Audi A6 Avant 3.0
Y bara a addawyd sy'n cael ei fwyta fwyaf, meddai'r ddihareb, ac mae'n bryd bwyta: mae gan yr A6 gorau Quattro a gyriant pedair olwyn ar hyn o bryd, ond dylai fod silindr tair litr, chwe-silindr o dan y cwfl. turbocharger silindr pigiad uniongyrchol. 3.0 TFSI. Efallai oherwydd y ddau gynnig hyn, dros amser, byddwn eto'n cael brathiad o'r bara a addawyd, ond nawr mae'n wir.
I bawb sy'n ofni gorwario: ar y prawf fe wnaethon ni recordio 12 litr, ond doedden ni ddim yn gynnil ac nid oedd llai o deithiau cerdded o amgylch y ddinas na'r arfer. Os yw'r gyrrwr eisiau profiad gyrru chwaraeon, gall y nifer hwn godi'n uwch na 7 yn gyflym, ond peidiwch â disgwyl iddo ostwng o dan 15 litr a hanner.
Ond o dan y llinell, nid yw'r A6 hwn yn alcoholig gasoline cronig, er bod ei injan yn gallu cynhyrchu 290 "marchnerth" iach iawn. Peidiwch â disgwyl iddynt fod yn athletaidd iawn, ond maent yn ddigon bywiog i gael digon o bŵer bob amser, y gall cyflymderau priffyrdd (Almaeneg) fod yn uchel iawn a bod pwysau ysgafn iawn ar bedal y cyflymydd yn ddigon i reoli'r cyflymder. traffig (hefyd, felly, defnydd cymedrol). Nid yw'n swnio'n rhy chwaraeon hyd yn oed ar y adolygiadau uchaf (ac ni fyddech chi eisiau hynny chwaith), ond ar adolygiadau isel mae'r Audi A6 yn dawel ac yn llyfn.
Nid yw trosglwyddiad awtomatig (a weithredir â llaw yn ddewisol gyda silff y tu ôl i'r llyw) o'r radd flaenaf, ond nid oes rhaid iddo fod: nid oes angen saith, wyth neu fwy o gerau ar y car, fel trorym yr ystod a mae cyflymder defnyddiol yn fwy na digon. Rhowch ychydig o dawelwch meddwl i chi'ch hun, symudwch y gêr i D (neu S os yw'r gamp yn eich brathu mewn gwirionedd) a gyrru. Hyd yn oed ar ôl eira, mae sut mae'r Quattro yn gweithio yn anweledig, ond heb broblemau.
Mae'r A6 hwn yn gyflym, ond nid yn athletwr (er gwaethaf y pecyn gyrru pob olwyn a phecyn chwaraeon llinell S). Felly, mae'n rhesymol gyfforddus na allwn ei alw'n rhy chwaraeon, a byddai'n well fyth pe bai ganddo ataliad aer.
Bydd yn costio dwy fil yn fwy, sy'n llai na, dyweder, y lledr gwerthfawr a gafodd y prawf A6 Avant, ond gallwch hefyd hepgor y trim mewnol mewn lacr piano du, seddi cefn wedi'u cynhesu, gordal ar gyfer aerdymheru awtomatig cyfforddus ( mae aerdymheru awtomatig rheolaidd yn ddigonol). ...
Oherwydd y byddai Avant A6 o'r fath yn agos at y dewis delfrydol o beiriannau ac offer. Sylweddolodd perchennog yr A8 a farchogodd gydag ef, ar ôl ychydig filltiroedd, yn glir pe bai ganddo ataliad aer, y byddai'n well dewis na'r A8. ...
Wrth gwrs, mae'r sedd gefn ychydig yn llai nag yn yr A8, ond heblaw am y rhai sy'n ystyried gyrru yn y cefn, nid oes ots hyd yn oed, gan fod mwy na digon o le i (dyweder) ddefnydd teulu o'r gofod. ...
A chan ein bod wedi arfer â safle gyrru da'r A6 ac ergonomeg dda, nid oes unrhyw sylwadau ar hyn chwaith.
Felly ai hwn A6 Avant yw'r A6 gorau ar hyn o bryd? Nid i bawb (mae rhai yn rhegi gan beiriannau disel yn unig), ond yn dal i fod: ie.
Dusan Lukic, llun:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 56.721 € |
| Cost model prawf: | 79.438 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 213 kW (290 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 250 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - V90° - petrol wedi'i wefru â thyrboeth - dadleoli 2.995 cc? – uchafswm pŵer 213 kW (290 hp) ar 4.850–6.800 rpm – trorym uchaf 420 Nm ar 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, allyriadau CO2 223 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.790 kg - pwysau gros a ganiateir 2.420 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.927 mm - lled 1.855 mm - uchder 1.463 mm - tanc tanwydd 80 l. |
| Blwch: | 565-1.660 l |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Statws Odomedr: 9.203 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 14,6 mlynedd ( 158 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 250km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,7m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae'r cyfuniad o fecaneg ac offer yn rhagorol, dim ond yr ataliad aer sydd ar goll. Yn wir, gall y pris fod yn ysgytwol: bron i 80 mil. Llawer o arian, llawer o gerddoriaeth ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
ergonomeg
cyfleustodau
pris
offer safonol
ymddangosiad lledr sedd
