Askoll eS2 ac eS3 - gorchfygwyr tagfeydd traffig

Mae'n debyg eich bod chi'n gwybod y teimlad hwn - mae taith a ddylai bara 15 munud dair gwaith yn hirach. Rydych chi'n sefyll mewn tagfa draffig, ac ar yr un pryd, mae cerbydau dwy olwyn yn mynd heibio i chi. Ydych chi erioed wedi meddwl beth fydd yr ochr arall? Gwnawn.

Felly, am bythefnos fe wnaethon ni brofi dau sgwter Askoll - eS2 ac eS3. Sut maen nhw'n sefyll allan?

Maen nhw'n drydanol!

Sgwteri Askoll yn gwbl drydanol dwy-olwyn ac yn ysgafn iawn. Ni chawsant eu cynllunio ar gyfer nwyon llosg ac yn ddiweddarach fe'u troswyd i fersiwn drydan. Ascoll sy'n creu'r holl gydrannau.

Mae'r sgwter cyntaf, yr eS2, yn pwyso dim ond 67 kg heb fatris. Mae'r ail - eS3 - yn pwyso 70 kg. Nid yw batris lithiwm-ion mor fawr â hynny, ac nid ydynt yn ychwanegu gormod o bunnoedd ychwanegol. Defnyddir dau ar gyfer pŵer - mae'r rhai ar gyfer eS2 yn pwyso 7,6 kg, ac ar gyfer eS3 - 8,1 kg yr un.

Mae Ascolami felly yn hawdd iawn i'w symud. Nid oes rhaid i ni boeni gormod am eu pwysau. Hyd yn oed ar ôl diwrnod hir pan fyddwn wedi blino, gallwn yn hawdd eu rholio allan ar y palmant a'u gadael ar ein traed. Yn groes i ymddangosiadau, mae hyn yn fantais fawr.

Ac yn gyflym!

Rydym eisoes yn gwybod ychydig am foduro trydan. Mae'r mathau hyn o beiriannau yn cyflawni'r trorym mwyaf dros yr ystod rev gyfan bron.

Mae Askoll eS2 gyda 2,2 kW, neu tua 3 hp, yn cyrraedd 130 Nm ar unwaith wrth y handlebars. Mae'r model hwn, fodd bynnag, yn cyfateb i sgwter 50cc - felly gall gyrraedd cyflymder uchaf o 45km/h. Er gwaethaf cyflymder moped mor uchel, mae'r eS2 yn eithaf cyflym. Mae'n cyrraedd y cyflymder hwn mewn eiliadau yn unig.

Yn sicr, mae angen i nodweddion perfformiad y modur trydan ddod i arfer. Yn enwedig os nad ydym wedi delio â cherbydau dwy olwyn o'r blaen. Ni ddylech agor yr handlen yr holl ffordd ar unwaith - mae'n well cynyddu'r cyflymiad yn raddol.

Mae'r un egwyddor yn berthnasol i eS3 - ond yma mae angen i chi fod hyd yn oed yn fwy gofalus. Mae gan y sgwter hwn bŵer o 2,7 kW, sydd tua 3,7 hp a hefyd 130 Nm. Fodd bynnag, mae'n cyflymu i 66 km / h, ac mewn gwirionedd hyd yn oed hyd at 70 km / h. Mae offer o'r fath yn caniatáu ichi symud o gwmpas y ddinas heb straen a pheidio ag ymyrryd â gyrwyr traffig. Mae'n werth nodi hefyd bod peiriannau Askoll wedi'u dylunio a'u cynhyrchu yn yr Eidal.

Mae gan y ddau sgwter gyfrifiaduron ar y bwrdd sy'n dweud wrthym am yr ystod gyfredol a ... dull gweithredu. Gallwn ddewis o dri dull - Normal, Eco a Power.

Arferol - Modd safonol. Mae eco yn lleihau pŵer yr injan ychydig i gynyddu'r ystod. Mae pŵer yn cynnig yr uchafswm pŵer a ganiateir gan lefel gyfredol y batri. Mae'n well cychwyn eich antur sgwter gydag Eco a dim ond ar ôl i chi fod yn siŵr y gallwch chi newid i Power.

Os byddwn yn stopio'n gyflym, bydd yr eS2 yn elwa o freciau disg yn y blaen a breciau drwm yn y cefn. Oherwydd bod yr eS3 yn fodel talach, mae ganddo ddisgiau blaen ychydig yn fwy a system CBS. Mae'n caniatáu ichi ddosbarthu'r grym brecio rhwng yr olwynion blaen a chefn wrth frecio gyda dim ond un lifer brêc. Mae hyn yn gwneud brecio'n fwy sefydlog ac yn lleihau'r risg o lithro.

Ond ydyn nhw'n edrych yn dda?

Mae hwnnw'n bwynt dadleuol. Mae rhai pobl yn eu hoffi, ac eraill ddim. Wrth gwrs, mae eS3 ychydig yn well.

Fodd bynnag, nid yw'r farn hon yn dod allan o unman. Yn gyntaf oll, roedd yn rhaid i sgwteri fod yn ysgafn. Yn ail, rhaid iddynt gael y gwrthiant treigl isaf er mwyn defnyddio llai o ynni.

Dyna pam mae ganddyn nhw olwynion 16 modfedd eithaf mawr, sydd hefyd yn gul. Mae teiars sgwter Askoll yn cynnwys dau gyfansoddyn. Mae'r waliau ochr yn feddalach ar gyfer mwy o gysur, ond mae canol y teiar wedi'i wneud o gyfansoddyn caletach ar gyfer gwell sefydlogrwydd cornelu.

Ar wahân i set arall o gloriau, y prif wahaniaeth rhwng yr Askoll eS3 a'r eS2 yw'r prif oleuadau LED. Mae'r ddau sgwter hefyd wedi'u cyfarparu â goleuadau LED a dangosyddion tro.

O ran unrhyw ymarferoldeb, yma gallwn ddefnyddio blwch storio y gellir ei gloi. Yn y compartment hwn, fodd bynnag, mae chwilfrydedd yn allbwn 12V ar gyfer gwefru ffonau.

Sut mae'r amrediad?

Mae'n hwyl gallu reidio sgwter yn clywed sain yr aer yn unig. Yn union fel reidio beic. Fodd bynnag, rydym i gyd yn gwybod bod ystod modur trydan yn dibynnu ar gynhwysedd y batris - ac fel arfer nid ydynt yn fawr iawn. Sut gwnaeth Ascoll ddatrys y broblem hon?

Mae dau fatris ar fwrdd y ddau sgwter. Diolch iddynt, gall ystod yr eS2 gyrraedd hyd at 71 km, tra gall yr eS3 gyrraedd hyd at 96 km. Mae'r gwerthoedd hyn yn cyfateb i realiti, diolch i hynny, hyd yn oed os ydym yn gyrru 10 km y dydd, gallwn godi tâl ar y batris hyd yn oed bob wythnos.

Sut i godi tâl arnynt? Mae angen i chi ddod â'r sgwter i'r fflat a'i blygio i mewn i'r soced 😉 Mewn gwirionedd, er y gallwn ni wefru'r batri o'r soced, nid oes angen i ni fynd i unrhyw le gyda'r sgwter. Gellir tynnu'r charger a'r batris yn hawdd a'u gwefru gartref.

Fodd bynnag, nid dyma'r ateb mwyaf cyfleus - mae'r charger ychydig yn swnllyd.

Dewis arall gwych i gar

Ar ôl pythefnos ar Askoll dwy-olwyn, hoffem newid i sgwteri ar ddiwrnodau cynhesach. Peidiodd tagfeydd traffig i ni, ond nid oedd yn rhaid i ni eu hosgoi gyda chryfder ein cyhyrau ein hunain, h.y. ar feiciau.

Ein ffefryn yw'r Askoll eS3, a oedd yn fwy o hwyl i'w yrru gydag injan fwy pwerus. Roedd ganddo hefyd ystod ehangach. Fodd bynnag, mae'r eS2 hefyd yn rhagori ar osgoi tagfeydd traffig.

Yn wahanol i sgwteri traddodiadol, mae reidio Ascollas yn costio ceiniog. Mae'r pris am 100 km tua PLN 1,50. Mae gan sgwteri trydan fantais arall - nid ydynt yn gwneud sŵn fel sgwteri gyda pheiriannau tanio mewnol a throsglwyddiad sy'n newid yn barhaus.

Fodd bynnag, fel gyda cherbydau trydan, mae sgwteri trydan yn dal i fod yn llawer drutach na pheiriannau hylosgi mewnol. Mae'r model eS2 yn costio PLN 14, tra bod yr eS290 yn costio PLN 3. Er mwyn cymharu, mae sgwter Peugeot Speedfight 16cc. cm yn costio llai na 790 zlotys. zloty Fodd bynnag, byddwn yn gwario mwy ar danwydd nag ar wefru batris.

Ar ôl prawf sgwter trydan Askoll, rydym yn dal i feddwl tybed. A ddylwn i newid i gludiant dwy olwyn ar wyliau ai peidio?