Adolygiad Aston Martin DB11 Volante 2020

Dywedodd cyn-filwr doeth o’r diwydiant modurol wrthyf unwaith mai BMW yw’r car yr ydych yn ei yrru pan fyddwch yn mynd i fyny, Mercedes-Benz yw’r car sydd gennych pan fyddwch yn cyrraedd, a Rolls Royce yw’r car yr ydych yn berchen arno pan oeddech yno bob amser.

Mae'n olwg gymhellol ar hierarchaeth bathodynnau bri, a byddwn hefyd yn dosbarthu Aston Martin yn y categori "always been there".

Anghofiwch am arian newydd, mae Lambo, poseurs Porsche mor gyffredin nawr fel mai prin y gallwch chi godi ael ac rydych chi'n gwybod bod Ferrari yn nwylo personoliaeth rasio lliwgar sydd â mwy o arian na synnwyr gyrru.

Ar ychydig dros 4.7m o hyd a thros 2.0m o led, trawiadol yw’r gair gorau i ddisgrifio’r Volante.

Mae gan Aston Martin ansawdd bythol sy'n parhau er gwaetha'r ffaith fod y cwmni wedi bod yn ariannol dros ganrif o flynyddoedd mewn busnes. Yn ymgorfforiad perffaith o Cool Britain, wedi'i adeiladu ar lwyddiant cystadleuol, roedd y Savile Row yn gweddu i Sean Connery fel 007, gyda chefnogaeth ei Silver Birch DB5, ac roedd yn un o'r ceir chwaraeon a GT harddaf a wnaed erioed.

Mae gallu gyrru Aston bob amser yn arbennig, ac yn ddiweddar fe wnaethom dreulio dau ddiwrnod gyda'r DB11 Volante, 4.0-litr 8+2 y gellir ei drawsnewid gydag injan dau-turbo V2 a all daro 0 km/h mewn tua phedair eiliad ac ysgafnhau'ch waled o leiaf 100 km/a $458,125 ynghyd â chostau teithio.

Mae'n cadw elfennau llofnodol o gatalog y brand o'r gorffennol, gan gynnwys dyluniad golau cynffon y "llafn ysgafn".

Ar ychydig dros 4.7m o hyd a thros 2.0m o led, trawiadol yw’r gair gorau i ddisgrifio’r Volante. Arweiniodd pennaeth dylunio Aston, Marek Reichman, y gwaith o greu car sy'n cadw elfennau llofnod o gatalog y brand yn y gorffennol - siâp nodedig y gril, tagellau ochr a dyluniad y goleuadau ar ffurf "llafn ysgafn" - tra'n gadarn. ar y blaen.

Wedi'i orffen yn Twngsten Grey, mae ein cerbyd yn cynnwys dosbarth a soffistigedigrwydd, ac mae'r tu mewn wedi'i gerflunio'n hyfryd gyda bwtresi sy'n llifo yn diffinio panel offeryn canolog, ynghyd â sgrin amlgyfrwng 8.0 modfedd ar y brig, a binacl syml yn lapio o amgylch clwstwr offerynnau digidol cryno. . .

Mae'r tu mewn wedi'i gerflunio'n hyfryd gyda bwtresi llifo sy'n diffinio'r panel offeryn canolog.

Bydd y sgrin hon a'r rheolydd cyfryngau ar gonsol y ganolfan yn gyfarwydd i yrwyr Mercedes-Benz presennol ac mae'n un o nifer o gysylltiadau parhaus rhwng Aston Martin a'r seren driphwynt.

Fel y rhan fwyaf o arwynebau y tu mewn i'r car, mae'r seddi blaen syml a hynod gyfforddus wedi'u clustogi mewn lledr go iawn. Maent wedi'u gwresogi ac yn addasadwy yn drydanol, ac mae gan y Volante yr holl nodweddion moethus eraill y byddech chi'n eu disgwyl, o reoli hinsawdd parth deuol a llywio lloeren i system sain o ansawdd uchel a chamerâu parcio XNUMX-gradd. Mae hyd yn oed caead y blwch canolog yn cael ei weithredu'n drydanol.

Mae'r seddi blaen syml a hynod gyfforddus yn cael eu tocio â lledr gwirioneddol.

Ond byddwch yn ofalus, mae'r seddi cefn fwy neu lai yn '+2' sy'n golygu ei fod yn dda i blant ond ddim cystal i oedolion. Mae angorfeydd ISOFIX a strapiau uchaf yn y ddau safle cefn yn ei gwneud hi'n hawdd gosod ataliadau plant / capsiwlau babanod. Ac yn y boncyff gweddus 224 litr.

Er gwaethaf tynnu'r to, mae pwysau'r cwrbyn wedi cynyddu ychydig o'i gymharu â'r DB11 Coupe ac roedd yn gyfanswm trawiadol o 1870 kg. Ond nid oherwydd diffyg ceisio cadw rheolaeth ar y glorian y mae hyn. Mae'r corff wedi'i wneud o alwminiwm allwthiol, ac mae strwythurau'r drws yn cael eu castio o fagnesiwm. Y tramgwyddwr yw'r atgyfnerthiad gwaelod ychwanegol sydd ei angen i gynnal anhyblygedd strwythurol.

Ond mae'r manylion ychwanegol hynny wedi gwneud y tric, oherwydd gyda'r to i lawr, mae'r Volante yn teimlo'r un mor ddiogel a hyderus â'i frawd neu chwaer coupe.

Er gwaethaf tynnu'r to, mae pwysau'r cwrbyn wedi cynyddu ychydig o'i gymharu â'r DB11 Coupe ac roedd yn gyfanswm trawiadol o 1870 kg.

Gyda llaw, gellir gostwng y to wyth haen, wedi'i orffen mewn clustogwaith Alcantara, mewn 14 eiliad a'i godi mewn 16 ar gyflymder hyd at 50 km/h (gyda gwynt blaen o 50 km/h), felly'r newid o dawelwch a chlyd i mae llachar a ffres yn ganmoladwy o gyflym a chyfleus.

Ond i lawer, mae gwir harddwch y Volante yn gorwedd o dan y croen, ac mae'r twin-turbo V4.0 8-litr yn cael ei gyflenwi gan Mercedes-AMG, gan ddosbarthu 375kW (ychydig dros 500hp) a 675Nm i'r olwynion cefn trwy wyth wedi'i osod yn y cefn. -cyflymder trosglwyddo awtomatig. Trosglwyddiad.

Daw'r V4.0 dau-turbocharged 8-litr trwy garedigrwydd Mercedes-AMG.

Mae lansio'r V8 beefy yn cynhyrchu rumble aruthrol, tra bod pwyso i lawr ar y pedal cywir yn darparu tyniant yr un mor drawiadol.

Mae trorym brig o 675Nm ar gael yn yr ystod 2000-5000rpm, sy'n golygu bod perfformiad enfawr ar gael bob amser, ac mae symud â llaw (trwy symudwyr padlo) o'r car wyth cyflymder yn gadarnhaol ac yn ddymunol o gyflym. Mae sŵn injan a nodiadau gwacáu yn eithaf cryf yn yr amleddau uchaf.

Ataliad dwbl asgwrn dymuniad o flaen llaw a chefn aml-gyswllt, gyda lleithder addasol safonol, ac mewn lleoliadau cysurus, mae'r Volante DB11 yn lleihau'r lympiau a'r crychdonnau trefol i bron i ddim.

Defnyddiwch foddau mwy chwaraeon a dewch ychydig ar eich hoff B-road a bydd y car yn tynhau o'ch cwmpas, gan deimlo'n dynn, yn ymatebol ac wedi'i seilio.

Mae gan Aston Martin ansawdd bythol.

Mae olwynion aloi ffug deg-siarad 20 modfedd yn cael eu pedoli mewn teiars perfformiad uchel Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr), ac mae fectoru trorym (trwy frecio) yn cael ei baru â gwahaniaeth llithriad cyfyngedig safonol i gadw'r car yn gytbwys. a gyrru i'r olwyn gefn a all ei defnyddio orau. Mae'r gostyngiad pŵer yn enfawr.

Mae'r breciau yn enfawr, blaen disgiau awyru (400mm) a chefn (360mm) gyda calipers chwe piston anferth a chalipers pedwar piston yn y blaen. Digon yw dweud y bydd angen sesiwn trac arbennig arnoch i ddod yn agos at eu terfynau perfformiad.

Mae potensial perfformiad uchel yn gofyn am ffocws cymesur ar ddiogelwch, ac er bod blychau diogelwch gweithredol disgwyliedig yn cael eu ticio i ffwrdd, nid yw technolegau mwy modern i osgoi gwrthdrawiadau fel rheoli mordeithiau gweithredol, monitro mannau dall, rhybudd gadael lôn, rhybudd traffig croes gefn ac yn enwedig AEB, mewn gweithred. 

Ategir edrychiadau syfrdanol y DB11 Volante gan berfformiad car super dilys. Datganiad cymhellol a hyderus gan frand Prydeinig carismatig sy'n dal i sefyll ar wahân i'r rhai arferol a ddrwgdybir ym myd chwaraeon.