Amddiffyniad gwrth-cyrydu. Cymerwch ofal ohonynt cyn iddynt rydu.

Nid yw amddiffyniad gwrth-cyrydu ffatri - er ei fod yn gwella ac yn gwella - yn dileu'r risg o gyrydiad. Dyna pam ei bod yn werth buddsoddi mewn cynnal a chadw neu wella eich cotio gwrth-cyrydu. Mae llawer o yrwyr yn cofio problem rhwd yn y cwymp neu'r gaeaf, ond yr amser gorau i amddiffyn y siasi yw yn yr haf - yn sych ac yn rhydd o halen ffordd.

Ar hyn o bryd, mae bron pob car newydd wedi'i gwmpasu gan warant ar gyfer trydylliad y corff a'r siasi. Mae rhai gweithgynhyrchwyr, fel Ford, yn ei ddarparu am hyd at 12 mlynedd. Y cyflwr ar gyfer ei gynnal fel arfer yw gwiriadau rheolaidd o'r gwaith paent ar yr ASO. Dylent gael eu gwneud yn Ford unwaith y flwyddyn. Yn lle hynny, os bydd rhwd, mae'r gwasanaeth yn ail-baentio'r elfen gyrydu o dan warant. Yn anffodus, mewn llawer o achosion mae telerau'r warant yn anffafriol i'r gyrrwr. Yn Volkswagen, mae'n para cyhyd â 12 mlynedd, ond dim ond mewn theori. Mae'r gwaith paent yn cael ei orchuddio gan amddiffyniad tair blynedd, ac ar ôl yr amser hwn, mae cyrydiad nad yw'n cael ei achosi gan ddifrod mecanyddol yn aml yn cael ei ddileu gan berchennog y car ar ei gost ei hun. Yn y cyfamser, nid yw'r driniaeth gwrth-cyrydu ffatri yn para mor hir â hynny. Mae gennym 12 mlynedd llawn o amddiffyniad yn unig yn erbyn rhwd o elfennau o'r tu mewn, sy'n brin iawn.

Sawl ffordd i amddiffyn y siasi a'r corff rhag cyrydiad

Felly, er gwaethaf y cyfnod gwarant hir a galfaneiddio cyrff yn eang, mae arbenigwyr yn argymell cynnal a chadw cerbydau cynhwysfawr bob 3-4 blynedd. Ar ben hynny, mae brechau cyrydiad yn ymddangos yn amlach ac yn amlach hyd yn oed ar geir drud o frandiau enwog ar ôl sawl blwyddyn o weithredu. Nid yw amddiffyniad cyrydiad, fel y gwelwch, yn gweithio'n dda iawn. Yn y farchnad fodurol, y dull gofal corff mwyaf poblogaidd o hyd yw gorchuddio taflenni proffil gyda chyfansoddiad arbennig.

- Rydym yn defnyddio Fluidol ar gyfer amddiffyn rhag cyrydiad. Mae'n asiant hylif sy'n seiliedig ar gwyr sydd, ar ôl sychu, yn ffurfio gorchudd amddiffynnol ar y proffiliau. Yn dibynnu ar y cerbyd, caiff ei fewnosod trwy'r tyllau technolegol neu ar ôl tynnu'r clustogwaith. Mae'n well gwneud hyn gyda gwn gyda ffroenell gylchdroi arbennig. Diolch i hyn, bydd y paratoad yn treiddio i bob twll a chornel,” eglura Stanisław Płonka, mecanic ceir o Rzeszów, sydd hefyd yn amddiffyn rhag cyrydiad.

Gweler hefyd: Y 10 ffordd orau o leihau'r defnydd o danwydd

Gellir perfformio'r math hwn o weithdrefn hyd yn oed yn annibynnol, heb ofni niweidio'r elfennau sydd wedi'u lleoli, er enghraifft, y tu mewn i'r drws. Mae'r rhan fwyaf ohonynt wedi'u gorchuddio'n dynn â ffoil arbennig yn y ffatri. Mae angen gofal ychydig yn wahanol ar y siasi. Rydym bob amser yn dechrau ei amddiffyniad cyrydiad trwy olchi a sychu'n drylwyr. Yna mae angen i chi gael gwared ar staeniau rhwd. Rydyn ni'n eu glanhau â phapur tywod, ac yna'n amddiffyn y lle gyda primer gwrth-cyrydu. Dim ond ar ôl iddo sychu y gellir rhoi sylwedd amddiffynnol ar y gwaelod.

Mae yna lawer o gynhyrchion gwrth-cyrydu modurol ar y farchnad. Mae egwyddor eu gweithrediad, fodd bynnag, yn debyg iawn - maen nhw'n creu cotio y mae cerrig mân bach, er enghraifft, yn bownsio ohono. Mae'n well hefyd gorchuddio'r siasi gyda chanon. Bydd hyn yn creu gorchudd gwrth-cyrydu llyfn. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r llawr a'r trawstiau, y breichiau creigiog a'r trothwyon yn cael eu cadw. Nid yw'r paratoad yn cynnwys y gwacáu yn unig, sy'n boeth iawn. Ni fydd y cotio gwrth-cyrydu'n para'n hir a bydd yn drewi.

Yn blocio ocsigen, yn dadleoli dŵr.

Mae yna hefyd wasanaethau ceir ar y farchnad sy'n defnyddio technolegau tramor mwy soffistigedig. Un dull o amddiffyn rhag cyrydiad yw Canada Poszeck Rust. “Datblygwyd y dull hwn yng ngogledd Canada, lle mae gaeafau’n arbennig o galed a cheir angen mwy o waith cynnal a chadw nag yng Ngwlad Pwyl,” eglura Mieczysław Polak, perchennog gwaith atgyweirio ceir yn Rzeszów. Mae amddiffyniad cynhwysfawr gwrth-cyrydu car gan y dull hwn hefyd wedi'i rannu'n ddau gam. Y cyntaf yw chwistrellu'r asiant i broffiliau preifat. Yn wahanol i ddulliau traddodiadol, mae Rust Check yn sylwedd treiddiol sydd, o'i gymhwyso, yn treiddio i mewn i graciau a microcraciau ac yn dadleoli dŵr ohonynt.

- Rydym yn chwistrellu asiant o'r fath i'r proffiliau dan bwysau. Ei dasg bwysicaf yw rhwystro mynediad ocsigen i'r taflenni. Mae aer yn hyrwyddo cyrydiad. Gan nad yw pob rhan o'r corff car yn cael ei farneisio gan XNUMX%, a bod llawer ohonynt yn cael eu dileu dros amser, gellir rhwystro ocsigen â haen o gadwolyn, eglura'r Pegwn. Nid oes angen dadosod y clustogwaith i amddiffyn rhag cyrydiad yn ôl y dull Rust Poschek. Mae'r cadwolyn yn cael ei roi mewn tyllau yn y corff, sydd wedyn yn cael eu defnyddio hefyd i'w lenwi.

Rhaid iddo fod yn hyblyg

Yn lle deunyddiau gwrth-cyrydu traddodiadol i amddiffyn y siasi rhag cyrydiad, mae Canadiaid yn argymell paratoadau gan y cwmni Americanaidd Valvoline. Mae Mieczysław Polak yn sicrhau, yn wahanol i baratoadau domestig, eu bod yn glynu'n well at y siasi ac yn ffurfio gorchudd mwy hyblyg. Amcangyfrifir bod effeithiolrwydd amddiffyniad gwrth-cyrydu tua thair blynedd. Ar ôl yr amser hwn, mae angen archwilio'r cotio gwrth-cyrydu ac, os oes angen, gwneud iawn am golledion posibl.

Isafswm PLN 500

Mae cynnal a chadw gan ddefnyddio dull Rust Check yn costio tua PLN 750 ar gyfer car bach (ee Volkswagen Polo, Opel Corsa). Mae angen i chi baratoi PLN 1000 i ddiogelu wagen yr orsaf deuluol. Yn achos cerbydau mwy, megis bysiau, mae costau cynnal a chadw gan ddefnyddio'r dull prawf rhwd yn dechrau tua PLN 1350. Mae cynnal a chadw car teithwyr trwy'r dull traddodiadol (gwrth-cyrydu) yn costio tua PLN 500-700.

Gweler hefyd: Profi'r Porsche 718 Cayman