad yw'r union niferoedd ar gyfer y prif longau blaenllaw Cyfres 3 a 4 Cyfres newydd wedi'u cadarnhau eto.

Yn yr Alpina B3, anfonir gyriant i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder, ond nid yw'r cwmni wedi cyhoeddi ffigurau cyflymiad eto.

O ystyried bod y fersiwn gyrru olwyn gefn flaenorol wedi gallu taro sbrint tri ffigur mewn dim ond 4.3 eiliad, disgwyliwch i fersiwn y genhedlaeth newydd gyfateb, os nad yn well, yr amser hwnnw.

Yn ogystal â'r uwchraddio injan, mae'r Alpina B3 yn wahanol i'r Gyfres 3 cist fawr safonol diolch i diwnio trên gyrru arferol, siasi llymach, a chydrannau crog wedi'u hail-diwnio.

Mae'r olwynion 19-modfedd neu 20-modfedd wedi'u lapio mewn rwber Pirelli P Zero, yn ôl Alpina, ac mae camber negatif yr echel flaen wedi'i gynyddu i wella ymateb llywio.

Yn dod â'r Alpina B3 i stop mae breciau blaen pedwar piston sy'n gafael yn y disgiau 395mm a chalipers cefn piston arnofiol sy'n cloddio i mewn i'r disgiau 345mm.

Y tu mewn, mae gan y B3 llyw lledr wedi'i bwytho â llaw, seddi cyffwrdd meddal a trim grawn pren.

Hefyd wedi'i osod mae pecyn corff unigryw gyda mewnbynnau aer blaen mwy, holltwr blaen amlwg, pibau cynffon cwad, tryledwr cefn a sbwyliwr to.

Y tu mewn, mae gan y B3 llyw lledr wedi'i bwytho â llaw, seddi cyffwrdd meddal a trim grawn pren, yn ogystal â bathodyn cynhyrchu cerbyd unigryw a sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 10.25-modfedd BMW.

Gyda'r seddi cefn wedi'u gosod, mae'r gefnffordd yn dal 500 litr, a chyda'r meinciau wedi'u plygu i lawr, gall gynyddu i 1510 litr.

Dywedodd Phil Jeffery, Rheolwr Gwerthiant Cenedlaethol Alpina Australia: “Mae’r Alpina B3 Touring newydd yn cynrychioli cyfle unigryw i farchnad Awstralia.

“Gyda holl ymarferoldeb wagen gorsaf Deithiol, diogelwch gyriant pob-olwyn, perfformiad anhygoel ac opsiynau steilio unigryw, mae’r B3 Touring yn gweddu,” meddai.