Adolygiad Audi Q5 Sportback ac SQ5 Sportback 2022

Bellach mae gan yr Audi Q5 frawd neu chwaer sy'n fwy chwaraeon, ac mae SUV sy'n gwerthu orau'r brand Almaeneg yn cynnig datrysiad mwy slei a mwy ymosodol y mae'n ei alw'n llinell Sportback.

Ac edrychwch, sbwyliwr, mae'n edrych yn well na'r C5 rheolaidd. Mae mor syml. Felly, os mai dyna'r cyfan yr hoffech ei wybod yma, mae croeso i chi gau'ch gliniadur, rhoi'ch ffôn i ffwrdd, a bwrw ymlaen â'ch diwrnod.

Ond rydych chi'n gwneud anghymwynas eich hun oherwydd mae mwy o gwestiynau i'w hateb yma. Er enghraifft, a ydych chi'n fodlon talu am gysur ar y cwch gyda'r to goleddf newydd hwn? Ydy bwriadau chwaraeon y Sportback yn gwneud cymudo dyddiol yn fwy annifyr? A faint mae Audi eisiau i chi dalu amdano?

Atebion i'r holl gwestiynau hyn a chwestiynau eraill. Felly arhoswch gyda mi

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mheve
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Hybrid gyda gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$106,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Dechreuodd ein hantur gyda'r SQ5, ac o leiaf yn fy marn i, mae'n edrych yn gymedrol ac yn edrych yn debycach i hatchback poeth jaded na fersiwn sportier o SUV canolig.

Wrth siarad am ba un, mae hefyd yn edrych yn fwy na'r cyfartaledd, fel pe bai'r to gwastad wedi gwthio'r pen ôl ymhellach, yn weledol o leiaf.

Fodd bynnag, bydd ei ongl orau yn cael ei rhoi i'r bobl o'ch blaen ar y ffordd, gyda phob cipolwg yn y drych rearview yn datgelu rhwyll lydan sy'n pwyso ymlaen, rhwyll diliau du i gyd, gyda chrafangau cath. y cwfl a'r prif oleuadau sy'n mynd dros y corff, gan awgrymu cyflymder cyn iddo ddechrau. 

Mae'r SQ5 yn gwisgo olwynion aloi 21 modfedd. (yn y llun mae'r amrywiad SQ5 Sportback)

Ar y llaw arall, mae olwynion aloi enfawr 21-modfedd yn cuddio calipers brêc coch, ond maent hefyd yn datgelu hanes y ddau SUV: mae'r hanner blaen yn edrych yn dalach ac yn sythach, tra bod llinell y to cefn yn fwy crwm wrth iddo hedfan tuag at y cefn eithaf bach. windshield. ag ysbeiliwr to sy'n ymwthio uwch ei ben. 

Yn y cefn, mae pedair pibell gynffon (sy'n swnio'n wych) a sbwyliwr cefnffyrdd sydd wedi'i ymgorffori yn y corff yn cwblhau'r pecyn.

Ond hyd yn oed yn y ffurf llai o Q5 45 TFSI, mae'r Sportback hwn yn edrych yn fusneslyd i mi. Er efallai ychydig yn fwy premiwm nag sy'n canolbwyntio ar berfformiad.

Fel y mae'r enw'n ei awgrymu, mae'r fersiwn Sportback yn rhoi cefn mwy chwaraeon i chi, ac mae'r cyfan yn dechrau gyda philer B gyda llinell do mwy ar lethr sy'n rhoi golwg fwy craff a slic i'r fersiwn Q5 hwn. 

Ond nid dyma'r unig newidiadau. Ar fodelau Sportback, mae'r gril blaen un-befel yn wahanol, ac mae'r gril hefyd yn is ac mae'n ymddangos ei fod yn ymwthio allan yn fwy o'r boned, gan roi golwg is, mwy ymosodol. Mae'r prif oleuadau hefyd yn cael eu gosod ychydig yn uwch, ac mae'r fentiau enfawr hynny ar y ddwy ochr yn wahanol hefyd.

Y tu mewn yw'r lefel cuteness Audi arferol, gyda sgrin ganol fawr, sgrin ddigidol fawr o flaen y llyw, ac ymdeimlad o gadernid ac ansawdd gwirioneddol lle bynnag yr edrychwch.

Fodd bynnag, mae'r gwaith yn defnyddio rhai deunyddiau amheus, megis trim drws a phlastig caled y mae'r pen-glin yn rhwbio yn ei erbyn wrth yrru, ond ar y cyfan mae hwn yn lle eithaf dymunol i dreulio amser.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae ystod Q5 Sportback yn 4689 mm o hyd, 1893 mm o led a thua 1660 mm o uchder, yn dibynnu ar y model. Mae ei sylfaen olwyn yn 2824 mm. 

A chofiwch i mi ddweud mai ychydig o faterion ymarferoldeb oedd gan yr edrychiad mwy chwaraeon newydd? Dyna beth oeddwn i'n ei olygu.

Ar y blaen, yr un Q5 ydyw yn y bôn, felly os ydych chi'n adnabod y car hwn, rydych chi'n adnabod yr un hwn hefyd, gyda'i seddi blaen eang ac awyrog.

Fodd bynnag, mae'r cefn ychydig yn wahanol, dim ond nid y ffordd yr oeddwn yn ei ddisgwyl. Gostyngodd y llinell doeau newydd 16mm yn unig mewn gwirionedd. Rwy'n 175 cm o daldra ac roedd aer glân rhwng fy mhen a'r to yn ogystal â digon o le i'r coesau.

Mae lleoliad twnnel y canol yn golygu ei bod hi'n debygol na fyddwch chi eisiau cuddio tri oedolyn yn y cefn, ond ni fydd dau yn broblem mewn gwirionedd. Felly gallwch chi agor y rhannwr sedd gefn i agor dau ddeiliad cwpan, defnyddio dau borthladd gwefru USB, neu addasu'r rheolaeth hinsawdd gan gynnwys gosodiadau tymheredd.

Yn y 45 o fodelau TFSI a SQ5, mae'r seddi cefn hefyd yn llithro neu'n gor-orwedd, sy'n golygu y gallwch chi flaenoriaethu gofod bagiau neu gysur teithwyr, yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei gario.

Yn y blaen, mae yna griw o gilfachau a chorneli bach, gan gynnwys man storio allweddol o dan y rheolyddion A/C, lle arall o flaen y lifer gêr, slot ffôn wrth ymyl y lifer gêr, dau ddeilydd cwpan yn y ganolfan fawr consol, a chanolfan rhyfeddol o fas. consol sy'n gartref i wefrydd ffôn diwifr a phorthladd USB sy'n cysylltu â phorthladd USB rheolaidd o dan y dewisydd modd gyrru.

Ac yn y cefn, mae Audi yn meddwl bod yna 500 litr o storfa, tua 10 litr yn llai na'r Q5 arferol, sy'n ehangu i 1470 litr gyda'r ail res wedi'i phlygu i lawr.  

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae rhestr Sportback o dri model (dau Q5s a SQ5s rheolaidd) yn dechrau gyda'r cwattro TDI Q5 40 Sportback, a fydd yn gosod $77,700 yn ôl (llawer mwy na $69,900 ar gyfer Q5 rheolaidd).

Mae'r Q5 Sportback lefel mynediad yn cael olwynion aloi 20-modfedd, edrychiad chwaraeon safonol S Line, prif oleuadau LED a goleuadau blaen, a tinbren drydan wedi'i reoli gan ystum. Y tu mewn, mae trim lledr, seddi chwaraeon pŵer, rheolaeth hinsawdd tri pharth, symudwyr padlo ar y llyw, a goleuadau mewnol.

Byddwch hefyd yn cael talwrn rhithwir, sgrin ganolfan 10.1-modfedd gyda holl wasanaethau Connect Plus fel traffig amser real, awgrymiadau tywydd a bwyty, yn ogystal â Android Auto ac Apple CarPlay diwifr.

Daw'r sgrin ganolfan 10.1-modfedd gyda Android Auto ac Apple CarPlay diwifr. (Yn y llun mae'r amrywiad 40TDI Sportback)

Yna mae'r ystod yn ehangu i'r cwattro TFSI $5 Q45 86,300 Sportback. Mae hon yn naid nodedig arall o'i gyfwerth Q5 arferol.

Mae'r model hwn yn cynnig dyluniad newydd o olwynion aloi 20-modfedd, to haul panoramig a phrif oleuadau Matrix LED. Mae'r driniaeth S Line yn ymestyn i'r tu mewn, ynghyd â trim lledr Nappa, seddi blaen wedi'u gwresogi a soffa gefn y gellir ei thynnu'n ôl neu'n lledorwedd. Rydych chi hefyd yn cael y system sain orau gyda 10 siaradwr gan gynnwys subwoofer. 

Mae'r 45 Sportback wedi'i ffitio ag olwynion aloi 20-modfedd unigryw. (yn y llun mae'r amrywiad 45 TFSI Sportback)

Yn olaf, mae'r SQ5 Sportback yn costio $110,900 (i fyny o $106,500) ac yn cynnig olwynion aloi 21-modfedd, damperi addasol, a chalipers brêc coch, a thu mewn rydych chi'n cael addasiadau llywio pŵer, arddangosfa pen i fyny, goleuadau amgylchynol lliw, a Bang ffyniannus sain.. a system stereo Olufsen gyda siaradwyr 19.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae tair injan i gyd, gan ddechrau gyda'r TDI 2.0-litr yn y Q5 Sportback 40. Mae'n datblygu 150kW a 400Nm, digon i sbrintio i 100km/h mewn 7.6 eiliad. Mae'r TFSI 2.0-litr yn y petrol Q5 Sportback 45 yn cynyddu'r ffigurau hynny i 183kW a 370Nm, gan ostwng eich cyfradd gwanwyn i 6.3s. 

Mae'r ddau wedi'u paru â thrawsyriant awtomatig S tiptronic saith-cyflymder ac yn cynnwys system hybrid ysgafn 12-folt ar gyfer cyflymiad llyfn a llai o ddefnydd o danwydd, yn ogystal â system Quattro ultra a all ddatgysylltu'r siafft gyriant cefn fel mai dim ond yr olwynion blaen sydd. pweru.

Mae'r SQ5 yn cael TDI V3.0 6-litr pwerus iawn sy'n darparu 251kW a 700Nm o bŵer a chyflymiad 5.1s. Mae hefyd yn cael system hybrid ysgafn 48-folt a thrawsyriant tiptronig wyth-cyflymder.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae pob model Q5 Sportback yn cynnwys tanc tanwydd 70-litr, a ddylai ddarparu ystod o fwy na 1000 km - er eu bod yn paratoi ar gyfer rhywfaint o boen pwmp. Weithiau gall tanwydd premiwm yn Sydney gostio tua $1,90 y litr, er enghraifft, felly bydd tanwydd da yn costio tua $130 y tanc mewn ceir petrol i chi.

Mae Audi yn honni bod y Q5 Sportback 40 TDI yn defnyddio 5.4 litr fesul 100 km ar y cylch cyfun tra'n allyrru 142 g/km o CO02. Mae 45 TFSI angen 8.0 litr fesul 100 km ar y gylchred gyfun ac yn allyrru 183 g/km o CO02. Mae'r SQ5 rhywle yn y canol, gyda 7.1 litr fesul 100 km a 186 g/km c02.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Beth yw'r ffordd orau o ddisgrifio profiad gyrru Q5 Sportback? Mae'n syml. Ac mae'n "hawdd".

A dweud y gwir, rwy'n gwybod bod hwn i fod yn fersiwn mwy chwaraeon o'r C5, ond y gwir yw, yn y fersiwn 45 TFSI a brofwyd gennym, mae'n brofiad gyrru cyfforddus, ysgafn sydd ond byth yn datgelu ei natur chwaraeon pan fyddwch chi'n eu gorchymyn mewn gwirionedd. .

Wedi'i adael yn y modd gyrru Auto, bydd y TFSI Q5 45 yn rhuo trwy'r dref yn hyderus, mae sŵn ffyrdd yn cael ei gadw i'r lleiafswm absoliwt ac yn teimlo rhywsut yn llai ac yn ysgafnach nag y byddai ei faint yn ei awgrymu.

Wrth gwrs, gallwch chi gynyddu'r ymddygiad ymosodol trwy newid moddau gyriant, ond hyd yn oed ar ffurf ddeinamig nid yw byth yn teimlo'n rhy llym nac yn rhy ymosodol. Ar ben hynny, 'ch jyst tynhau'r sgriwiau ychydig.

Rhowch eich troed dde i mewn ac mae'r 45 TFSI yn codi'r hyn y mae Audi yn ei alw'n "hatchback poeth", gan anelu at sbrint 100-cilomedr gydag astudrwydd ac ymddygiad ymosodol. Ond yn ffres allan o'r SQ5, mae'n dal i ymddangos yn wastad rhywsut a bron yn ymlaciol yn hytrach nag ymosodol yn llwyr.

A dyna oherwydd bod yr amrywiad SQ5 yn amlwg yn canolbwyntio'n bwrpasol ar berfformiad. Rwy'n meddwl bod yr injan V6 hon yn eirinen wlanog absoliwt a dyma'r math o blanhigyn pŵer sy'n eich ysbrydoli i gadw at osodiadau mwyaf deinamig y car tra'n gwisgo gosodiadau ataliad rhy anystwyth fel y gallwch chi gael mynediad at fwy o grunt yn gyflymach.

Ac mae'n teimlo'n barod yn gyson i weithredu. Camwch ar y cyflymydd ac mae'r car yn cau, yn symud i lawr, yn codi adolygiadau ac yn paratoi ar gyfer eich gorchymyn nesaf.

Mae'n teimlo'n llai ac yn ysgafnach mewn corneli nag y gallech ei ddisgwyl, gyda gafael a llywio da sydd, er nad yw'n orlawn ag adborth, yn teimlo'n wir ac yn uniongyrchol.

Ateb byr? Dyma'r un byddwn i'n ei gymryd. Ond byddwch chi'n talu amdano.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae gan yr Audi Q5 Sportback sgôr diogelwch ANCAP pum seren diolch i'r Q5 rheolaidd, ond dyna'r isafswm cost mynediad y dyddiau hyn. Felly beth arall ydych chi'n ei gael?

Mae'r systemau cymorth gyrwyr datblygedig a gynigir yma yn cynnwys Brecio Argyfwng Ymreolaethol (gyda Canfod Cerddwyr), Cynorthwyo Cadw Lôn Actif gyda Rhybudd Newid Lon, Cymorth Sylw Gyrwyr, Monitro Mannau Deillion, Rhybudd Traffig Croes Gefn, Cymorth Parcio, amgylchedd gwych. camera gweledigaeth, synwyryddion parcio, rhybudd ymadael a monitro pwysau teiars, a mwy o radar nag y gallwch chi ei gadw gyda ffon. 

Mae yna hefyd bwyntiau angori ISOFIX deuol a phwyntiau tennyn uchaf ar gyfer seddi plant.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae pob cerbyd Audi yn dod o dan warant tair blynedd, milltiredd diderfyn, nad yw'n gymaint â hynny mewn gwirionedd yn y byd o warantau pump, saith, neu hyd yn oed deng mlynedd.

Bydd y brand yn caniatáu ichi ragdalu am eich gwasanaethau blynyddol gofynnol am y pum mlynedd gyntaf, gyda'r Q5 Sportback rheolaidd yn costio $3140 a'r SQ5 $3170.

Ffydd

Gadewch i ni anghofio am yr arian am eiliad, oherwydd ie, rydych chi'n talu mwy am yr opsiwn Sportback. Ond os gallwch chi ei fforddio, yna pam lai. Mae'n ateb lluniaidd, mwy chwaraeon a mwy steilus i'r C5 rheolaidd, a oedd eisoes yn arlwy cadarn iawn yn y gylchran hon. Ac, hyd y gallaf ddweud, ychydig iawn o aberthau ymarferol y mae'n rhaid i chi eu gwneud ar y gorau. 

Felly pam lai?