Audi: 20 model trydan ar bedwar platfform

Mae platfform MEB yn strwythurol llai hyblyg na MQB, daw PPE i'r adwy

Mae chwech o'r modelau Audi a fydd yn cael eu cyflwyno'n fuan eisoes yn hysbys. Mae dau ohonyn nhw, SUVs E-Tron ac E-Tron Sportback, eisoes ar gael ar y farchnad. Mae eu henwau, heb y dynodiad brand nodweddiadol fel arall gyda rhifau model, yn atgoffa rhywun o'r model Quattro. Fel arloeswyr yn offer trydanol y brand, dim ond yr enw E-Tron sydd ganddyn nhw. Bydd nifer yn yr enw isod hefyd - er enghraifft, yr E-Tron Q4, a gyflwynodd Audi fel model cysyniad yng Ngenefa yn 2019 ac y bydd ei fersiwn gynhyrchu yn cyrraedd y farchnad yn 2012.

 Dadorchuddiodd Audi yr E-Tron GT hefyd gyda thechnoleg gyriant Porsche Taycan. Dylai'r model fynd i gynhyrchu màs erbyn diwedd 2020. Ym mis Mai 2019, dywedodd Bram Shot, Prif Swyddog Gweithredol Audi ar y pryd, y byddai car trydan hefyd yn olynydd i'r Audi TT. Roedd y cylch bach hefyd yn dangos fersiwn o'r Sportback A5, y mae ei du mewn, fel arfer ar gyfer cerbydau trydan, yn fwy na'r model cyfatebol gydag injan hylosgi mewnol a bydd yn cael ei alw'n E6 (yn lle'r A6).

Pedair system fodiwlaidd wahanol ar gyfer modelau Audi trydan

Yn ddiddorol, bydd sawl system fodiwlaidd yn cael eu defnyddio fel sylfaen ar gyfer modelau trydanol. Mae'r Audi E-Tron ac E-Tron Sportback yn seiliedig ar fersiwn wedi'i haddasu o'r system fodiwlaidd ar gyfer ceir sydd ag injan evo MLB blaen wedi'i leoli'n hydredol, a ddefnyddir yn y fersiynau ar gyfer cyfarparu â pheiriannau tanio mewnol A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (gweler. Y gyfres "Car trydan ddoe, heddiw ac yfory", rhan 2). Ar gyfer y fersiwn hynod chwaraeon o'r E-Tron S, mae Audi yn defnyddio tri modur trydan (dau ar yr echel gefn) i ddarparu lefel uchel o fectorio torque. Ar y llaw arall, mae gan E-Tron arferol ddau beiriant asyncronig trydan (un ar bob pont).

Yr E-Tron Q4 fydd y cerbyd cyntaf yn seiliedig ar bensaernïaeth MEB.

Mae'r cryno SUV Q4 E-Tron wedi'i seilio ar system cerbydau trydan modiwlaidd Volkswagen MEB, a fydd yn cael ei ddefnyddio ar draws yr ystod ID gyfan. Modelau VW a cherbydau trydan o frandiau eraill yn y grŵp (e.e. Seat El Born a Skoda Enyac). Mae'r MEB wedi'i gyfarparu fel safon gyda modur cydamserol magnet parhaol gydag allbwn o 150 kW (204 hp) ac uchafswm trorym o 310 Nm. Wedi'i leoli yn gyfochrog â'r echel gefn ac yn cyrraedd 16 rpm, mae'r injan hon yn trosglwyddo ei torque i'r un echel gefn trwy flwch gêr cyflymder sengl. Mae MEB hefyd yn darparu gallu trosglwyddo deuol. Gwneir hyn gan ddefnyddio modur trydan asyncronig ar yr echel flaen (ASM). Mae gan y peiriant bŵer uchaf o 000 kW (75 hp), torque o 102 Nm ac uchafswm o 151 rpm. Gellir gorlwytho'r ASM am gyfnod byr, ac weithiau pan fydd y car yn cael ei yrru gan yr echel gefn yn unig (y rhan fwyaf o'r amser) nid yw'n creu llawer o wrthwynebiad oherwydd nad yw'r math hwn o ddyluniad yn creu maes magnetig pan fydd y car wedi'i ddiffodd. Yn ôl VW, am y rheswm hwn mae'n addas iawn ar gyfer actifadu tyniant ychwanegol am gyfnodau byr ac mae'n darparu cyfanswm pŵer system o 14 hp i'r MEB. a throsglwyddo dwbl.

O ran y platfform a ddefnyddir gan yr E-Tron GT, mae pethau ychydig yn wahanol. Fe’i crëwyd yn unig gan beirianwyr Porsche ac mae’n defnyddio cynllun sylfaenol gydag injan un echel, trosglwyddiad cefn dau gyflymder a thai cilfachog. Am y rheswm hwn, bydd yn cael ei ddefnyddio gan y Taycan, ei fersiwn Cross Turismo ac (yn ôl pob tebyg) y deilliad Audi cyfatebol.

Mae modelau'r dyfodol yn y segment yn uwch na modelau cryno, h.y. yn yr achos hwn, uwchlaw'r MEB, gydag allbwn ymhell uwchlaw 306 hp. yn seiliedig ar y Premium Platform Electric (PPE), a gafodd ei greu ar y cyd gan Porsche ac Audi. Dylai gyfuno elfennau technolegol o MLB Evo a Taycan. Gan y bydd yn darparu ar gyfer modelau pen uchel fel y Macan midsize SUV (fel Porsche's yn y fersiwn drydanol) a'r Audi E6 cymharol isel a gwastad, bydd yn rhaid i ddyluniad y batri addasu i'r gwahanol ddibenion hyn. Ac at ddibenion chwaraeon, bydd dau fodur trydan yn cael eu gosod ar yr echel gefn. Nid yw'n hysbys eto a fydd rhaglenni ar un neu fwy o raglenni.

Beth sydd o'n blaenau?

Y modelau a fydd yn cyrraedd y farchnad ar ôl yr E-Tron ac E-Tron Sportback yw'r E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ac E6. Un o'r modelau canlynol yw coupe oddi ar y ffordd yn seiliedig ar yr E-Tron Q4 o'r enw Sportback. Mae model cyfochrog â VW ID.3 yn bosibl, a allai edrych fel stiwdio AI:ME. Mae modelau llai fel yr E-Tron Q2 a Q2 E-Tron Sportback hefyd yn cael eu trafod yn seiliedig ar yr MEB. Fodd bynnag, bydd yn rhaid i Audi leoli modelau o'r fath yn eithaf drud oherwydd, yn wahanol i'r MQB MEB, nid yw mor hyblyg a gall ond "crebachu" yn gorfforol o fewn terfynau bach penodol a chyfyngiadau llai fyth o ran cost. Mae Audi wedi cyhoeddi y bydd y TT yn gar trydan, ond mae'r farchnad yn y segment hwn wedi bod yn dirywio ers blynyddoedd, a bydd ei ddyluniad yn debygol o symud i groesfan. Am y rheswm hwn, mewn gwirionedd, gellir cynnwys yr E-Tron TT yn y segment lle dylid lleoli fersiynau o'r E-Tron Q2 posibl.

Mae model o'r enw Q2 E-Tron bellach ar gael yn Tsieina fel fersiwn L. Mae ei ymddangosiad yn agos at ymddangosiad Q2 rheolaidd gydag injan hylosgi mewnol, ac mae ei dechneg gyrru yn seiliedig ar yr e-Golff. Yn fwyaf tebygol, defnyddir sedans trydan ar gyfer modelau Tsieineaidd yn seiliedig ar yr MEB newydd, gan fod y cynllun hwn yn dal i fod yn boblogaidd yno.

Beth sy'n digwydd i etifeddion C7 a C8?

Mae Audi yn frand premiwm ac mae MEB wedi'i gyfyngu i lefel benodol. O'r fan honno, mae'r ras gyfnewid yn pasio i'r platfform PPE. Bydd gan fodel fel yr E-Tron Q5 sydd wedi'i leoli uwchben yr E-Tron Q4 ac sy'n cyfateb i'r Porsche Macan trydan yn y dyfodol ddimensiynau mewnol tebyg i rai'r E-Tron cyfredol, gan fod yr olaf yn dal i gael ei gartrefu ar blatfform nad yw'n drydan wedi'i addasu. Llawer mwy rhesymegol fyddai'r E6 Avant fel dewis arall trydan i'r SUVs Q7 a Q8. Gallai model o'r fath fod yn sail i'r Porsche Cayenne trydan newydd.

Mae'r rhagdybiaethau'n parhau ar gyfer yr hyn sy'n cyfateb i A7 ac A8. Mae siawns fach y bydd yr E-Tron A7 yn disgyn rhwng yr E6 a'r E-Tron GT, ond mae'r posibilrwydd o sedan trydan moethus yn uchel. Mae cystadleuwyr yn hyn o beth eisoes wedi cyhoeddi y byddant yn cynnig modelau tebyg - bydd y Mercedes EQS yn cyrraedd y farchnad yn 2021, a disgwylir y gyfres BMW 7 newydd, y bydd un trydan yn disodli ei model uchaf gyda V12, yn 2022. Mae'r cylch newid model safonol yn golygu y dylai olynydd yr A8 gyrraedd tua 2024, sy'n rhy hwyr i sedan trydan moethus Audi. Felly, mae'n eithaf posibl y bydd E-Tron A8 yn seiliedig ar PPE yn ymddangos. Yn y cyfamser, amser a ddengys a oes angen olynydd ar yr A8 a injan hylosgi.

Allbwn

Mae Audi yn addo 20 model holl-drydan erbyn 2025. Bellach mae chwech wedi'i ddiffinio'n llawn, a dim ond ar gyfer yr wyth arall y gallwn ddamcaniaethu. Felly, mae chwech ar ôl nad oes gennym ddigon o wybodaeth ar eu cyfer i wneud rhagdybiaeth. Ar hyn o bryd mae gan Audi 23 o fodelau (arddulliau corff) yn ei ystod heb yr E-Tron. Os yw'r siapiau'n cyfateb i'r modelau trydan, yna, fel yn VW, mae'r cwestiwn yn codi pa un fydd yn cael ei ddisodli'n llwyr gan y modelau trydan. Oherwydd, yn wahanol i BMW, mae Audi a VW yn seilio eu modelau trydan nid ar gyffredin, ond ar lwyfannau ar wahân. Onid yw'n rhy ddrud cadw modelau tebyg ar y farchnad? A sut y bydd y cynhyrchiad yn gytbwys os yw'r modelau sy'n seiliedig ar MEB yn cael eu gwneud yn annibynnol?

Mae llawer mwy o gwestiynau y mae'n debyg bod strategwyr Audi yn dal i feddwl amdanynt ac yr eir i'r afael â hwy yn dibynnu ar yr amgylchiadau. Er enghraifft, beth fydd yn digwydd i'r R8? A fydd yn dechnegol agos at Lamborghini Huracan? Neu a fydd yn dod yn hybrid? Oherwydd amhosibilrwydd lleihau arfer MEB, nid yw'r fersiwn drydanol A1 yn bosibl. Mae'r olaf, fodd bynnag, yn berthnasol i Grŵp Volkswagen cyfan.

Yn hysbys ar hyn o bryd ac yn paratoi ar gyfer rhyddhau'r model Audi:

• Cyflwynwyd E-Tron 2018, yn seiliedig ar MLB evo, yn 2018.

• Cyflwynwyd Sportback E-Tron 2019, yn seiliedig ar yr MLB evo, ym 2109.

• Bydd yr E-Tron GT o Taycan yn cael ei ddadorchuddio yn 2020.

• Bydd yr Sportback E-Tron GT Sportback o Taycan yn cael ei ddadorchuddio yn 2020.

• Dadorchuddir yr E-Tron Q4 E-Tron yn 2021 yn XNUMX.

• Dadorchuddir yr E-Tron Sportback Q4 E-Tron ym 2022 yn XNUMX.

• Bydd y TT E-Tron, sy'n seiliedig ar MEB, yn cael ei ddadorchuddio yn 2021.

• Bydd y TT E-Tron Sportback, sydd wedi'i leoli yn MEB, yn cael ei ddadorchuddio yn 2023.

• Bydd y Sportback E-Tron E6 / A5 yn seiliedig ar PPE yn cael ei gyflwyno yn 2023.

• Bydd yr E6 Avant, sy'n seiliedig ar PPE, yn cael ei ddadorchuddio yn 2024.

• Bydd A2 E-Tron yn seiliedig ar MEB yn cael ei gyflwyno yn 2023.

• Dadorchuddir sedan E2 Tron A2022 sy'n seiliedig ar MEB yn XNUMX.

• Dadorchuddir yr A8 E-Tron sy'n seiliedig ar PPE yn 2024.

• Bydd yr E-Tron Q7 sy'n seiliedig ar PPE yn cael ei ddadorchuddio yn 2023.

• Bydd yr E-Tron Q8 sy'n seiliedig ar PPE yn cael ei ddadorchuddio yn 2025.