siocleddfwyr. Adeiladu, dilysu a chost

Mae'r sioc-amsugnwr yn elfen allweddol yn nyluniad ataliad bron pob car. Ei waith yw lleddfu dirgryniadau, sefydlogi'r trac, a dal y ffynhonnau yn eu lle. Diolch iddo fod yr olwyn yn cadw cysylltiad cyson â'r wyneb. Felly gadewch i ni wirio sut y caiff ei adeiladu a beth i'w wneud pan gaiff ei ddatblygu?

siocleddfwyr. Egwyddor gweithredu

Mae'r sioc-amsugnwr yn dosbarthu pwysau'r màs sbring i olwynion ein cerbyd trwy dyrnu a thapio stampio priodol. Mae siocleddfwyr a ffynhonnau yn gwanwyn corff y car ym mhob cyflwr i gael y gafael gorau ar yr wyneb tra'n cynnal cysur wrth yrru. I ddatrys y broblem hon, mae peirianwyr flynyddoedd lawer yn ôl wedi datblygu dau fath o sioc-amsugnwr: meddal a chaled (chwaraeon).

Yn feddal, maent yn trosglwyddo llai o ddirgryniad o fasau unsprung i fasau sbring ac yn darparu gwell cysur gyrru, sydd, yn anffodus, yn trosi'n waeth trin ceir wrth gornelu. Felly, er mwyn gwella tyniant olwyn mewn rhai ceir, megis ceir chwaraeon, defnyddir siocleddfwyr anhyblyg, sy'n gwarantu llai o gogwydd corff, ond, yn anffodus, gyda llai o dampio o bumps.

siocleddfwyr. Amsugnwr sioc olew

Dyma’r math cyntaf o’r elfen sy’n cael ei disgrifio, h.y. math o silindr wedi'i lenwi'n dynn ag olew hydrolig. Gosodir piston y tu mewn, sy'n rhannu'r gofod yn ddwy siambr a falf ar wahân, diolch i ba olew y gall lifo rhyngddynt, ac maent yn pennu cyflymder y piston. Mae falf a ddewiswyd yn gywir yn sicrhau bod y grym dampio yn cael ei wahaniaethu mewn cywasgu a thensiwn. Mantais ddiamheuol siocleddfwyr olew yw eu hadfywiad cymharol hawdd a'u perfformiad meddal. Mae'r anfanteision yn cynnwys màs mawr ac ymateb eithaf araf wrth yrru trwy bumps.

siocleddfwyr. Amsugnwr sioc olew-nwy

Mae ei strwythur yn debyg i amsugnwr sioc olew, ond mae'n cynnwys nwy, nitrogen, i fod yn union, ac olew hydrolig. Yn y cyfluniad hwn, dim ond pan fydd y corff yn gogwyddo'n sylweddol y mae'r olew yn cywasgu. Pan fyddwn yn goresgyn bumps, dim ond nwy sy'n gweithio, sy'n darparu gwell tyniant. Mae'r damper olew / nwy yn ysgafnach ac yn cynnig y posibilrwydd o weithredu cynyddol. Yn anffodus, mae ei adfywio yn amhosibl. Yn ogystal, mae sioc-amsugnwr o'r fath yn dueddol o gael ei niweidio, ac yn waeth byth, nid yw rhan newydd yn rhad. 

siocleddfwyr. Arwyddion traul a gwirio

Mae gan siocleddfwyr fywyd caled ar ein ffyrdd. Yr arwyddion mwyaf cyffredin o wisgo teiars yw mwy o gofrestr corff, "plymio" nodweddiadol y car wrth frecio, gollyngiadau olew hydrolig, gwisgo teiars anwastad, a throsglwyddiad gormodol o ddirgryniadau, curo neu wichian wrth yrru ar arwynebau anwastad.

Y peth gorau yw dechrau'r arolygiad trwy wirio am ollyngiadau sioc-amsugnwr neu gyrydiad piston. Os gwelwch olew, mae hyn yn arwydd y gellir amau ​​​​difrod. Fodd bynnag, mae'n well cysylltu â gweithdy neu orsaf ddiagnostig, lle bydd arbenigwr yn pennu faint o draul ac o bosibl yn cymhwyso'r rhan i'w disodli. Gellir gwirio effeithiolrwydd siocleddfwyr ar beiriant arbennig, sydd, yn anffodus, weithiau'n rhoi canlyniadau anghywir. Wrth fynd i mewn i'r orsaf, mae'r olwynion yn cael eu gwneud i ddirgrynu, ac yna mesuriad. Mae'r canlyniad yn cael ei sicrhau fel canran, yn fwy manwl gywir, dyma'r grym adlyniad gyda'r swbstrad symudol. Ni fydd canrannau yn pennu effeithiolrwydd sioc-amsugnwr yn llawn, gan fod y canlyniad yn dibynnu ar lawer o gydrannau, megis llwyth cerbyd neu ddosbarthiad màs.

Yn yr achos hwn, mae llawer yn dibynnu ar faint o draul elfennau atal eraill, h.y. ffynhonnau neu elfennau metel-rwber, uchder proffil teiars a phwysau. Bydd pwysau teiars sy'n rhy isel yn cynyddu perfformiad, tra bydd teiars sy'n rhy uchel yn lleihau perfformiad. Felly, gall y damper effeithiol gyrraedd 40% yn ogystal â 70%. Cymerwyd gwerth o fwy na 60% fel effeithlonrwydd uchel. Yn fyr, nid yw'r orsaf ddiagnostig yn gwirio effeithiolrwydd yr amsugwyr sioc gymaint â'r gwahaniaeth rhwng olwynion echel benodol.  

Amcangyfrifir bod bywyd gwasanaeth siocleddfwyr olew a nwy-olew yn filltiroedd o 60-100 mil cilomedr. km. Fodd bynnag, y gwir yw bod gwydnwch yn dibynnu ar sut y defnyddir y cerbyd, ansawdd y ffordd, ac arddull gyrru y gyrrwr.

siocleddfwyr. Systemau cymorth i yrwyr

Mae'n werth gwybod bod amsugwyr sioc hefyd yn cael effaith fawr ar weithrediad cywir systemau cymorth gyrru electronig fel ABS neu ESP.

Gweler hefyd: Pa gerbydau y gellir eu gyrru gyda thrwydded yrru categori B?

Pan fydd yr amsugnwr sioc yn cael ei niweidio ac nad yw'r olwyn yn codi oddi ar y ffordd yn iawn, gall achosi signalau mewnbwn gwallus i'r rheolwr. A fydd mewn argyfwng yn arwain at gynnydd yn y pellter stopio a methiant i dderbyn cymorth digonol rhag ofn llithro.

siocleddfwyr. Cyfnewid

Y rheol gyntaf ac ar yr un pryd bwysig iawn yw disodli siocleddfwyr mewn parau (mewn echel benodol), sy'n golygu, er enghraifft, os yw'r amsugnwr sioc blaen chwith yn cael ei niweidio, rhaid disodli'r un iawn hefyd. Mae hyn oherwydd manylion eu gweithrediad. Mae gan yr elfen newydd berfformiad gwahanol na'r hen ran, gan arwain at reid ac ymateb gwahanol i bumps. Mae'n werth dewis siocleddfwyr cwbl newydd. Mae gosod cydrannau a ddefnyddir yn gysylltiedig â risg sylweddol, gan fod y system atal a brêc yn gydrannau y mae diogelwch traffig yn dibynnu'n uniongyrchol arnynt. Yn ogystal, argymhellir disodli pob math o glustogau, Bearings a gorchuddion ynghyd ag siocleddfwyr. Cyn prynu, dylech ddarllen barn defnyddwyr a gweithdai am y rhan a ddewiswyd. Dylid osgoi'r amnewidion rhataf, sydd â hyd oes llawer byrrach yn aml.

siocleddfwyr. Treuliau

Mae'r gost fras o ailosod dau amsugnwr sioc blaen (mewn car poblogaidd) tua PLN 200, ac amsugwyr sioc cefn - o PLN 100 i 200. Isod mae enghreifftiau o brisiau ar gyfer set o siocleddfwyr echel flaen.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• Stad Opel Astra G 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

siocleddfwyr. Crynodeb

Mae sioc-amsugnwr yn elfen sy'n destun traul naturiol. Mae cysur a diogelwch teithio yn dibynnu'n uniongyrchol arno, ac ni ddylid anghofio hyn. Ni ddylid anwybyddu arwyddion cyntaf ei ddatblygiad, oherwydd gall canlyniadau esgeulustod fod yn druenus. Nid oes prinder darnau sbâr, mae'n werth dewis cynnyrch profedig, er ei fod ychydig yn ddrutach.

Gweler hefyd: Dyma sut olwg sydd ar y chweched genhedlaeth Opel Corsa.