Goresgyniad America: Dewch i gwrdd â'r pum tryc codi enfawr a fydd yn disodli'ch Toyota HiLux a Ford Ranger.

Mae pum tryc codi Americanaidd ar fapiau Awstralia.

Ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd yr union syniad o gael yr allweddi i deyrnas modurol America yn ymddangos fel breuddwyd pibell, oherwydd mae'r holl geir rhyfedd a gwych a werthwyd yn yr Unol Daleithiau yn gwbl gyriant llaw chwith, ac felly'n anhygyrch i'n marchnad. .

Ond onid oes amseroedd wedi newid? Nawr mae ein strydoedd yn llawn Mustangs a Camaros, ac yn fuan bydd hyd yn oed y Corvette C8 gwrthun yn rhwygo ein asffalt.

Mae'n debyg bod y ceir Americanaidd mwyaf amlwg ar ein ffyrdd ymhlith y tryciau enfawr sydd wedi dechrau eu llifogydd, yn anad dim oherwydd bod eu maint pur yn eu gwneud yn anodd eu colli.

O'r Ram 1500 i'r Chevrolet Silverado, mae pickups arddull Americanaidd wedi dod o hyd i gartref yn Awstralia, lle mae prynwyr wedi eu croesawu â breichiau agored a waledi agored.

Ac nid yw wedi mynd heb i neb sylwi gan fod cwmnïau ceir eraill bellach hefyd yn bwriadu lansio tryciau mawr yn Awstralia a hawlio rhan yn y segment codi cynyddol hwn.

Mewn gwirionedd, mae yna bum tryc sydd naill ai'n debygol neu'n bendant yn dod i Awstralia yn y dyfodol agos. A bod yn bobl dda, rydyn ni wedi eu llunio nhw yma i chi fel eich bod chi'n gwybod yn union beth i'w ddisgwyl a phryd.

Nissan Titan

Cynigir Titan yn yr Unol Daleithiau mewn dau faint; y Titan safonol a'r fersiwn XD mwy.

Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'n fater o pryd, nid os, y bydd y Nissan Titan yn ymddangos am y tro cyntaf yn Awstralia.

Mae penaethiaid Awstralia wedi bod yn pwyso ar eu cymheiriaid yn America i gyflenwi fersiwn gyriant llaw dde ffatri, ond dywedant - os bydd hynny'n methu - y bydd y brand yn syml yn eu hail-wneud o'r gyriant chwith i'r gyriant llaw dde yma yn Awstralia.

Mae ffurf, wrth gwrs: Troswyd y Ram a Silverado ar y safle ym Melbourne gan American Special Vehicles a HSV, yn y drefn honno, a chanmolwyd y ddau am eu crefftwaith.

“Rydyn ni’n gweithio mor gyflym ag y gallwn,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Nissan Awstralia, Stephen Lester. “Os gallwn ni wneud Titan yn arbennig, mae’n debygol y bydd yn digwydd gyda throsi. A bydd yn rhaid i ni ddilyn y llwybr hwn i ddod o hyd i rywun a all ei wneud i ni.

“Ar hyn o bryd nid oes gennym unrhyw amheuon ynglŷn â gweithio gydag unrhyw un. Mae'r cyfan yn dibynnu ar bwy yw'r gorau yn eu swydd."

Cynigir Titan yn yr Unol Daleithiau mewn dau faint; y Titan safonol a'r fersiwn XD mwy. Disgwyliwn gael y fersiwn safonol sy'n 5.79m o hyd, 2.01m o led a hyd at 1.93m o uchder.Fe'i cynigir mewn ffurfweddiadau Single, King and Crew Cab.

Disgwyliwch gapasiti tynnu mwyaf o tua 4.2 tunnell ac uchafswm capasiti llwyth o tua 900kg. O dan y cwfl mae V5.6 pwerus 8-litr gyda 290 kW a 534 Nm - yr unig injan a gynigir ar hyn o bryd yn y llinell Titan.

Ac mae wir yn dod. Gadewch i ni gymryd hyn gan Mr. Lester: "Mae'n gas gen i roi llinell amser, ond byddwn yn gwneud ein gorau i'w gael cyn gynted ag y bo modd, a byddwn yn ei gael unrhyw ddiwrnod o'r wythnos, mor gyflym ag y gallwn."

Twndra Toyota

Rydym bellach yn gwybod bod y brand yn gweithio ar lwyfan tryciau byd-eang a fydd yn debygol o fod yn sail i holl geffylau gwaith Toyota, gan gynnwys y Twndra.

Dim ond un rhwystr sydd erioed wedi bod wrth gael y Twndra i Awstralia, a hynny yw mai dim ond ar yr ochr chwith y mae ar gael.

Ond peidiwch â phoeni, annwyl ddarllenydd, mae fersiwn newydd yn dod yn fuan. A dyma'r car y mae penaethiaid brandiau yn yr UD o'r diwedd eisiau ei weld fel un byd-eang - y byd, y mae Awstralia yn rhan ohono.

Rydyn ni nawr yn gwybod bod y brand yn gweithio ar lwyfan tryciau byd-eang a fydd yn debygol o fod yn sail i holl geffylau gwaith Toyota, gan gynnwys y Tundra, Tacoma, ac o bosibl hyd yn oed yr HiLux - mae fersiwn gyriant llaw dde yn sydyn yn ymddangos yn debygol iawn.

“Rydyn ni’n gweithio ar dwndra ein cenhedlaeth nesaf ac ni allaf aros i’w ddangos i chi,” meddai Jack Hollis, is-lywydd a rheolwr cyffredinol Grŵp Toyota Gogledd America.

“Hoffwn i’r car hwn fynd yn fyd-eang. Mae gennym ni berthynas wych ag Awstralia – mae’r cwmni’n gwneud gwaith gwych yno.”

Mae'r Twndra presennol yn drawiadol 5814mm o hyd, 1961mm o uchder a 2029mm o led yn fersiwn TRD Pro. Mae'n fawr - mae Toyota HiLux Rugged X 2019 yn mesur lled svelte 5350mm o hyd, 1815mm o uchder a 1885mm o led.

Gall prynwyr ddewis rhwng dwy injan V8; Uned 4.6-litr (231 kW a 443 Nm) neu injan 5.7-litr mwy (284 kW a 543 Nm). Gallwch hefyd gyfrif ar lwyth tâl o tua 750 kg a grym tynnu o 4.5 tunnell.

Felly beth sydd gan Toyota yn Awstralia i'w ddweud am hyn? Mae hyn hefyd yn newyddion da. Rydym yn deall bod y Twndra wedi bod yn cael ei astudio ers 2018 ac yn y bôn mae'r cwmni'n aros am yriant llaw dde.

“Mae’n bendant yn rhywbeth nad ydyn ni’n ei ddiystyru. Ac rydyn ni’n gwybod bod hwn yn segment sy’n tyfu, tryc codi maint llawn ym marchnad Awstralia,” meddai llefarydd ar ran Toyota Awstralia. Canllaw Ceir.

“Dydyn ni ddim yn diystyru y bydd y Twndra yn ymddangos yn Awstralia yn y dyfodol, ond ar hyn o bryd nid oes gennym ni gynlluniau cadarn. Ond os oes achos busnes byd-eang a allai gynnwys Awstralia, yna nid oes unrhyw reswm pam na fyddem yn ystyried y twndra ar gyfer Awstralia o ddifrif.”

Chevrolet Silverado 1500

Mae'r fersiynau mwyaf yn 6128mm o hyd, 2063mm o led a 1990mm o uchder, ac mae ganddynt lwyth tâl o bron i un dunnell ac ymdrech hydrin o 5.5 tunnell.

Dychmygwch y sgyrsiau yn y ffatri HSV, lle maen nhw'n gweithio'n galed yn trosi'r Chevrolet Silverado 2500 a 3500HD, ond yn gwerthu'n gymharol araf yma yn Awstralia.

Yn yr un cyfleuster - er yn dechnegol o dan gwmni gwahanol - mae American Special Vehicles yn ail-wneud y Ram 1500, ac mae'n gwerthu fel cacennau poeth enfawr. Symudodd y brand dros 1400 o lorïau i Awstralia eleni, gyda dros 1200 wedi'u gwerthu ar gyfer y model 1500, gyda'r modelau 2500 a 3500 yn gwerthu tua 150 o unedau.

Yn amlwg mae maint 1500 yn cael ei werthu yn Awstralia. Ond nid oes gan HSV unrhyw beth i weithio arno. Wel ddim eto...

Disgwyliwn i'r data gwerthu annog HSV i edrych ar y Chevrolet Silverado 1500 ar gyfer Awstralia, gan roi'r brand yn gystadleuydd go iawn i'r Ram 1500 amlycaf. Roedd adroddiadau cynharach hyd yn oed yn awgrymu bod HSV wedi ymweld â Detroit i archwilio addasiadau gyriant llaw dde i'r 1500 yn 2018 .

Wedi'i ddiweddaru'n ffres ar gyfer 2019, daw'r Chevrolet Silverado (neu 1500) â rhwydwaith cymhleth o chwe chyfuniad injan a thrawsyriant, ond disgwyliwn i'r HSV fod â'r diddordeb mwyaf yn y V5.7 8-litr a thrawsyriant awtomatig wyth cyflymder (265kW, 519Nm) . neu V6.2 8-litr a 10-cyflymder awtomatig (313 kW a 623 Nm).

Mae'r manylebau technegol hefyd yn drawiadol: mae'r fersiynau mwyaf yn 6128 mm o hyd, 2063 mm o led a 1990 mm o uchder, yn ogystal â chynhwysedd llwyth o tua un tunnell a grym tynnu o 5.5 tunnell.

Ford F-150

Profodd llwyddiant ysgubol y Mustang yn Awstralia y gallai ceir wedi'u trwytho gan America ddod o hyd i gynulleidfa fawr yn Awstralia.

Mae bob amser wedi ymddangos yn rhyfedd bod Ford yn gwneud y car sy'n gwerthu orau ar y blaned, y lori cyfres-F, ac eto heb ei werthu yn Awstralia ers dros ddegawd.

Y broblem, fel bob amser, oedd hygyrchedd gyriant llaw dde, ond profodd llwyddiant Mustang yn Awstralia y gallai ceir wedi'u trwytho gan America ddod o hyd i gynulleidfa fawr yn Awstralia.

Felly, newyddion da; mae'r holl siarad byd-eang yn cyfeirio at y genhedlaeth nesaf F-150 sy'n cael ei gynnig ar yriant chwith ac ar yr ochr dde, ac mae'r brand yn gobeithio angori eiconau byd-eang yn hytrach na cheir sy'n boblogaidd yn yr UD.

Cymerwch, er enghraifft, eiriau Peter Fleet, Is-lywydd Grŵp Ford a Llywydd y Grŵp Marchnadoedd Rhyngwladol: “Os edrychwch ar lwyddiant y Mustang, beth wnaethom ni yno? Rydyn ni wedi cymryd un o'n brandiau eiconig Gogledd America a'i wneud yn fyd-eang. Mae yna wers. Mae'r pethau hyn yn gweithio.

“Rwy’n gredwr mawr mewn ceisio gwneud mwy o’r brandiau eiconig hyn yn fewnol. Os caf gyfle i ddod â’r ceir hyn i Awstralia, byddaf ar flaen y llinell.

“Mae'r cyfan yn ymwneud â graddfa, a gyriant llaw dde yw'r rhan anoddaf. Mae'n ymwneud a oes gennych chi ddigon o raddfa i gyfiawnhau'r costau dylunio, ac yna ym mha blanhigyn y byddwch chi'n ei gynhyrchu."

O'i ran ef, dywed Ford yn Awstralia ei fod ar hyn o bryd yn archwilio'r farchnad tryciau maint llawn.

“Rwy’n credu os bydd cwsmeriaid yn mynd y ffordd hon, byddwn yn bendant yn dod ag un. Roedden ni eisoes wedi cael pickups maint llawn pan oedden nhw ar gael yn y gyriant llaw dde,” meddai rheolwr marchnata Ford Awstralia, Danny Winter. “Nid oes peiriant casglu maint llawn gyriant llaw dde ar gael, ond os oedd, byddem yn edrych arno a gweld a oes galw yma.”

Rivian R1T

Mae'r R1T yn cael ei bweru gan system pedwar modur sy'n gosod 147kW fesul olwyn a 14,000Nm prin yn gredadwy o gyfanswm trorym.

Mae newydd-ddyfodiad modurol Rivian yn cael llawer o sylw yn yr Unol Daleithiau, yn gyntaf oherwydd ei fod wedi derbyn tua $700 miliwn mewn buddsoddiad gan gewri corfforaethol fel Amazon, ac yna oherwydd bod Ford hefyd wedi gweld rhywbeth yr oedd yn ei hoffi am y cwmni trwy brynu cyfran o US $ 500 miliwn. gobeithio rhannu eu "sgrialu" technoleg ar gyfer cerbydau trydan.

O'r herwydd, cwmni i'w gymryd o ddifrif ac yn bendant yn bwriadu lansio ei lori codi R1T dyfodolaidd yn Awstralia.

“Ie, fe fydd gennym ni lansiad yn Awstralia. Ac ni allaf aros i ddychwelyd i Awstralia a’i ddangos i’r holl bobl wych hyn,” meddai Brian Geis, Prif Beiriannydd Brand.

Felly beth gawn ni? Dychmygwch gyflymder Porsche ynghyd ag ymarferoldeb tryc caled.

Mae'r R1T yn cael ei bweru gan system modur cwad sy'n rhoi 147kW yr olwyn allan a 14,000Nm prin yn gredadwy o gyfanswm trorym, ac mae Rivian yn honni ei fod yn taro 160kph mewn dim ond 7.0 eiliad.

Mae'r brand hefyd yn addo 14 modfedd o glirio tir deinamig, 4.5 tunnell o bŵer tynnu ac ystod o 650 km.

Rhy dda i fod yn wir? Byddwn yn gwybod pryd y bydd yn cyrraedd, a ddisgwylir ar hyn o bryd yn 2021.