Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Rydyn ni'n gwybod o'r gorffennol: Mae'n well cyfateb yr A6 â disel turbo tair litr (neu o leiaf injan betrol 2.0 TFSI), trosglwyddiad awtomatig ac wrth gwrs gyriant holl-olwyn Quattro. Yn union mor fyr â'r prawf. Felly roedd y disgwyliadau'n uchel cyn i ni gyrraedd yr A6 a ddiweddarwyd ychydig.
Daliwch ati: ni chafodd siom. Mae'r turbodiesel 176-litr yn hen ffrind, ond mae peirianwyr Audi bob amser yn ei fireinio fel ei fod yn un o'r peiriannau gorau o'i fath. Nawr mae ganddo bŵer o 240 cilowat neu 6 "horsepower", diolch i chwe silindr, system reilffordd gyffredin a chydbwyso manwl gywir, mae'n dawel ac yn llyfn, tra gall yr A6, nad yw ymhlith y ceir ysgafnaf, symud ar gyflymder rhagorol . cyflymder (6 eiliad i XNUMX cilomedr yr awr). mae hyn yn ffaith na fyddai llawer o gywilydd o ran enw a phwrpas car chwaraeon), ond ar yr un pryd gyda defnydd rhagorol o isel.
Wedi'i brofi am flew hyd at 11 litr, disgwyliwch ddau litr arall y ddinas (yn dibynnu ar yr arddull gyrru) os ydych chi'n gyrru'n hirach ac nid yn rhy gyflym (ond yn dal yn gyflymach na'n terfynau priffyrdd), mae'n disgyn o dan ddeg litr. ; hefyd ymhell o dan ddeg os yw'ch cyflymder yn gymedrol iawn.
Nid y blwch gêr yw'r sgrechian ddiweddaraf o dechnoleg ac felly mae'n betrusgar ar adegau, yn symud i lawr yn rhy araf neu'n upshifting yn annisgwyl, ond mae'n bendant yn y canol o gymharu â'r gystadleuaeth. Mae modd chwaraeon yn ddefnyddiol gan nad yw'r pwyntiau sifft uwch yn rhwystro (oherwydd yr injan dawel), ond mae hefyd yn caniatáu symud â llaw gyda'r lifer (gyda'r rociwr anghywir, h.y. ymlaen ar gyfer gêr uwch a gwrthdroi ar gyfer is) neu defnyddio'r llyw.
Ond gan fod y dreif yn ddigon da, fel y dywedwyd, mae'n sicr y bydd yn treulio'r rhan fwyaf o'i amser yn safle D. Gyriant pob olwyn? Ydw. Mae'n gweithio. Yn anymwthiol, mor cŵl.
Bydd hyn yn gwneud y gyrrwr hyd yn oed yn fwy hamddenol y tu ôl i'r olwyn a bydd yn sylwi bod gan yr A6 arddangosfa graffig cydraniad uchel newydd (gyda befel newydd) rhwng y synwyryddion a bod ychydig mwy o acenion alwminiwm a chrôm yn y caban. ...
Mae'r seddi'n dal i fod yn gyffyrddus rhagorol (ond mae ganddyn nhw glustogau gweithredol newydd), mae'r ergonomeg yn dal i fod yn rhagorol, ac mae yna ddigon o le. Mae llywio ar ffyrdd Slofenia hefyd yn gweithio'n dda, erbyn hyn mae gan y system reoli MMI wedi'i diweddaru botwm ar frig y prif botwm rheoli, gan ei gwneud hi'n haws rheoli (dyweder) llywio. ...
Mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau y tu allan. Mae rhan y trwyn bellach yn atgoffa rhywun o'r A8 yn anorchfygol, mae gan y goleuadau pen xenon oleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, mae siâp y darn cefn yn hollol newydd o ran ymddangosiad, gan gynnwys y prif oleuadau. Gyda'r newidiadau hyn, mae'r A6 wedi dod yn fwy aeddfed a chwaethus fyth. A chyda'r mecaneg a'r offer gyrru hyn, mae hefyd yn cyflawni'r addewidion y mae'n eu gwneud gyda'i edrychiadau. Ond cofiwch: does dim byd am ddim. ...
Dusan Lukic, llun:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 52.107 € |
| Cost model prawf: | 76.995 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 176 kW (240 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 250 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.967 cm? - pŵer uchaf 176 kW (240 hp) ar 4.000-4.400 rpm - trorym uchaf 450 Nm ar 1.400-3.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 250 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 6,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.785 kg - pwysau gros a ganiateir 2.365 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.927 mm - lled 1.855 mm - uchder 1.459 mm - tanc tanwydd 80 l. |
| Blwch: | 546 |
asesiad
Gyda'r diweddariad diweddaraf, cafodd yr Audi A6 yr union beth yr oedd ei angen arno: golwg sy'n siarad ynddo'i hun am ba mor dda ydyw.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
ergonomeg
sedd
cysur
MMI
dim dangosyddion cyfeiriad (gan gynnwys dangosyddion statig)
gall gorchmynion rheoli mordeithio fod ar y llyw
agor cefnffyrdd caled
mae gan y cyflyrydd aer broblemau wrth ddadmer gwydr
