Gyriant prawf Audi Q7 4,2 TDI: Hir oes y brenin!

Mae'n bryd i frenin y torque, Ei Fawrhydi, y 4,2-litr V8 TDI, reidio ei feirch Q7 trwyadl. Gyda gêr ymladd llawn a 760 Nm, cychwynnodd y ddau ar ymgyrch i diriogaeth ddigymar.

Yn y cyfamser, nid yw hyd yn oed maint trawiadol Q7 yn ddigon i ddenu sylw pobl sy'n mynd heibio ar y stryd. Mae'r model SUV Audi wedi bod ar y farchnad am fwy na blwyddyn ac mae eisoes wedi dod yn gyfarwydd â bywyd modurol. Yr unig beth a allai ddod ag ef yn ôl i'r amlwg yw'r injan diesel wyth-silindr 4,2-litr newydd, sydd, gyda'i 760 Nm, ar hyn o bryd ar frig y rhestr ar gyfer trorym uchaf yn y segment SUV. Mae'r ddyfais hyd yn oed yn pocedu injan TDI pum litr V10 Touareg sy'n datblygu 750 Nm.

Wrth gwrs, mae disgwyliadau'r cyhoedd o'r cyfuniad hwn o fyrdwn a phwysau marw yn uchel. Mewn gwirionedd, yn wahanol i gystadleuydd mwyaf teilwng Q7 4,2 TDI sy'n dod i'r amlwg, y Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), sy'n cyd-fynd yn well ag arddull gyrru hamddenol America, mae cynnyrch Audi wedi'i diwnio'n gyfan gwbl mewn arddull Ewropeaidd. Mae hyn yn rhoi gwir ymdeimlad o ddeinameg i'r gyrrwr a'r teithwyr... Fodd bynnag, cyn belled ag y bo modd, yn nosbarth y SUVs mwyaf a thrwmaf.

Disel pwerus V8

Ychydig gilometrau ar ôl y cychwyn, mae'r wyth-silindr V8 TDI yn ein hargyhoeddi i droi'r chwilio am bwyntiau gwan yn y car i ardaloedd eraill. Heb unrhyw oedi na thwll turbo amlwg, mae'r uned yn trosi gorchmynion yn gyflymiad gwrthun, ac mae'r crankshaft yn derbyn trorym uchaf ar 1800 rpm. Mae technoleg Rheilffyrdd Cyffredin sy'n defnyddio crisialau piezo yn golygu mai'r Q7 4,2 TDI yw'r SUV disel cynhyrchu mwyaf pwerus ar farchnad y byd.

Gan gyrraedd 3800 rpm, mae'r injan yn defnyddio ei holl bŵer, ac mae'r gyriant deuol a'r olwynion 19 modfedd dewisol yn atal un gram o lithro. Fodd bynnag, os caiff pedal y cyflymydd ei drin yn ddiofal, mae perygl o syrthio i "ofod preifat" y cerbyd o'i flaen.

Dirgryniad gwael

Mae'r injan yn rhedeg yn llyfn ac yn llyfn ac yn gadael naws goddrychol injan gasoline saith litr o leiaf. Nid yw gwahanol arferion gyrru yn newid lefel y sŵn a hyd yn oed ar gyflymder uchel nid yw sain masau aer yn treiddio i'r caban. Mae gwrthiant aer yn atal y Q7 yn unig rhag cyflymu ar 236 km / awr.

Mae defnydd o danwydd o 12,5 l/100 km yn barchus ar gyfer peiriant o'r maint hwn ac eto yn sefyll allan o'r gystadleuaeth (GL 420 CDI yn llosgi 13,6 l/100 km).

Testun: Christian Bangeman

Lluniau: auto motor und sport

Gwerthuso

Audi TDI C7 4.2

Mae disel V8 Q7 yn ymfalchïo mewn gweithrediad llyfn hyfryd a chronfeydd wrth gefn pŵer gwrthun. Yn ogystal, mae'r Q7 unwaith eto yn apelio am ei rinweddau traddodiadol fel tu mewn eang a chrefftwaith solet. Fodd bynnag, mae cychwyn y car yn rhy sydyn yn cymryd cyfnod o ddod i arfer.

manylion technegol

Audi TDI C7 4.2
Cyfrol weithio	-
Power	240 kW (326 hp)
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	6,7 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	37 m
Cyflymder uchaf	236 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	12,5 l / 100 km
Pris Sylfaenol	70 500 ewro