Audi Q5 - SUV-a-z Ingolstadt wedi'i ail-lunio
Yr Audi Q5, ynghyd â'r A6 a'r A4, yw'r model Ingolstadt a ddewisir amlaf gan Bwyliaid. Er gwaethaf cystadleuaeth gref yn y marchnadoedd mwyaf yn y byd, mae SUV yr Almaen yn gwerthu'n dda, er nad oes amheuaeth na fyddai gweddnewidiad bach yn brifo. Dyna pam yn y ffair yn Tsieina, cyflwynodd Audi y C5 wedi'i ddiweddaru, a fydd yn mynd i ystafelloedd arddangos yn fuan.
Dyma'r gweddnewidiad cyntaf o'r model, a gyflwynwyd yn 2008, a fydd yn cystadlu yn y farchnad SUV maint canolig anodd, lle bydd yn wynebu, ymhlith pethau eraill, Mercedes GLK, y BMW X3 ymosodol a'r Volvo XC60, sydd wedi gweddnewid eleni. , sy'n werthwr gorau yng Ngwlad Pwyl.
Nid yw Audi, sy'n adnabyddus am ei geidwadaeth arddull, wedi cymryd camau beiddgar o ran ailgynllunio'r corff. Derbyniodd model 2013 brif oleuadau newydd, lle mae goleuadau LED yn ffurfio'r befel pelydr uchel. Defnyddiwyd gweithdrefn debyg yn y goleuadau cefn. Mae'r bymperi, y pibellau gwacáu a'r gril gyda ffrâm crôm wedi'i hailgynllunio ychydig hefyd yn edrych yn wahanol. Yn amlwg, mae triniaeth gwrth-heneiddio y Q5 wedi mynd i'r cyfeiriad a gymerodd Audi gyda'r Q3, a ddaeth i'r amlwg yn 2011.
Y tu mewn, gwnaed mân addasiadau arddull a chynyddwyd ymarferoldeb. Mae'r newidiadau pwysicaf yn cynnwys gwella meddalwedd y system amlgyfrwng (MMI navigation plus) a dyfeisiau ym maes cysur gyrru: mae'r botymau ar yr olwyn llywio aml-swyddogaeth wedi'u newid ac mae'r gwresogi sedd wedi'i actifadu. Yn ogystal, mae perfformiad y cyflyrydd aer wedi cynyddu. Mae gan y tu mewn hefyd fwy o acenion crôm. Mae Audi yn cynnig mwy o opsiynau ar gyfer personoli'r tu mewn trwy gyflwyno tri lliw clustogwaith newydd a thri rhinwedd clustogwaith, gan arwain at 35 o gyfuniadau trim mewnol. Mae palet lliw y corff hefyd wedi'i ehangu gyda 4 lliw newydd, gyda chyfanswm o 15 opsiwn i ddewis ohonynt.
Ynghyd â'r newidiadau arddull, mae Audi hefyd wedi cynnal diweddariadau technolegol, a'r pwysicaf ohonynt yw adnewyddu'r palet injan. Bydd y cynnig yn cynnwys pum injan gonfensiynol a hybrid. Bydd pob Q5 yn cynnwys system cychwyn-stop a system adfer ynni brêc. Mae Audi yn honni bod yr injans newydd wedi lleihau'r defnydd o danwydd o 15% ar gyfartaledd.
Nid yw uned bŵer sylfaenol yr Audi Q5 wedi newid - mae'n TDI 2.0 hp 143, a fydd yn cynnwys y fersiynau rhataf heb yriant quattro (bydd fersiwn gyda gyriant pob olwyn a'r injan wanaf hefyd) . i fod ar gael). Mae fersiwn mwy pwerus o'r injan dau litr eisoes wedi ychwanegu pŵer (o 7 hp): mae ganddo 177 hp. Cofnodwyd cynnydd bach hefyd yn achos yr injan TDI 3.0, a oedd yn gallu cynyddu pŵer o 5 hp. hyd at 245 hp Ar y cyd â'r safon trosglwyddo S-tronic saith-cyflymder ar yr injan hon, mae'r car yn cyflymu o 100 i 6,5 km/h mewn 225 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 6,5 km/h. Nid yw nodweddion, er gwaethaf y cynnydd mewn pŵer, wedi newid, ond mae'r car wedi dod yn fwy darbodus. Wrth gwrs, wrth ddefnyddio pŵer llawn y car, bydd yn amhosibl cyflawni'r defnydd o danwydd datganedig o 5 litr o danwydd diesel yn y cylch cyfun. Ar adeg lansio'r Q3, roedd angen 7,7 litr o danwydd ar ddiesel 100-litr i oresgyn XNUMX cilomedr, felly mae'r cynnydd yn eithaf sylweddol.
Mae mwy yn cael ei wasgu allan o unedau gasoline: bydd 2.0 TFSI yn datblygu 225 hp. a 350 Nm o trorym, diolch i newidiadau yn y trefniant falf, pigiad, addasu'r turbocharger a system wacáu. Yn lle'r uned MNADd 3,2 hp 270, sy'n dal i fod ar werth (o PLN 209), bydd yr amrywiad 700 TFSI 3.0 hp yn cael ei gyflwyno. wedi'i baru â thrawsyriant tiptronig wyth-cyflymder fel safon. Yn y fersiwn hon, gellir dangos y 272 km / h cyntaf ar y sbidomedr mewn 100 eiliad. Cymerodd yr hen fodel gyda'r trosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder (S-tronic) 5,9 eiliad. Nid yw'r cyflymder uchaf o 6,9 km / h wedi newid, ond nid yw'r defnydd o danwydd wedi newid: bydd y model newydd yn addas ar gyfartaledd o 234 litr o gasoline fesul 8,5 km, ac roedd angen 100 litr o danwydd ar yr injan FSI 3.2.
Er gwaethaf perfformiad rhagorol o'r fath, nid yr injan TFSI 3.0 fydd yr opsiwn drutaf, oherwydd bydd yn rhaid i selogion amgylcheddol ddyrannu'r mwyaf o arian. Nid yw'r hybrid 2.0 TFSI wedi'i uwchraddio, felly bydd y trên pwer yn parhau i gynhyrchu 245 hp, a fydd yn caniatáu iddo gyrraedd cyflymder o hyd at 225 km/h a chyflymu i 100 km/h mewn 7,1 eiliad. Os byddwch yn gyrru'n araf, bydd y defnydd o danwydd yn 6,9 litr. Pris y fersiwn cyn yr uwchraddiad yw PLN 229.
Bydd yr Audi Q5 newydd yn mynd ar werth yr haf hwn. Nid ydym yn gwybod rhestr brisiau Gwlad Pwyl eto, ond yn y Gorllewin bydd y modelau wedi'u diweddaru yn costio cannoedd o ewros: bydd y 2.0 TDI 177 KM yn costio 39 ewro, sef 900 ewro yn fwy na'i ragflaenydd gydag injan 150-horsepower. Yng Ngwlad Pwyl, mae rhestr brisiau'r model cyn gweddnewid yn dechrau ar PLN 170. Amrywiad 132 TDI 400 hp yn costio PLN 2.0.
Dylai'r Audi Q5 yn y segment SUV maint canolig premiwm barhau i fod y rhataf o'r tri gwneuthurwr mawr Almaeneg. Mae'r BMW X3 yn costio o leiaf PLN 158 a'r Mercedes GLK PLN 400, ond dylid cofio bod gan y cynnyrch o Bafaria yn y fersiwn wannaf 161 hp, sy'n golygu perfformiad sylweddol well. Nid yw SUV gyda seren ar y cwfl bellach yn cael ei wahaniaethu gan injan sylfaen fwy pwerus, oherwydd bod gan y disel sylfaen 500 hp.
Y llynedd, arweiniodd y Volvo XC60 y farchnad Pwylaidd yn y segment SUV premiwm gyda 381 o unedau wedi'u cofrestru. Yn union y tu ôl iddo roedd y BMW X3 (347 o unedau). Roedd yr Audi Q5 (176 uned) yn sefyll ar gam olaf y podiwm, yn amlwg o flaen y Mercedes GLK (69 uned), nad yw, oherwydd ei bris afresymol, yn cyfrif yn y frwydr am y lleoedd gwerthu uchaf.
Yn sicr nid yw'r Audi Q5 wedi'i ddiweddaru yn chwyldroadol, ond mae'n dilyn llwybr y Q3. Ni ddylai newidiadau steilio a moderneiddio palet yr injan effeithio'n sylweddol ar y pris, felly mae cwmni Ingolstadt yn debygol o gynnal ei safle cryf yn y segment SUV.
