siocleddfwyr. Sut i werthuso eu heffeithiolrwydd?
Nid oes angen argyhoeddi unrhyw un bod cyflwr y siocleddfwyr mewn car yn hynod o bwysig ar gyfer diogelwch gyrru.
Mae sioc-amsugnwr yn ddyfais sy'n lleddfu dirgryniadau'r olwyn a'r rhannau crog mewn perthynas â'r car cyfan. Pe bai'r sioc-amsugnwyr yn cael eu tynnu'n llwyr o'r car, yna ar ôl pasio'r ergyd leiaf, byddai'n siglo bron yn ddiddiwedd, gan achosi i deithwyr chwydu, a'r car i ddamwain ddifrifol. Mae eu gafael ar yr wyneb yn dibynnu ar reolaeth gywir symudiadau'r olwynion, hynny yw, a oes gan y car tyniant ac a all y gyrrwr ei reoli o gwbl. O ganlyniad, gall hyd yn oed colli effeithlonrwydd un sioc-amsugnwr, hy gwyriad yn ei baramedrau dampio oddi wrth y rhai a ragdybir gan wneuthurwr y cerbyd, arwain at golli gallu i reoli'r cerbyd o dan amodau penodol.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Archwilio cerbydau. Beth am hyrwyddo?
Y ceir ail law hyn yw'r rhai sy'n llai tebygol o gael damweiniau
Ailosod hylif y brêc
Yn anffodus, yn aml nid yw gyrwyr yn sylwi bod sioc-amsugnwr eu car yn colli effeithiolrwydd. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn yn digwydd yn raddol, ac mae'r gyrrwr yn dod i arfer â'r newid araf yn ymddygiad y car, er enghraifft, ar bumps sengl yn y ffordd neu ar gratiau a choblau annymunol. Ar balmant llyfn, bron bob amser mae popeth yn ymddangos yn iawn, ond pan fyddwn yn troi tro yn ei dro, mae'r drafferth yn barod. Felly, o bryd i'w gilydd mae angen i chi wirio'r siocleddfwyr.
Ac nid yw mor hawdd â hynny. Y ffordd hawsaf, wrth gwrs, yw "siglo" pob un o bedair cornel y car. Os go brin y caiff y car ei gludo i'r “don” a'i fod yn rhedeg allan o stêm ar ôl i'r corff gael ei aflonyddu, gallwch chi ddyfalu bod yr amsugnwr sioc penodol hwn yn gweithio. Mae'r weithdrefn ddiagnostig a ddisgrifir yma yn rhyfeddol o effeithiol, ond mae angen llawer o brofiad. Mae'n bosibl na fydd perchennog car sydd ond mewn cysylltiad â'i gerbyd yn gallu darllen unrhyw ergydion yn symudiad y corff. Felly mae'n aros i archebu prawf yn y gweithdy wrth archwilio'r car. Yn aml mae gan garejys "ysgwyr" ceir sy'n mesur pydredd "siglo" car. Ond gall hyd yn oed y weithdrefn ymchwil hon fod yn annibynadwy. Eich bet orau yw cael gwared ar y sioc-amsugnwr a'u profi gyda mesurydd lleithder allanol.
Mewn gwirionedd, y cam mwyaf cywir yw disodli'r sioc-amsugnwyr am rai newydd pryd bynnag y mae yna gysgod o amheuaeth o'u camweithio: pan fyddant yn dechrau curo neu pan fydd olew yn llifo allan ohonynt. Ni ddylid diystyru'r olaf - ni chaiff y sêl gwialen piston byth ei atgyweirio. Fel arfer mae gan siocleddfwyr rywfaint o hylif hydrolig a gallant berfformio'n eithaf effeithiol er gwaethaf ychydig bach o ollyngiadau. Ond am y tro. Yn fuan, bydd aer yn dechrau llifo trwy'r falfiau dampio llif olew, a bydd yr effeithlonrwydd mwy llaith yn gostwng i sero dros nos. Felly mae angen archwiliad gweledol o'r siocleddfwyr hefyd, ac os felly ni ddylid diystyru hyd yn oed y gollyngiadau olew lleiaf.
Gweler hefyd: Profwch Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
