Gyriant prawf Audi A6 50 TDI quattro: Mawr ac ysgafn
Gyrru rhyddhad model newydd i'r segment canol-ystod uchaf
Sut mae uned chwe-silindr 50 TDI, hybrid ysgafn gyda siasi modern o'r bumed genhedlaeth A6 yn ymdopi â'r problemau ar ffyrdd “modern”? Argraffiadau cyntaf.
Mae'n hysbys nad ymddangosiad yw'r maen prawf asesu mwyaf cynhwysfawr, ond yn yr achos hwn mae'n haeddu sylw arbennig mewn gwirionedd. Yn wahanol i ffurfiau manwl gywir a disylw ei ragflaenwyr, mae'r genhedlaeth gyfredol A6 yn creu argraff gyda'i dyluniad adfywiol a mynegiannol.
Mae'r gril rheiddiadur anferth, y llinellau silwét deinamig a chyfaint trawiadol y bwâu olwyn yn rhoi golwg drawiadol i sedan Ingolstadt, hyd yn oed yn erbyn cefndir yr A8. Mae'r ysbryd mwy deinamig o'i gymharu â'r blaenllaw hefyd yn cael ei bwysleisio gan nifer o fanylion fel y prif oleuadau LED blaen a chefn.
Mae'r dynodiad 50 TDI Quattro newydd ar y tinbren yn nodi fersiwn disel yr A6 yn glir, er nad yw'n nodi cyfaint ond offer mewn gwirionedd. Mae gan y turbodiesel tair litr chwe-silindr gapasiti o 210 i 230 kW.
Roedd y tebygrwydd â'r model uchaf o Ingolstadt yn llawer mwy amlwg yn y tu mewn, lle mae awyrgylch yr A6 newydd yn rhagori yn sylweddol ar y prif gystadleuwyr. Cyfuniad o bren mân, lledr o ansawdd uchel, metel caboledig a gwydr, cynllun system amlgyfrwng fodern, dwy sgrin fawr.
Mae un uchaf y sgriniau cyffwrdd wedi'u trefnu'n gytûn un uwchben y llall yn ardal consol y ganolfan yn gysylltiedig â'r system llywio a infotainment, tra bod prif swyddogaeth y panel isaf yn aerdymheru'r corff.
Nid yw llawer o swyddogaethau'n tynnu sylw'r gyrrwr o gwbl. Yn syml, codwch eich bys wrth ddal eich llaw ar y lifer sifft trosglwyddo Audi enwog. Mae hyn i gyd yn cael ei ategu'n organig gan ystod estynedig o gynorthwywyr electronig ar yr A6, sy'n ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr wrth yrru. Mae'r pecyn yn cynnwys cynorthwywyr fel y cynorthwyydd parcio. Maent yn cynyddu diogelwch gweithredol ac yn reidio cysur yn sylweddol.
Ar y ffordd
Mae ymdeimlad o dawelwch tawel hefyd yn bresennol yn ymddygiad yr A6 newydd ar y ffordd. Darperir dynameg gytbwys gan gêr deuol a siasi llywio pob olwyn.
Yn y ddinas ac ar yrru uchelgeisiol ar ffyrdd gyda llawer o gromliniau, mae'r A6 yn arddangos ystwythder anhygoel ac ymarweddiad gweithredol, sefydlog sy'n ceisio ymateb i naws y person y tu ôl i'r llyw. Mae'r ataliad i bob pwrpas yn amsugno lympiau ac yn taclo arwynebau garw heb fod yn rhy ddramatig er gwaethaf yr olwynion 19 modfedd.
Mae natur ysgafn y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder yn cael ei gyfateb yn ddelfrydol i'r setiad hybrid ysgafn gyda system drydanol 48 V.
Mae rheoli llif ynni yn ddeallus a'r gallu i arbed ynni trwy ddiffodd yr injan hylosgi mewnol yn llwyr am amser hir (wrth arfordiru), nid yn unig yn cynyddu cytgord yr uned ac yn gwella cysur reidio, ond hefyd yn helpu i arbed tanwydd.
Casgliad
Mae ymddygiad gyrru, cysur a dynameg ar yr A6 mor agos at y lefel dosbarth uchaf nes bod y ffiniau'n dechrau diflannu - yn enwedig wrth gynhyrchu system reoli newydd, nifer o gynorthwywyr gyrwyr electronig ac offer amlgyfrwng cyfoethog y genhedlaeth nesaf.
