Injan wedi'i allsugno'n naturiol neu wedi'i gwefru gan dyrbo? Pa injan car i'w ddewis. Beth yw manteision injan gasoline â dyhead naturiol?

Mae'r dewis o yrru yn fater allweddol i bob modurwr. Mae yna lawer o wahanol fathau o moduron i ddewis ohonynt. Yn ddiddorol, roedd rhai o'r swyddogaethau a ddefnyddiwyd ynddynt, megis ailgyflenwi cyfrifon, yn brin ychydig ddegawdau yn ôl. Roedd yn ddatrysiad injan a ddyluniwyd ar gyfer ceir moethus neu chwaraeon, ac roedd injans â dyhead naturiol yn dominyddu ym mhobman. Dangosodd weithrediad effeithlon, er nad oedd yn caniatáu codi tâl, ac roedd ei gostau gweithredu a'i ddefnydd o danwydd yn isel.

Nawr mae'r cyfrannau wedi newid. Mae delwyr yn symud i ffwrdd o geir sydd â pheiriannau petrol â dyhead naturiol oherwydd trorym isel, allyriadau uchel a mwy o siawns o dorri i lawr. Bydd y modelau turbocharged, diesel a turbocharged mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr yn dominyddu. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod yna lawer iawn o weithgynhyrchwyr o hyd sy'n gwerthfawrogi peiriannau a dyhead yn naturiol ac nad ydynt am roi'r gorau iddynt o gwbl. Cynrychiolir agwedd gadarnhaol tuag at yr unedau hyn gan gryn dipyn o yrwyr. Wrth ystyried dewis car, gallwch ystyried y rhai sydd ag injan a dyhead yn naturiol. Bydd unedau o'r fath yn fuddiol os yw'n well gennych yrru deinamig isel ar ffyrdd lleol neu yn y ddinas.

Peiriant dyhead naturiol - gweithrediad

Gelwir injan sydd â dyhead naturiol hefyd yn injan allsugnedig naturiol. Nid yw'r injan hon wedi'i gwefru gan dyrbo. Pan fydd y siambr hylosgi wedi'i llenwi, bydd aer o'r amgylchedd yn cael ei sugno i mewn, sy'n ganlyniad i ostyngiad yn y pwysau y tu mewn i'r injan. Bydd y broses hon yn creu cymysgedd tanwydd-aer. Er mwyn cymharu, mewn injan tyrbin nwy, mae aer yn cael ei dynnu i mewn gan gywasgydd. Oherwydd hyn, mae'r nwy sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi dan fwy o bwysau na'r tu allan. Dyma beth sy'n cynyddu pŵer yr injan. 

Er gwaethaf y cynnydd mewn perfformiad, gall fod anfanteision difrifol, er enghraifft ar ffurf gorlwytho injan. Mae hyn i'w weld yn yr enghraifft o injan fach. Yn y cyd-destun hwn, mae gan yr injan 2.0 â dyhead naturiol fanteision clir. Mae hyn i'w weld yn enghraifft yr uned bŵer 1.4, sydd ag injan allsugno naturiol a phŵer o 95 hp. Yn achos injan turbocharged, bydd y cynnydd pŵer yn cyrraedd cymaint â 160 hp. 

Bydd naid sydyn o'r fath yn achosi amodau gweithredu injan difrifol, yn ogystal â thymheredd sylweddol uwch. Bydd hyn yn effeithio ar fywyd y ddyfais. Mae ystadegau'n dangos y bydd injan â dyhead naturiol yn gallu gyrru hebddo syth i fyny i 500 XNUMX km. Yn achos injan turbocharged, efallai y bydd angen ailwampio mawr ar ôl 200 km. km. Yn fwyaf aml, mae'r pen yn cracio, mae'r pistons yn llosgi allan, neu mae'r gadwyn amseru yn cael ei thynnu. Cyn prynu, dylech ddarganfod beth yw peiriannau allsugno naturiol ac ym mha geir y maent yn cael eu cynnig.

Beth ellir ei werthfawrogi ar gyfer peiriannau allsugno naturiol?

Os ydych chi'n yrrwr profiadol, mae'n debyg y byddwch chi'n cofio'r dyddiau pan oedd peiriannau â thyrboethog yn dominyddu'r farchnad. Mae gweithgynhyrchwyr wedi nodi eu bod yn fwy ymarferol na hyd yn oed y peiriannau hylosgi mewnol gorau â dyheadau naturiol, oherwydd eu heconomi a'u cyfeillgarwch amgylcheddol. Roedd yn rhaid i hyn gael ei gadarnhau gan ymchwil yn y labordy. Fodd bynnag, cadarnhaodd practis y ddamcaniaeth hon yn gyflym. Mae gan foduron gyda thyrbin fwy o ddeinameg, ond ar gyflymder uchel, bydd gasoline yn cael ei fwyta llawer mwy na phan ddaw i car gydag injans â dyhead naturiol. 

Dyma brif fantais y math hwn o yriannau. Byddwch yn eu gwerthfawrogi, yn enwedig os yw taith darbodus a gweddol dawel yn bwysig i chi. Byddai uned â dyhead naturiol yn ddewis llawer gwell os ydych chi'n yrrwr sy'n gyrru'n bennaf ar ffyrdd dinasoedd sydd â thagfeydd yn aml iawn. Yna ni fyddwch hyd yn oed yn gallu defnyddio'r turbo.

Peiriant petrol â dyhead naturiol - bywyd gwasanaeth

O ran injans â dyhead naturiol mewn ceir newydd neu geir ail law, byddwch yn sicr yn poeni am eu hoes. Mae angen inni ganolbwyntio ar atal. Cofiwch, er bod unedau o'r fath yn fwy gwydn na rhai turbocharged, bydd angen ymweliadau rheolaidd â'r mecanig. Mae arddull gyrru hefyd yn bwysig. Rhowch sylw i beidio â gyrru'n ymosodol oherwydd bod peiriannau bach yn sensitif iawn i hyn, ni waeth a oes ganddynt chwistrelliad anuniongyrchol neu anuniongyrchol.

Ni allwch yrru'n rhy economaidd chwaith. Mae gyrru deinamig yn arwain at orlwytho a gorboethi peryglus yr injan. Yn ei dro, bydd y dull amgylcheddol yn llwytho'r system crank-piston. Gall hyn, yn ei dro, arwain at y ffaith y bydd yn rhaid newid y cregyn dwyn yn llawer cynharach. Cofiwch hefyd, p'un a oes gennych injan allsugnedig naturiol neu injan turbocharged, bydd y trên pŵer mewn cyflwr da am bellteroedd hir.

Wrth ddewis injan, meddyliwch yn ofalus am beth fyddwch chi'n defnyddio'r car. Bydd hyn yn ei gwneud yn haws i chi benderfynu pa fath o yriant fydd yr ateb mwyaf effeithlon a chost effeithiol.