Arriner Hussar. Supercar o Wlad Pwyl
“Mae ein rhyfelwyr yn hawdd i’w cyfrif, fel y grawn hyn, ond ceisiwch eu cnoi,” meddai’r llysgennad Jan III Sobieski wrth y vizier, yr hwn a anfonodd grochan o babïau i’r brenin yn darlunio byddin Dyrcaidd ddirifedi.
Rhoddodd bot o bupur i Kara Mustafa. Digwyddodd y digwyddiad ger Fienna ym 1683. Roedd y frwydr yn cynnwys, ymhlith eraill, 24 o faneri'r hwsariaid, y ffurfiant marchfilwyr enwocaf a phrif rym trawiadol milwyr y Gymanwlad. Mae wedi'i enwi ar ôl y supercar Pwylaidd, a gyflwynwyd eleni mewn fersiwn GT perfformiad uchel.
Mae'r chwedl yn barod. Mewn byd o geir chwe ffigwr, mae hyn yn bwysig. Mae gan Ferrari rasio a chof am gymeriad Enzo, ymladd teirw Lamborghini a gornest anorffenedig gyda Ferrari, ac mae gan y Laraki llai adnabyddus gyfeiriad da yn Casablanca. Yn y XNUMXfed ganrif, roedd yr hwsariaid yn cael eu hadnabod fel y marchfilwyr mwyaf peryglus yn y byd. Mae'n dda ar gyfer cymdeithasau ac yn dda ar gyfer car cyflym. Gyda llaw, mae gan y gwneuthurwr Arrinera gyfeiriad gweddus hefyd, er y bydd y “croen” hwn yn cael ei werthfawrogi'n bennaf gan drigolion Warsaw a chariadon gwaith Agnieszka Osiecka. Mae pencadlys Arrinera SA yn Saska Camp.
Mae brand Arrinera yn gyfuniad o'r Basgeg "arintzea" - symlach a'r Eidaleg "vero" - go iawn. Hawdd i'w ynganu ac yn swnio'n dda. Dilynodd ei grewyr yr enwau model Opel Vectra a Solaris "ansylweddol" ond bachog, y mae eu crëwr diymhongar yn ddiamau yn cyfrannu at lwyddiant rhyngwladol y gwneuthurwr Pwylaidd, sy'n dathlu ei ben-blwydd yn 20 eleni.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Gwiriwch yr injan. Beth mae golau'r injan siec yn ei olygu?
Deiliad cofnod gorfodol o Łódź.
Wedi defnyddio Seat Exeo. Manteision ac anfanteision?
Cafodd y car ei eni yn 2008 ac roedd yn rhan o sgandal a oedd yn cael ei amau o lên-ladrad. Fodd bynnag, dyfarnodd y llys fod hyn a chyhuddiadau eraill yn erbyn y gwneuthurwr yn ddi-sail. Fel sy'n digwydd yn aml mewn achosion o'r fath, dim ond Arrinera a wasanaethir gan ychydig o deimlad. Roedd gwelliannau olynol i'r car ar wahanol gamau datblygu yn arwain y ffordd. Gwaith peirianwyr Pwylaidd yw Arrinera. Mynychwyd ei ddatblygiad, yn arbennig, gan arbenigwyr o Brifysgol Technoleg Warsaw a Lee Noble, dylunydd Prydeinig a sefydlodd Noble Automotive Ltd yn 1999 a Fenix Automotive yn 2009. Mae ganddo fwy na dwsin o geir cyflym egsotig er clod iddo, a’i rysáit ar gyfer llwyddiant yw ffrâm ofod ysgafn ac anhyblyg, injan bwerus a chorff aerodynamig berffaith.
Dyma sut yr adeiladwyd Arrinera. Mae'r model GT, a ddylai wneud ei ymddangosiad rasio cyntaf eleni, yn cael ei ddilyn gan amrywiad ffordd. Cofiwch fod y brandiau Eidalaidd enwocaf wedi dechrau gyda chwaraeon: Ferrari a Maserati. Mae gan yr Hussarya GT ffrâm ofod wedi'i gwneud o ddur tiwbaidd cryfder uchel BS4 T45, a ddatblygwyd dros 60 mlynedd yn ôl ar gyfer y diwydiant hedfan. Defnyddiwyd gwahanol fathau ohono, gan gynnwys ar awyrennau Spitfire a Hurricane. Ar hyn o bryd dyma hoff ddeunydd gweithgynhyrchwyr ceir rasio. Mae'r corff wedi'i wneud o ffibr carbon, tra bod y llawr a'r elfennau mewnol wedi'u gwneud o Kevlar. Mae'r silwét isel wedi'i arfogi â deflectors sy'n pwyso'r peiriant i'r wyneb, a grippers aer sy'n oeri'r injan sydd wedi'i leoli'n ganolog ac organau sensitif yr anghenfil, gan gynnwys y breciau. Mae'r "nos" nodweddiadol ar y to yn bwydo system dderbyn yr injan. Mae'r llawr yn wastad, sy'n effeithio'n fawr ar yr eiddo aerodynamig. Mae'r Arrinera wedi'i brofi mewn twnnel, felly gallwch ddisgwyl i gorff arfog iawn weithio mewn gwirionedd. Mae tu mewn i'r fersiwn GT yn cael ei wahaniaethu gan addurn llym, anymwthiol, ac mae popeth yn ffafriol i yrru'n gyflym. Mae'r car yn pwyso dim ond 1150 kg.
