Trosolwg Alpina B4 Bi-Turbo coupe 2016

Profion ffordd Craig Duff ac adolygiadau o'r Alpina B-Turbo Coupe 2016 oed 4 gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

I rai, nid yw swp-gynhyrchu yn ddigon da. Gall perchnogion posibl BMW nawr edrych ymlaen at y cam nesaf ar ffurf amrywiadau gwell o'r 4 Cyfres Alpina.

Mae gan yr enw Alpina enw rhagorol yn Ewrop, diolch i'r ffaith bod BMWs rheolaidd wedi'u cyfarparu â thu mewn pwrpasol ac yn tynnu mwy o bŵer o'r injan rhoddwr.

Yn achos yr Alpina B4, mae rhaglen ddatblygu dwy flynedd wedi troi 435i confensiynol (ie, y model diweddaraf bellach yw'r 440i, sy'n dangos pa mor helaeth a llafurddwys y bu diweddariadau Alpina) yn gefeill 301kW/600Nm. injan silindr. arf tyrbo.

Mae'r niferoedd hynny ymhell uwchlaw'r 240kW/450Nm a geir yn y BMW safonol, ond mae'n costio $60,000 yn fwy na'r car sylfaenol.

Mae Alpina yn ymateb i'r awydd i gael car cyflymach sy'n fwy pleserus i dreulio amser ynddo na model y ffatri.

Disgwylir perfformiad gan BMW â bathodyn Alpina, ond nid yw hynny'n flaenoriaeth. Moethus, felly mae'r bonws o $60 yn cynnwys trim lledr merino, dangosfwrdd wedi'i ailgynllunio, matiau llawr trwchus, ac uwchraddiadau aerodynamig ac ataliad arferol.

Mae'r rhestr o opsiynau yn hollgynhwysfawr - mae yna ddau uwchraddiad lledr arall, pob un yn costio tua $10,000.

Bydd pob cerbyd a fewnforir yn cael ei adeiladu yn yr Almaen yn unol â manylebau cwsmeriaid.

Mae perthynas Alpina â BMW mor agos fel bod llawer o'r rhannau'n cael eu gosod ar y ceir ar y llinell gynhyrchu, sy'n golygu nad yw hyn yn effeithio ar y warant a gellir gwasanaethu ceir Alpina mewn unrhyw werthwyr BMW.

Mae mynd ar drywydd cyflymder a lles yn rhoi'r ystod Alpina rhwng ceir chwaraeon M BMW ei hun a rhaglen addasu a ehangwyd yn ddiweddar gyda chydrannau Perfformiad BMW M.

Y coupe yw'r Alpina cyntaf i gael ei homologio ar gyfer Awstralia, ond bydd sedan, wagen orsaf a fersiynau trosadwy yn dilyn. Mae’r ceir yn cael eu gwerthu mewn delwriaethau BMW ym mhrifddinasoedd taleithiau’r cyfandir o dan ymbarél In Motion, dan arweiniad prif ddeliwr BMW yn Doncaster, Ingo Reisch.

Mae Reisch yn frwd dros geir a ddaeth yn berchennog maes parcio ond mae'n dal i ddod o hyd i amser i werthfawrogi'r pleser o yrru. Dywed fod yr Alpina yn ymateb i'r awydd i gael car cyflymach sy'n fwy pleserus i dreulio amser ynddo na model y ffatri.

“Ar y lefel hon, mae pobl eisiau profiad unigryw, nid car yn unig,” meddai Reisch.

“Mae Alpina yn rhoi hynny iddyn nhw. Mae prynwyr sy'n edrych ar y car hwn eisiau lefelau perfformiad M, ond nid ydyn nhw eisiau ataliad na sylw car chwaraeon ... maen nhw eisiau teimlo ac anadlu lledr a chyffwrdd ansawdd bob tro maen nhw'n mynd yn y car.”

Ar y ffordd i

Mae gwacáu Akrapovic yn sicrhau na fydd yr Alpina yn cael ei gamgymryd am BMW rheolaidd gan gymdogion - os dewiswch ei yrru felly. Mae cefn y twin turbos a'r hollt metelaidd sy'n cyd-fynd â'r newidiadau gêr yn wahanol i unrhyw Beamer.

Mae'n gyfuniad o bibellau newydd a meddalwedd trawsyrru awtomatig wyth cyflymder diwygiedig. Camwch ar y nwy a bydd yn pylu gydag ataliad anfoddog sy'n fwy priodol ar y rhodfeydd coed y bydd yn eu mynychu'n aml.

A dyna harddwch y B4 - mae'n adlewyrchu ar unwaith y cymeriad rydych chi'n dewis ei arddangos. Set o olwynion 20 modfedd a bathodyn cynnil yw'r gwahaniaethau amlwg, ond mae'r Alpina yn reidio cystal ag y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar perfformiad uchel $160,000. Meddyliwch amdano fel M4 jacked-up, gyda chydiwr mecanyddol ychydig yn llai a thu mewn mwy trawiadol.

A hyn, mewn gwirionedd, yw cymhwysedd Alpina. Mae'n daithiwr mawreddog gydag esgus mawr, ac i'r rhai sy'n barod i fwynhau eu tueddiadau hedonistaidd, mae'n uffern o gar.

Byddai'n anodd i mi fynd heibio i'r M...ond rwy'n amau ​​​​y byddwn i'n mynd yr un mor galed i fynd heibio'r B4 sydd wedi'i drin yn dda.

Mae Alpina B4 yn ymddangos yn ormodol i chi? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.