Cabriolet Audi A4 2.0 TDI (103 kW) DPF

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae hyn yn ddrwg? Na ac ydw. Nid oherwydd bod yr A4 hon wedi bod yn un o'r fersiynau trosadwy gorau o'i bath ers ei sefydlu ac yn enillydd absoliwt o ran aerodynameg. Gosodwch windshield, rholio i fyny'r ffenestri, a chyda'r to i lawr, gallwch fynd y tu hwnt i'n terfynau priffyrdd yn ddiogel ac ni fydd mwy o wynt o wynt yn y caban, heb sôn am y corwynt y mae llawer o gystadleuwyr yn hoffi ei chwythu. Nid yw siarad â theithiwr neu wrando ar y radio yn broblem.

Mae'r rhith yn diflannu pan fydd y cyflymder yn disgyn o fewn terfynau'r ddinas. Yna byddwch yn darganfod yn gyflym fod yr hen system chwistrellwr uned XNUMX-litr TDI XNUMX-litr wedi'i archifo'n uchel ac yn simsan, yn fyr, yn gwbl anaddas ar gyfer peiriant o'r fath. Cyn (dywedwch) yrru i mewn i'r garej, mae'n well codi'r to fel nad yw'ch clustiau'n brifo. ...

Mae'r to yn rhan dda arall o'r car hwn. Mae'r gwrthsain yn dda, mae'r llawdriniaeth wedi'i thrydaneiddio'n llawn, mae'n ddigon cyflym, a chan ei fod yn darp, nid yw'n cymryd gormod o le yn y gefnffordd ychwaith - sy'n golygu ei fod yn ddigon ar gyfer anghenion bob dydd. Yn ogystal, mae'r A4 hwn, yn enwedig os yw'n wyn ac wedi'i gyfarparu ag ategolion o'r pecyn llinell S, fel car prawf, yn dal i fod yn bleserus i'r llygad, mae ergonomeg eisoes ar y lefel yr ydym wedi arfer ag ef o'r brand hwn, a hyd yn oed yn y seddi cefn mae'n ddigon eithaf (oni bai, wrth gwrs, wedi'i orchuddio â windshield) bod y fath drosi A4 yn ddefnyddiol ar gyfer gweithgareddau dyddiol teulu â phlant bach.

Pryd caiff olynydd (gwell)? Mwy na thebyg byth gyda'r enw hwnnw - clywn y bydd y Cabriolet A4 yn cael ei ddisodli gan fersiwn heb do o'r coupe A5 yr un mor fawr. Beth bynnag y'i gelwir - o ystyried sut le yw'r trawsnewidiad presennol, ac o ystyried y cynnydd technegol rhwng yr hen a'r newydd A4 (a'r A5), gallwn ddisgwyl iddo fod yn gwbl flaengar yn y dosbarth unwaith eto. P'un a ydych yn aros neu'n meddwl amdano yw eich penderfyniad - dim ond osgoi tanwydd disel.

Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	41.370 €
Cost model prawf:	51.781 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	103 kW (140 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,4 s
Cyflymder uchaf:	207 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm? - pŵer uchaf 103 kW (140 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750-2.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 207 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.600 kg - pwysau gros a ganiateir 2.020 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.573 mm - lled 1.777 mm - uchder 1.391 mm - tanc tanwydd 70 l.
Blwch:	246-315 l

Ein mesuriadau

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Cyflwr milltiroedd: 11.139 km
Cyflymiad 0-100km:	10,7s
402m o'r ddinas:	17,6 mlynedd ( 129 km / h)
1000m o'r ddinas:	32,1 mlynedd ( 166 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,8 / 12,6au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,4 / 13,2au
Cyflymder uchaf:	205km / h (WE.)
defnydd prawf:	9,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,2m
Tabl AM:	39m