Ceir Americanaidd na werthwyd erioed yn yr Unol Daleithiau

Mae ceir Americanaidd bob amser wedi bod yn ddymunol mewn rhannau eraill o'r byd. Er enghraifft, sgubo car cyhyr y 1960au a'r 1970au y blaned. Er bod llawer o geir Americanaidd yn cael eu cludo a'u gwerthu mewn gwledydd eraill, nid oedd eraill yn bodloni'r meini prawf ar gyfer prynwyr ceir y tu allan i'r Unol Daleithiau.

Am y rheswm hwn, penderfynodd gwneuthurwyr ceir Americanaidd ddatblygu cerbydau a fyddai'n unigryw i farchnadoedd eraill. Dymunwn fod rhai o'r ceir hyn ar gael yn yr Unol Daleithiau, tra bod eraill yn bendant yn anodd eu cyrraedd.

Ford Capri

Daeth car merlen blaenllaw Ford, y Ford Mustang, yn deimlad byd-eang yn gyflym. Tra bod y Mustang yn apelio at brynwyr yn America ac Ewrop, roedd Ford eisiau creu car merlen llai a fyddai'n gweddu'n well i'r farchnad Ewropeaidd. Felly ganwyd Ford Capri 1969.

Rhannodd yr hyn sy'n cyfateb i'r Ford Mustang yn Ewrop lwyfan a'r opsiynau injan sydd ar gael gyda'r Cortina, er bod ei steil yn llawer mwy ymosodol. Roedd y car yn llwyddiant ysgubol, gyda miliwn o unedau wedi'u gwerthu yn ei 16 mlynedd o gynhyrchu.

Gwefrydd Dodge Brasil R/T

Efallai y byddwch chi'n synnu o wybod bod y car yn y llun uchod yn Dodge Charger. Wedi'r cyfan, mae dyluniad eiconig y Charger yn wahanol i'r hyn a welwch yn y llun. Creodd Dodge fersiwn Brasil o'r Charger R / T nad oedd erioed wedi cyrraedd marchnad yr UD, a dyna pam y gwahaniaethau cosmetig.

Roedd R / T Dodge Charger Brasil mewn gwirionedd yn seiliedig ar y Dodge Dart dau ddrws. Daeth y Gwefrydd ag injan 5.2-modfedd ciwbig Chrysler V318 8-litr o dan y cwfl a gynhyrchodd 215 marchnerth. Cynhyrchwyd dart tan 1982.

Nid ydym wedi gorffen gyda chargers eto! Ydych chi erioed wedi clywed am y Chrysler Charger? Daliwch ati i ddarllen i ddarganfod mwy.

Chrysler Valiant Charger

Mae Dodge wedi rhyddhau amrywiad Charger arbennig sy'n unigryw i farchnad Awstralia. Oherwydd nad oedd Dodge yn wneuthurwr ceir adnabyddadwy yn Down Under ar y pryd, cafodd y car ei farchnata fel Chrysler yn lle hynny. Roedd y car cyhyrau pwerus yn seiliedig ar y Chrysler Valiant, nid y Charger fel y gwyddom.

Roedd y Chrysler Charger o Awstralia ar gael gyda nifer o weithfeydd pŵer V8 bloc bach, tra bod y model sylfaen yn dod â gwaith pŵer 140 marchnerth 3.5L. Roedd gan ei amrywiad mwyaf pwerus, y Valiant Charger 770 SE, 275 marchnerth.

Ford Granada Ewropeaidd

Fel gyda'r Dodge Charger, bydd llawer o selogion ceir yn adnabod y Ford Granada. Defnyddiwyd y moniker ar sedanau a werthwyd gan Ford yn ystod y 1970au i'r 1980au yn yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, datblygodd Ford fersiwn Ewropeaidd o'r Granada hefyd, nad oedd byth yn cyrraedd yr Unol Daleithiau.

Cynhyrchwyd y Granada Ewropeaidd gan Ford yn yr Almaen rhwng 1972 a 1994. Daeth y car i'r amlwg fel dewis rhatach na'r ceir gweithredol a gynhyrchwyd ar y pryd gan wneuthurwyr ceir o'r Almaen a Phrydain. Bu'r Granada yn llwyddiannus ac fe'i gwelwyd mewn ceir heddlu neu fel tacsis mewn dinasoedd ar draws Ewrop.

Chevrolet Firenza All Am

Car cyhyr prin o'r 1970au yw'r Firenza Can Am a gynhyrchwyd ar gyfer marchnad De Affrica yn unig. Adeiladwyd y Firenza uwchraddedig i reoliadau homologiad chwaraeon moduro, felly dim ond 100 uned o'r car cyhyrau pwerus hwn a gynhyrchodd Chevrolet.

O dan gwfl y Firenza Can Am roedd injan Chevrolet 5.0-litr V8 o'r Chevy Camaro Z28 cenhedlaeth gyntaf perfformiad uchel. Roedd yr allbwn pŵer bron i 400 marchnerth, a oedd yn caniatáu iddo gyflymu i 5.4 milltir yr awr mewn 60 eiliad!

Ford Falcon Cobra

Mae'r Ford Falcon Cobra yn gar cyhyrau a ddatblygwyd gan Ford ar gyfer marchnad Awstralia. Yn y 70au hwyr, roedd y automaker Americanaidd yn mynd i gefnu ar yr XC Falcon a rhoi XD newydd yn ei le. Oherwydd nad oedd XD Falcon 1979 ar gael fel coupe 2-ddrws, nid oedd gan y gwneuthurwr unrhyw beth i'w wneud â'r ychydig gannoedd o gyrff XC Falcon sy'n weddill. Yn hytrach na'u sgrapio, ganed fersiwn gyfyngedig o'r Ford Falcon Cobra.

Cynhyrchwyd y car cyhyrau pwerus mewn cylch byr o ddim ond 400 o unedau, a chynhyrchwyd pob un ohonynt ym 1978. Derbyniodd y 200 uned gyntaf injan V5.8 351L, 8 modfedd ciwbig pwerus, tra bod gan y 200 arall injan 4.9L 302. modfedd ciwbig V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Mae'r Ford Sierra RS Cosworth yn gar chwaraeon enwog o Brydain a ddatblygwyd gan Ford. Er iddo gael ei gynhyrchu gan wneuthurwr ceir Americanaidd, ni chyrhaeddodd y Sierra Cosworth hwb erioed i farchnad yr UD. Gwerthwyd fersiwn o'r Sierra yn seiliedig ar berfformiad tan 1992.

Heddiw, mae'r Sierra RS Cosworth yn enwog am ei lwyddiant chwaraeon moduro a'i berfformiad anhygoel. Yn ôl yn yr 1980au, nid oedd sbrint o 6.5 eiliad i 60 mya yn ddim llai na rhyfeddol. Rhoddodd yr RS Cosworth 224 marchnerth i'r olwynion cefn, er bod opsiwn gyriant olwyn ar gael ym 1990.

Ford RS200

Cynhyrchodd y dosbarth rali chwedlonol Grŵp B rai o geir chwaraeon mwyaf craidd caled diwedd yr 20fed ganrif. Mae'n debyg na fyddai ceir gwych fel yr Audi Quattro S1, Lancia 037 neu Ford RS200 erioed wedi bodoli oni bai am ofynion homologiad yr FIA i fynd i mewn i Grŵp B. Roedd yn rhaid i weithgynhyrchwyr greu cannoedd o unedau ffordd o'u ceir rasio. i gymhwyso ar gyfer y tymor.

Mae'r Ford RS200 yn gar rali enwog a fu'n llwyddiant ysgubol mewn chwaraeon moduro yn yr 1980au. Roedd y car 2-ddrws ysgafn wedi'i gyfarparu ag injan 2.1L wedi'i osod yn y canol yn cynhyrchu 250 marchnerth. Cafodd y fersiwn rasio ei diwnio am gymaint â 500 marchnerth!

BLS Cadillac

Erioed wedi clywed am y Cadillac BLS? Mae'n debyg bod hyn oherwydd y ffaith nad yw'r sedan 4-drws Americanaidd hwn erioed wedi cyrraedd marchnad yr UD. Yn ôl yng nghanol y 2000au, nid oedd gan Cadillac sedan a fyddai'n cyd-fynd â'r farchnad Ewropeaidd, gan fod y CLS presennol yn rhy fawr. Yn y pen draw, methodd BLS a chafodd ei derfynu dim ond pum mlynedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf.

Cynigiwyd y BLS mewn dwy arddull corff: sedan a wagen orsaf. Roedd y gweithfeydd pŵer a oedd ar gael yn amrywio o fflat-pedwar 1.9-litr Fiat ar gyfer y model sylfaenol i V250 2.8-marchnerth 6-litr a oedd yn dal i ymddangos yn ddiffyg pŵer. Nid oedd trosglwyddiad gyriant olwyn flaen BLS yn ddeniadol chwaith.

Chevrolet Calibre

Ar ddiwedd y 1980au, bu mwy a mwy o bobl yn Ewrop am geir chwaraeon ysgafn, rhad. Cyflwynodd Opel, is-gwmni i GM, y car chwaraeon 2-ddrws fforddiadwy Opel/Vauxhall Calibra ym 1989. Yn dilyn llwyddiant y car, penderfynodd GM gyflwyno'r Calibra i farchnad De America. Cafodd y car ei ailenwi yn Chevrolet Calibra.

Mae'r Chevrolet Calibra bron yn union yr un fath â'r Opel Calibra Ewropeaidd neu'r Holden Calibra Awstralia. Cynigiwyd y car chwaraeon ysgafn gydag amrywiaeth o drenau pŵer, o fflat-pedwar 115 hp 2.0-litr i fflat-pedwar â gwefr 205-hp.

Chevrolet SS

Mae Chevrolet SS De Affrica mewn gwirionedd yn mynd yn ôl i Awstralia. Yn ôl yn y 1970au, cafodd y Holden Monaro GTS ei ailfrandio fel y Chevrolet SS a'i werthu yn Ne Affrica o dan fonitor perfformiad uchel y gwneuthurwr ceir i hybu gwerthiant. Er bod blaen y car yn wahanol i'r Monaro, yr un car ydyw yn ei hanfod gyda bathodynnau Chevrolet.

Gosodwyd injan V308 8 modfedd giwbig i'r SS yn safonol, gyda pheiriant pŵer 300 marchnerth 350 modfedd ciwbig ar gael fel opsiwn. Dim ond 60 eiliad a gymerodd y gwibio i 7.5 mya i'r SS a'r cyflymder uchaf oedd 130 mya.

Hebryngwr Ford

Roedd y Ford Escort yn un o'r cerbydau Ford a werthodd orau erioed. Daeth y car i'r farchnad Brydeinig am y tro cyntaf yn ôl yn y 1960au hwyr ac yn llythrennol dros nos daeth yn boblogaidd iawn gyda phrynwyr. Er gwaethaf ei boblogrwydd, ni werthodd Ford yr Escort yn yr Unol Daleithiau erioed.

Cynigiwyd yr Hebryngwr gydag amrywiaeth o weithfeydd pŵer. Gallai prynwyr sy'n chwilio am yrrwr dyddiol darbodus ddewis yr opsiwn lefel mynediad 1.1L, tra bod yr RS 2000 yn ddewis arall delfrydol ar gyfer selogion ceir sy'n chwilio am gar pwerus.

Ford Falcon GT RHIF 351

Gellir dadlau mai'r Falcon GT HO 351 yw'r car cyhyrau gorau i chi glywed amdano erioed. Mae hyn oherwydd nad oedd yr amrywiad Falcon ail genhedlaeth hwn erioed wedi cyrraedd marchnad yr Unol Daleithiau a dim ond yn Awstralia y cafodd ei werthu. Roedd y car yn gyfuniad ardderchog o berfformiad cywir car cyhyr ac ymarferoldeb sedan mawr 4-drws.

O dan gwfl y car cyhyr roedd injan Ford V351 8 modfedd ciwbig a gynhyrchodd dros 300 o marchnerth. Mae sbrint chwe eiliad i 60 mya ac ataliad a breciau wedi'u huwchraddio yn gwneud yr amrywiad Falcon hwn yn gar cyhyrau gwych Awstralia o'r 70au.

Oeddech chi'n gwybod bod fersiwn uwchraddedig arall o'r Falcon wedi'i werthu yn Ne America? Ysgubodd y craze car cyhyr y byd yn ôl yn y 70au!

Ford Falcon Sbrint

Gwerthwyd Ford Falcon nid yn unig yn Awstralia. Er i Ford gyflwyno'r Falcon yn yr Ariannin am y tro cyntaf yn ôl yn 1962, ar y dechrau dim ond fel car cryno economaidd y cafodd ei gynnig. Un mlynedd ar ddeg yn ddiweddarach, fodd bynnag, cyflwynodd y automaker Americanaidd y Falcon Sprint. Yr amrywiad chwaraeon Falcon wedi'i uwchraddio oedd ateb Ford i'r galw cynyddol am geir cyhyrau yn Ne America, yn enwedig yn yr Ariannin.

Roedd y Ford Falcon Sprint, fel llawer o'r ceir eraill ar y rhestr hon, i fod i fod yn fwy fforddiadwy na char cyhyrau gwirioneddol America. Derbyniodd y sedan pedwar drws newidiadau cosmetig i'w wahaniaethu oddi wrth y Falcon sylfaen, yn ogystal ag injan fflat-chwech 3.6-marchnerth 166-litr.

Chevrolet Opala SS

Roedd y galw am geir cyhyrau yn wallgof trwy gydol y 1960au a'r 1970au. Nid yw'n syndod bod prynwyr ceir y tu allan i'r Unol Daleithiau eisiau cymryd rhan yn y weithred. Cydnabu Chevrolet y galw am geir cyhyrau ym Mrasil a datblygodd yr Opala SS, a ddaeth i'r amlwg am y tro cyntaf ym mlwyddyn fodel 1969.

Er gwaethaf y moniker SS, roedd y Chevy Opala SS ymhell o fod yn gerbyd mwyaf pwerus Chevrolet. Yn wir, ei inline-chwech cynhyrchu dim ond 169 marchnerth. Y naill ffordd neu'r llall, roedd yr Opala SS yn edrych fel car cyhyrau go iawn ac roedd yn boblogaidd gyda selogion ceir yn chwilio am ddewis arall rhad i geir cyhyrau Americanaidd.

Chrysler 300 CPT

Roedd y Chrysler 300 SRT ar ei ben ei hun yn un o'r sedanau 4-drws mwyaf gwych a oedd yn canolbwyntio ar berfformiad a werthwyd yn yr Unol Daleithiau. Ar ôl diweddariad mawr ei angen i'r 300 yn 2011, daeth yr SRT y lefel trim gorau sydd ar gael.

Yn 2015, diweddarwyd y Chrysler 300 eto. Y tro hwn, fodd bynnag, penderfynodd y automaker i ollwng yr amrywiad SRT supercharged o'r lineup Unol Daleithiau. Fodd bynnag, mae'r sedan pwerus yn dal i fod ar gael mewn marchnadoedd eraill.

Chrysler Gwefrydd Valiant R/T

Creodd Chrysler gar cyhyrau yn Awstralia yn unig fel y Ford Falcon Cobra neu GT HO 351. Cyflwynwyd fersiwn well o'r Chrysler Valiant ym 1971. Collodd y Valiant Charger chwaraeon ddau ddrws o'i gymharu â'r Valiant rheolaidd, a oedd ar gael fel sedan 4-drws yn unig.

Cynigiodd Chrysler injan chwe-silindr 240-marchnerth 4.3-litr i'r trim R/T. I gael y perfformiad mwyaf posibl, gallai prynwyr ddewis y 770 SE E55, wedi'i bweru gan injan V340 8 marchnerth 285-modfedd ciwbig wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig 3-cyflymder.

Dodge Dakota R/T 318

Yn ôl yn y 1990au hwyr, cyflwynodd Dodge yr ail genhedlaeth o'r tryc codi Dodge Dakota canolig. Roedd yr amrywiad mwyaf pwerus o'r lori, y Dakota R/T, yn cael ei bweru gan injan Dodge V360 8-modfedd ciwbig gydag uchafswm allbwn o 250 marchnerth. Fodd bynnag, rhyddhaodd y gwneuthurwr Americanaidd hefyd y Dakota R/T gydag injan V5.2 318-litr o 8 modfedd ciwbig.

Dim ond ar gyfer marchnad Brasil yr oedd yr ail genhedlaeth Dakota R/T gyda'r injan 318 ar gael. Roedd y lori yn fwy fforddiadwy na'r 5.9LR / T sydd ar gael yn yr UD, ond roedd ganddo'r un ataliad uwchraddedig, seddi bwced, system wacáu, a nifer o newidiadau cosmetig sy'n unigryw i'r R / T gorfodol.

Mae gweithgynhyrchwyr Americanaidd wedi lleihau maint tryciau codi mawr ar gyfer marchnad De America. Edrychwch ar y lori nesaf a ddyluniwyd gan Ford yn ôl yn y 70au hwyr.

Ford F-1000

Ym 1972, cyflwynodd Ford y lori codi Ford F-Series pumed cenhedlaeth i farchnad Brasil. Er mwyn cadw i fyny â'r tryciau a gynhyrchwyd gan Chevrolet ar gyfer marchnad Brasil yn unig, rhyddhaodd Ford yr F-1000 yn 1979. Mae'r lori codi pedwar drws ymhell o fod y cerbyd Ford harddaf, er ei fod yn eithaf datblygedig ar y pryd.

Roedd yr F-1000 bob amser i fod i gael ei ddefnyddio fel ceffyl gwaith, felly nid oedd ei steil yn arbennig o ddeniadol. Dim ond gyda pheiriannau pŵer disel chwe-silindr dibynadwy yr oedd y lori ar gael. Fe'i gwerthwyd tan y 1990au.

RAM 700

Yn y gorffennol, mae gweithgynhyrchwyr Americanaidd wedi cynhyrchu sawl tryciau codi eiconig yn seiliedig ar geir teithwyr. Mae'n bosibl mai'r Chevrolet El Camino oedd y mwyaf llwyddiannus o'r rhain cyn i'r galw am beiriannau codi ceir blymio erbyn yr 1980au. Y RAM 700 a ddangosir yn y llun uchod yw olynydd ysbrydol dewis amgen Dodge El Camino, y Dodge Rampage.

Mae'r RAM 700 yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr bach. Mae'n ddiamau yn fwy darbodus ac yn llai na tryciau RAM yr UD. Mae'r tryc codi cryno hwn ar gael mewn gwahanol wledydd yn Ne America.

Chevy Montana

Mae'r Chevrolet Montana yn lori codi Americanaidd arall na gyrhaeddodd farchnad Gogledd America erioed. Fel yr RAM 700 a grybwyllwyd yn flaenorol, mae'r Chevrolet Montana yn lori codi car. Mae'r Montana mewn gwirionedd yn seiliedig ar yr Opel Corsa. Mae ei bris fforddiadwy a'i injan economaidd yn gwneud y lori yn ddewis delfrydol fel ceffyl gwaith.

Mae'r Montana yn cael ei gynnig gydag injan pedwar-silindr bach 1.4-litr wedi'i gysylltu â thrawsyriant gyriant olwyn flaen. Mae'n cael ei werthu mewn marchnadoedd De America gan gynnwys yr Ariannin, Mecsico, Brasil yn ogystal â De Affrica.

Dodge Neon

Roedd car lefel mynediad Chrysler, y Dodge Neon, ar gael yn yr Unol Daleithiau mor gynnar â'r 2000au cynnar. Ers hynny mae'r Neon wedi'i ddisodli gan y Dodge Dart newydd yng Ngogledd America, ac efallai nad yw cystal â'i ragflaenydd. Ar y llaw arall, dychwelodd Neon yn 2015. Nid oedd yn cyrraedd y farchnad yr Unol Daleithiau.

Dim ond ym Mecsico y mae'r Neon newydd, sydd yn ei hanfod yn Fiat Tipo wedi'i ail-fadio gyda golwg ychydig yn wahanol, ar gael. Dywedir bod Dodge lefel mynediad yn mynd i'r Unol Daleithiau, er y gallai cynlluniau fod wedi'u canslo oherwydd ffigurau gwerthiant gwael ar gyfer y Dart newydd.

IKA Turin 380W

Yn ôl yng nghanol y 1950au, roedd y Kaiser, sydd bellach wedi darfod, yn adeiladu ceir yn yr Ariannin o dan y plât enw Ika. Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, daeth AMC at Ika. Darparodd gwneuthurwr Americanaidd lwyfan Cerddwr Americanaidd Ika, ac felly ganwyd Ika Torino.

Daeth y sylfaen Torino i'r amlwg am y tro cyntaf ym 1966 ac roedd yn eithaf datblygedig o'i gymharu â chystadleuwyr a oedd ar gael ar y pryd yn yr Ariannin. Dair blynedd ar ôl y ymddangosiad cyntaf, cyflwynodd Ika y Torino 380W, a oedd ar y pryd yn ffurfweddiad uchaf y car. Roedd yr IKA Torino 380W yn cael ei bweru gan injan 176-marchnerth 3.8-litr o dan y cwfl. Yn y blynyddoedd i ddod, rhyddhaodd IKA amrywiadau mwy pwerus o'r Torino yn seiliedig ar y 380W.

Buick Park Avenue

Mae’n bosibl na fydd llawer o’r rhai sy’n frwd dros geir yn gwybod bod y sedan upscale Park Avenue wedi bod yn ôl ers cwpl o flynyddoedd bellach. Credwch neu beidio, mae Buicks yn hynod boblogaidd yn Tsieina. Am y rheswm hwn y penderfynodd yr automaker Americanaidd ganolbwyntio ar y farchnad Tsieineaidd. Mae'r Park Avenue diweddaraf debuted yn Asia, nid yw'r sedan ar gael yn yr Unol Daleithiau.

Daeth American Park Avenue i ben yn ôl yn 2005. Mae Rhodfa'r Parc olaf yn rhannu ei blatfform gyda Holden Caprice. Cynigir y sedan gydag amrywiaeth o drenau pŵer V6 darbodus.

Buick GL8

Mae minivan blaenllaw Buick, y GL8, yn dilyn yn ôl troed y Buick Park Avenue y soniwyd amdano eisoes. Gyda'r galw am faniau mini yn plymio yn yr Unol Daleithiau, penderfyniad doethaf Buick oedd gwerthu'r GL8 yn Tsieina.

Cyflwynwyd y GL8 gyntaf yn Tsieina yn ôl yn 1999 ac mae'n dal i gael ei gynhyrchu heddiw. Un mlynedd ar hugain ar ôl ei ymddangosiad cyntaf, mae'r GL8 yn dal i gael ei adeiladu ar yr un platfform. Daeth y drydedd genhedlaeth GL8 diweddaraf am y tro cyntaf ar gyfer blwyddyn fodel 2017.

Wagon Ford Mondeo

Degawdau yn ôl, gwerthodd Ford y sedan Mondeo yn yr Unol Daleithiau fel y Ford Contour neu Mercury Mystique. Dros amser, daeth y Mondeo yn debyg iawn i'r Cyfuniad. Fodd bynnag, un o'r gwahaniaethau allweddol yw ffurfweddiad corff wagen yr orsaf. Ni chyrhaeddodd y steil corff hwn erioed i farchnad Gogledd America!

Roedd gwneuthurwyr ceir yn yr Unol Daleithiau yn betrusgar i werthu amrywiadau o wagenni gorsaf gan fod ffigurau gwerthiant bob amser yn is na rhai sedanau. Roedd diffyg galw yn gorfodi Ford i beidio â dod â wagen gorsaf Mondeo i'r Unol Daleithiau.

Ford Mustang Shelby Ewrop

Yn ôl yn y 1970au, aeth deliwr a gyrrwr rasio Shelby o Wlad Belg, Claude Dubois, at Carroll Shelby. Gofynnodd y deliwr i Shelby gynhyrchu llinell gyfyngedig o Mustangs Ewropeaidd wedi'u haddasu gan Shelby, gan fod cynhyrchiad yr Unol Daleithiau wedi'i atal ym 1970. O fewn blwyddyn, ganwyd Ford Mustang Shelby Europa ym 1971/72.

Heddiw, mae galw mawr am Ford Mustang Shelby Europa-spec gan gasglwyr. Yn y diwedd, dim ond 14 uned a gynhyrchwyd yn nwy flynedd cynhyrchu'r car. Roedd y rhan fwyaf o unedau'n cael eu pweru gan yr injan V351 8 modfedd giwbig, gyda rhai yn cael yr injan bwerus 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

Efallai mai'r Ford OSI 20M TS yw'r car chwaraeon vintage mwyaf prydferth y clywsoch erioed amdano. Roedd OSI yn wneuthurwr Eidalaidd a oedd, fel cwmnïau di-ri eraill ledled yr Eidal ar y pryd, yn canolbwyntio ar gynhyrchu achosion chwaethus ar gyfer llwyfannau presennol. Er bod OSI wedi cynhyrchu cerbydau Fiat yn bennaf, un o'u creadigaethau gorau yw'r OSI 20M TS yn seiliedig ar y Ford Taunus.

Roedd gan y coupe chwaethus hwn injan V2.3 6-litr gyda 110 marchnerth. Er bod yr OSI 20M TS ymhell o fod yn anghenfil perfformiad uchel, yn ddiamau roedd yn gar yr olwg wych.

Ymyrrwr Ford Cortina XR6

Mae Ford Cortina trydedd genhedlaeth wedi bod yn boblogaidd gyda defnyddwyr ledled y byd. Er bod y car yn ymarferol ac yn ddarbodus, nid oedd gan Ford opsiwn sy'n canolbwyntio ar berfformiad a oedd yn apelio at brynwyr ceir a oedd eisiau cerbyd cyflym, rhad. Yr ateb oedd y Ford Cortina XR6 Interceptor, a gyflwynwyd ar gyfer y flwyddyn fodel 1982 yn Ne Affrica.

Cynhyrchodd y Ford Cortina XR6 140 marchnerth o'i injan V3.0 6-litr wedi'i osod ar olwyn gefn. Er efallai nad yw'n swnio fel llawer, roedd y corff yn ysgafn, a oedd yn cyfrif am yr ymdriniaeth ardderchog. Dim ond 250 o gopïau a gynhyrchwyd i gyd.

Chevy Caprice

Mae'r Caprice wedi bod yn sedan Americanaidd annwyl sy'n dyddio'n ôl i'r 1960au. Yn y pen draw, gollyngodd Chevrolet y sedan Caprice o'i linell o Ogledd America ym 1966 o blaid y galw cynyddol am SUVs mawr. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ym 1999, cafodd Caprice adfywiad yn y Dwyrain Canol.

Aeth y Caprice i mewn i farchnad y Dwyrain Canol fel dewis arall mwy modern i'r Dodge Charger. Roedd y Caprice yn ei hanfod yn Holden wedi'i ail-fathod â gwaith pŵer LS. Yn ddiddorol, dychwelodd y Caprice i'r Unol Daleithiau yn fyr yn 2011 pan werthwyd y cerbyd i'r heddlu ledled y wlad. Fodd bynnag, ni ddychwelodd i'r farchnad gyhoeddus.

Ford Landau

Rhyddhawyd Landau ym Mrasil yn gynnar yn y 1970au. Roedd y sedan 4-drws moethus yn gwasanaethu fel y cerbyd Ford mwyaf moethus ac uwch oedd ar gael yn Ne America, er ei fod yn ei hanfod yn Ford Galaxie o'r 1960au wedi'i weddnewid. Fodd bynnag, roedd y Landau yn hynod boblogaidd ymhlith perchnogion ceir cyfoethog Brasil.

Paciodd Ford Landau injan V302 8 modfedd ciwbig o dan y cwfl a gynhyrchodd 198 marchnerth. Yn ystod argyfwng olew Brasil ar ddiwedd y 1970au, datblygodd Ford hyd yn oed amrywiad o'r Landau a allai redeg ar ethanol yn lle tanwydd confensiynol! Cyrhaeddodd y gwerthiant uchafbwynt yn 1980, gyda 1581 o Landaus wedi'i bweru gan ethanol yn cael ei werthu y flwyddyn honno.

Cynhyrchwyd y car nesaf, a wnaed hefyd gan Ford, o'r 1930au i'r 1990au ond ni chyrhaeddodd y farchnad yn yr Unol Daleithiau erioed.

Ford Taunus

Roedd y Taunus yn gar maint canolig a adeiladwyd ac a werthwyd gan Ford yn yr Almaen am ddegawdau, gan ddechrau ym 1939. Oherwydd bod y car yn cael ei gynhyrchu a'i werthu yn Ewrop, ni chyrhaeddodd y Taunus erioed i farchnad America. Yn ystod ei hanes hir o gynhyrchu, cynhyrchodd Taunus dros 7 cenhedlaeth wahanol o gerbydau. Yn ogystal â'r Almaen, cynhyrchwyd y Taunus hefyd yn yr Ariannin a Thwrci.

Efallai y bydd cefnogwyr James Bond yn adnabod llinellau lluniaidd y Ford Taunus. Roedd Taunus 1976 yn rhan o daith car yn The Spy Who Loved Me.

Chevrolet orlando

Minivan bach yw'r Chevrolet Orlando a gyflwynwyd gan GM ar gyfer blwyddyn fodel 2011. Mae'r cerbyd ymarferol hwn wedi'i werthu mewn gwahanol farchnadoedd ledled y byd fel De Korea, Rwsia, Fietnam neu Uzbekistan. Fodd bynnag, ni chyrhaeddodd yr od Orlando erioed i'r Unol Daleithiau.

Tybiodd GM na fyddai'r Chevy Orlando yn gwerthu'n dda yn yr Unol Daleithiau. Wedi'r cyfan, nid yw'n gar arbennig o gyffrous, ac nid yw mor ymarferol â rhai o'r minivans mawr ar y farchnad ar hyn o bryd. Yn sicr ni fyddai dewis eang o foduron pŵer isel bach yn bwynt gwerthu da yn yr Unol Daleithiau.

Puma rasio Ford

Daeth y Ford Puma i'r amlwg am y tro cyntaf yn y 1990au hwyr. Cafodd ei farchnata fel amrywiad chwaraeon, ychydig yn fwy seiliedig ar berfformiad o'r Ford Fiesta darbodus. Er y gallai'r Puma safonol fod wedi edrych fel car chwaraeon, ni allai'r perfformiad gyd-fynd â'i steilio afradlon. Cyflymodd y model sylfaenol Puma i gannoedd mewn bron i 0 eiliad.

Yn yr un flwyddyn, cyflwynodd Ford y Racing Puma wedi'i uwchraddio. Roedd y rhediad cynhyrchu wedi'i gyfyngu'n llym i 500 o unedau. Cynyddwyd allbwn pŵer o 90 ceffyl y model sylfaen i ychydig dros 150 marchnerth. Ni werthwyd y car yn yr Unol Daleithiau erioed.

Dodge GT V8

Mae'r Dodge GTX yn un o lawer o gerbydau y mae Dodge wedi'u cynhyrchu ar gyfer marchnad De America yn unig. Cyflwynwyd y car gyntaf yn ôl yn 1970 a daeth yn boblogaidd iawn ymhlith defnyddwyr. Roedd y GTX yn edrych fel car cyhyrau go iawn am ffracsiwn o gost mewnforio o'r Unol Daleithiau.

I ddechrau, cynigiwyd y GTX sylfaen gyda pheiriant chwe-silindr bocsiwr wedi'i baru ag awtomatig 4-cyflymder. Fodd bynnag, gosododd Dodge injan V318 5.2-litr yn ddiweddarach gyda 8 modfedd ciwbig o dan y cwfl.

Chevrolet Niva

Yn y 1970au, roedd Niva y gwneuthurwr ceir o Rwseg Lada yn SUV rhyfeddol o fodern a phwerus. Yn fuan, daeth gweithgynhyrchwyr eraill i gysylltiad â'r Niva, ac erbyn y 1990au, roedd SUV Rwseg eisoes wedi darfod. Ym 1998, cyflwynwyd ail genhedlaeth y Niva SUV. Fodd bynnag, y tro hwn gwerthwyd y car fel y Chevrolet Niva.

Arhosodd yr ail genhedlaeth Niva yn SUV pwerus yn ei amrediad prisiau fforddiadwy. Roedd y car ar gael mewn amrywiol wledydd Dwyrain Ewrop yn ogystal â marchnadoedd eraill yn Asia. Roedd gan y Niva drawsyriant gyriant-un-olwyn ac injan pedwar-silindr 1.7-litr darbodus.

Chevrolet Veraneiro

Ni chyrhaeddodd y SUV hynod unigryw hwn erioed i farchnad Gogledd America. Cyflwynwyd y Veraneio gyntaf ar gyfer blwyddyn fodel 1964 ac fe'i hadeiladwyd yn ffatri São Paulo Chevrolet ym Mrasil. Roedd y genhedlaeth gyntaf Veraneio yn cynhyrchu am 25 mlynedd.

Aeth y Veraneio trwy lawer o newidiadau yn ystod ei gyfnod cynhyrchu hir, gan gynnwys newidiadau cosmetig i ddyluniad mewnol ac allanol y car. Cynigiwyd dwy injan V2 wahanol i'r SUV a gwasanaethodd fel dewis arall i'r Maestrefol.

Kings Ford

Er bod y Ford Del Rey wedi'i ddatblygu ar gyfer marchnad Brasil yn unig, gwerthwyd y car hefyd mewn gwledydd eraill yn Ne America. Roedd Del Rey ar gael yn Chile, Venezuela, Uruguay a Paraguay yn ogystal â Brasil. Gwasanaethodd y car fel cerbyd cyllideb ac economi gan wneuthurwr ceir Americanaidd. Cynigiwyd y Del Rey fel coupe dau ddrws, sedan pedwar drws, a wagen orsaf tri-drws.

Roedd injan pedwar-silindr bocsiwr bach 1.8L o Volkswagen yn pweru'r Del Rey. Roedd injan fflat-pedwar llai, 1.6 litr ar gael hefyd. Roedd y car yn unrhyw beth ond anghenfil perfformiad uchel.

Ford Fairmont GT

Cyflwynwyd y Fairmont GT yn Awstralia a De Affrica ar gyfer y flwyddyn fodel 1970, yn ei hanfod fel amrywiad lleol o'r Ford Falcon. Roedd y Ford Falcon GT yn llwyddiant ysgubol fel car cyhyr chwantus yn Awstralia, ac roedd y Fairmont GT yn ddewis arall i'r car hwn.

Roedd gan geir Fairmont GT a gynhyrchwyd rhwng 1971 a 1973 300 marchnerth diolch i orsaf bŵer V351 8 modfedd giwbig. Ar y pryd, y Ford Fairmont GT oedd un o'r ceir cyflymaf oedd ar gael yn Ne Affrica.

Dodge ramcharger

Y Dodge Ramcharger oedd prif SUV y gwneuthurwr ceir, gan ymddangos am y tro cyntaf yn y 1970au. Yna disodlwyd y Ramcharger ym 1998 gan y Dodge Durango, a oedd yn seiliedig ar lori codi Dakota canolig yn hytrach na lori Dodge Ram. Ychydig sy'n gwybod bod y Ramcharger wedi goroesi, o leiaf ym Mecsico.

Ym 1998, rhyddhawyd y Ramcharger i farchnad Mecsico. SUV dau-ddrws oedd y car yn seiliedig ar Hwrdd yr un flwyddyn. Er ei fod braidd yn atgoffa rhywun o'r Durango presennol, dim ond mewn ffurfwedd corff 2-ddrws y cynigiwyd y pen blaen. Ar ei fwyaf pwerus, roedd y Ramcharger trydedd genhedlaeth yn cael ei bweru gan injan Magnum V5.9 360-litr, 8-modfedd ciwbig, yn cynhyrchu 250 marchnerth.