Audi A7 50 TDI - nid yr hyn yr oeddwn yn ei ddisgwyl ...

Nid dyna oeddwn i'n ei ddisgwyl gan gar gyda llinell corff coupe. Ar ôl ychydig ddyddiau o yrru’r Audi A7 newydd, doeddwn i ddim am fynd tu ôl i’r llyw – roedd yn well gen i ymddiried y dasg hon i gyfrifiadur.

Pan gefais i wybod ei fod yn mynd i'r swyddfa olygyddol audi newydd a7, Rhaid i mi gyfaddef nas gallwn eistedd yn llonydd. Enillodd cenhedlaeth flaenorol y model hwn fy nghalon, felly roeddwn yn edrych ymlaen hyd yn oed yn fwy at gwrdd â'r Audi liftback newydd. Ymylon miniog, llinell doeau ar oleddf, tu mewn wedi'i wneud yn dda ac eang, injan bwerus ac economaidd a llawer o'r technolegau diweddaraf. Mae'n ymddangos bod y car delfrydol, ond aeth rhywbeth o'i le ...

Audi A7 - ychydig o ffeithiau o'r gorffennol

26 2010 Gorffennaf Audi achosi storm. Dyna oedd y cyntaf Sportback A7. Achosodd y car lawer o ddadlau - yn enwedig ei ben ôl. Am y rheswm hwn y mae rhai yn ystyried y model hwn yn un o ddatblygiadau hyllaf y gwneuthurwr hwn, tra bod eraill wedi syrthio mewn cariad â'i aralloldeb. Rhaid addef fod hyn Audi A7 hyd heddiw mae'n sefyll allan ar y stryd. Yna roedd addasiadau chwaraeon: S7 a RS7. Dilynodd gweddnewidiad, gan gyflwyno lampau newydd ac ychydig o newidiadau bach eraill. A7 llyfnhaodd hi, er bod cwestiynau y tu ôl i'w chefn o hyd, ond a ellid bod wedi'i wneud ychydig yn wahanol ...

Rydyn ni'n prynu Audi A7 gyda'n llygaid!

Yn ffodus, fe wnaeth y diwrnod wella delwedd coupe 4-drws Ingolstadt. Ar Hydref 19, 2017, dangoswyd ail genhedlaeth y model hwn i'r byd. Audi A7 newydd. mae ganddo lawer yn gyffredin â'i ragflaenydd, ond nid yw bellach mor syfrdanol. Mae'n edrych yn llawer ysgafnach, felly dylai apelio at gynulleidfa ehangach. Yr unig beth sy'n fy nhristáu yw iddo golli ei bersonoliaeth ychydig yn ystod Audi. Bydd bron pawb yn dod o hyd i lawer yn gyffredin â'r brawd hŷn, model Audi A8. Ddim yn syndod. Wedi'r cyfan, mae'r ddau gar yn atgoffa rhywun o'r cysyniad Prologue Coupe.

Beth yw Audi A7?

Yn dechnegol mae'n liftback, ond Audi well ganddo alw model A7 "Coupe 4-drws". Iawn gadewch iddo fod.

Sut mae'n digwydd yn Audi, mae gril enfawr yn dominyddu blaen y car. Nid yw prif oleuadau yn llai diddorol, ond amdanynt yn ddiweddarach. Yn wir, nid oes gennyf ymdeimlad datblygedig iawn o estheteg, ond mae hyd yn oed dwy “bryd sebon” yng nghanol y gril yn fy ngwylltio. Maent yn chwarae rhan bwysig gan fod y radar diogelwch y tu ôl iddynt, ond erys y ffieidd-dod.

Ein enghraifft prawf Audi A7 mae ganddo'r pecyn llinell S, sy'n effeithio'n sylweddol ar ei ymddangosiad. Diolch iddo, cawn, ymhlith pethau eraill, olwg fwy rheibus o bympars.

Yn y proffil A7 yn cael y mwyaf. Cwfl hir, rims mawr, ffenestri bach a llinell doeau ar lethr - dyna beth rydych chi'n prynu'r model hwn ar ei gyfer! Ychwanegiad diddorol yw'r sbwyliwr tinbren, sy'n ymestyn yn awtomatig ar gyflymder uwch. Yn y ddinas, gallwn ei gatapwltio gyda botwm ar y sgrin gyffwrdd.

Y genhedlaeth flaenorol oedd y mwyaf dadleuol yn y cefn - mae'r model newydd wedi mabwysiadu'r nodwedd hon. Y tro hwn byddwn yn siarad am lampau. Nid yw'n edrych yn dda iawn mewn lluniau, ond yn fyw (ac yn enwedig ar ôl iddi dywyllu) mae'r Audi A7 yn ennill llawer. Ni allaf ddeall pam nad yw'r pibellau gwacáu yn weladwy yng nghefn y coupe-liner ... Ni cheisiodd y dylunwyr hyd yn oed ddefnyddio dymi ...

Ac roedd golau!

Wrth ddisgrifio'r car hwn, ni allwn stopio wrth y lampau - blaen a chefn. Yn fy marn i, mae prif oleuadau yn chwarae rhan fawr ym mhob car, yn enwedig mewn A7 newydd.

Unwaith xenon oedd pinacl fy mreuddwydion. Heddiw nid ydynt yn gwneud argraff ar neb. Nawr y gall bron pob car fod â phrif oleuadau LED, mae laserau yn drawiadol. Audi A7 newydd. gellir ei gyfarparu â datrysiad o'r fath "yn unig" ar gyfer PLN 14. Yn Audi, gelwir hyn yn HD Matrix LED gyda goleuo laser. Mae goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, trawst wedi'i dipio, dangosyddion cyfeiriad a thrawstiau uchel yn cael eu gweithredu gan ddefnyddio LEDs. Ni allwn newid sut mae'r laser yn gweithio, ond efallai bod hynny'n beth da. Mae'n dechrau ac yn mynd allan ar ei ben ei hun pan fyddwn yn troi ar y trawst uchel awtomatig. A yw'n werth talu'n ychwanegol am yr ateb hwn? Yn onest, na. Dim ond ychwanegiad at y trawst uchel LED yw'r laser. Mae ei waith i'w weld ar ffordd syth, lle mae pelydryn cul, cryf, ychwanegol o olau. Mae'r ystod laser yn llawer gwell nag un LEDs, ond yn anffodus nid yw ei amrediad cul o fawr o ddefnydd. Gwnaeth llyfnder a chywirdeb y trawst uchel awtomatig argraff llawer mwy arnaf, sydd bob amser yn “torri allan” yn berffaith bob car o'r ystod “pell”.

Mae peirianwyr Audi wedi paratoi syrpreis arall - sioe ysgafn i groesawu a ffarwelio â'r car. Pan fydd y cerbyd yn cael ei agor neu ei gau, mae'r goleuadau blaen a chefn yn troi LEDs unigol ymlaen ac i ffwrdd, gan greu golygfa fer ond syfrdanol. Rwy'n ei hoffi!

Rhywle nes i ei weld... dyma du fewn yr Audi A7 newydd.

y tu mewn audi newydd a7 bron yn gopi o A8 ac A6. Rydym eisoes wedi profi'r modelau hyn, felly i weld yr hyn y gallwn ei ddarganfod y tu mewn, fe'ch gwahoddaf i brofi'r cerbydau uchod (prawf Audi A8 a phrawf Audi A6). Yma byddwn yn canolbwyntio ar y gwahaniaethau yn unig.

Ar y dechrau roeddwn yn falch iawn bod y drws wedi'i adael gyda gwydr heb fframiau. Er gwaethaf y penderfyniad hwn, ni chlywir unrhyw aer chwibanu yn y caban.

A7fel y mae'n honni Audi, mae ganddo linell tebyg i coupe, felly mae'n gysylltiedig â chwaraeon. Am y rheswm hwn, mae'r seddi ychydig yn is nag yn yr A8 a'r A6 uchod. Mae hyn yn gwneud y safle gyrru yn gyfforddus iawn.

Gall llinell do ar oleddf greu problem, sef diffyg lle. Nid oes unrhyw drasiedi, er y gallai fod yn well bob amser. Rwy'n 185 cm o daldra, ac fe ddes i yn y blaen heb unrhyw broblemau. Beth am y cefn? Mae digon o le i'r coesau, ond mae lle i'r pen - gadewch i ni ddweud: jyst yn iawn. Efallai bod gan bobl dal broblem yn barod.

dimensiynau Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 fel safon, mae'n homologated ar gyfer dim ond pedwar o bobl. Fodd bynnag, ar gyfer PLN 1680 ychwanegol gallwn gael fersiwn 5 person. Ni fydd yn hawdd i'r pumed person, yn anffodus, oherwydd bod y twnnel canolog yn enfawr, ac nid yw'r panel aerdymheru mawr yn ei gwneud hi'n haws ...

Beth sydd gyda'r boncyff? Pan fyddwch chi'n siglo'ch troed o dan y bumper, mae'r tinbren yn codi'n awtomatig. Yna rydym yn gweld 535 litr o ofod, sydd yn union yr un fath ag yn y genhedlaeth gyntaf. Yn ffodus, nid yw'r lineup tebyg i coupe yn golygu dim ymarferoldeb. Mae'n dda iawn! Dyna pam hynny A7 Mae hwn yn liftback, mae'r tinbren yn codi gyda'r windshield. Mae hyn i gyd yn arwain at agoriad esgidiau mawr iawn.

Fe gymeraf funud i roi sylw i System Sain Uwch Bang & Olufsen gyda sain 3D am 36 mil. zloty! Am y pris hwn, rydym yn cael 19 o siaradwyr, subwoofer a mwyhaduron gyda chyfanswm allbwn o 1820 wat. Mae'r sain a gynhyrchir gan y system hon yn rhyfeddol. Mae'n swnio'n lân trwy'r ystod cyfaint, ond mae yna dal - yn bendant nid dyma'r set uchaf a glywais. Mae Burmester Mercedes yn swnio'n llawer uwch.

A dyma'r broblem yn dod...

Ar gefnffordd y gwirio gennym ni Audi A7 mae arysgrif 50 TDI. Mae hyn yn golygu ein bod yn defnyddio injan TDI 3.0 gyda 286 hp. a trorym uchaf o 620 Nm. Mae pŵer yn cael ei drosglwyddo trwy yriant pob olwyn Quattro a thrawsyriant awtomatig Tiptronic 8-cyflymder. Rydym yn cyflymu i gannoedd mewn 5,7 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 250 km / h. Yn y frwydr am y defnydd lleiaf o danwydd, mae technoleg Hybrid Ysgafn yn helpu, oherwydd gall y car ddiffodd yr injan yn llwyr wrth yrru. Mae'r defnydd o danwydd yn dda iawn ar gyfer y perfformiad hwn. Ar y briffordd rhwng Krakow a Kielce, wrth yrru yn ôl y rheoliadau, cefais 5,6 litr! Yn y ddinas, mae'r defnydd o danwydd yn codi i 10 litr.

Nid oes gennyf unrhyw wrthwynebiad i ddiwylliant yr injan, er ar yr un pryd Audi Fe wnaethon ni brofi'r Volkswagen Touareg newydd gyda gyriant twyllodrus o debyg - 3.0 TDI 286 KM, gyriant pob olwyn a gyriant awtomatig 8-cyflymder. Roedd uned VW yn gweithio'n amlwg fel melfed.

Audi A7 newydd. offer gyda systemau ategol o dan y to. Mae gennym 24 o synwyryddion a 39 o systemau cymorth i yrwyr ar ein bwrdd. Dyna lle mae'r broblem yn dod i mewn. Wedi'i gyfuno â'r ataliad cyfforddus a'r llywio niwtral (er ei fod yn fanwl iawn), nid yw'n teimlo fel pleser gyrru y byddwn yn ei ddisgwyl gan gar tebyg i coupe... Ar ôl ychydig ddyddiau o yrru'r car hwn, doeddwn i ddim eisiau mynd i mewn iddo. – Roedd yn well gennyf ymddiried y dasg hon i'r cyfrifiadur.

foneddigion, peidiwch â siarad amdano ... beth yw'r prisiau ar gyfer yr audi a7 newydd

Audi A7 newydd. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Mae'r farchnad ar gyfer coupes 4-drws yn tyfu'n gyson. Y cystadleuydd mwyaf Audi A7 mae Mercedes CLS, a byddwn yn talu o leiaf 286 mil mewn deliwr ceir. zloty. Cynnig diddorol, er yn llawer drutach hefyd yw'r Porsche Panamera - mae ei bris yn cychwyn o PLN 415.

Ar ôl y cynllun sporty, roeddwn i'n disgwyl profiad gyrru sporty (ar gyfer diesel 3 litr). Fodd bynnag, darganfyddais rywbeth arall. Mae'r llu o systemau cymorth gyrru yn y math hwn o gar, yn fy marn i, yn ergyd yn y traed. Ar hyn o bryd Audi A7 Byddaf yn ei gofio fel cydymaith eithaf meddal ond perffaith ar gyfer teithiau hir. Ond nid dyna dwi'n ei ddisgwyl gan gar gyda'r fath olwg... Gobeithio y bydd yr Audi S7 ac RS7 newydd yn achosi mwy o emosiynau.