Gyriant prawf Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Nid yw'r injan yn newydd, ond mae'r Q7 (oherwydd ei faint a'i bwysau) wedi'i baentio ar groen: silindr wyth-litr 4-litr, sy'n gallu anadlu, gyda turbochargers geometreg amrywiol deuol sy'n gallu 2 Nm o trorym - gan ddechrau ar 760 rpm. Felly mae'r 1.800 "marchnerth" sydd ar gael am 326 rpm yn uno â'r ffigur hwnnw.

Mae'r injan, wrth gwrs (yn hawdd) yn cydymffurfio â safon amgylcheddol Euro4, mae ganddi hidlydd gronynnol diesel, a darperir chwistrelliad tanwydd gan system Common Rail gyda chwistrellwyr Pieco ac uchafswm pwysau o 1.600 bar. Gyda'i drachywiredd gall drin llawer o gorbys cyn a chwistrellu, mae'r injan yn dawel braf ac yn llyfn, ac o'i gyfuno â'r awtomatig chwe chyflymder mae'n gwneud y Q7 bron yn athletwr. Dim ond chwe eiliad y mae'n ei gymryd i gyrraedd 100 cilomedr yr awr, mae'r hyblygrwydd hyd yn oed yn fwy trawiadol, ac ar yr un pryd, gall y defnydd cyfartalog fod yn fanteisiol o isel - o 11 i 12 litr fesul 100 cilomedr, sy'n dda iawn ar gyfer mor fawr. car.

Mae'r injan newydd hefyd yn cynnwys lefel uwch o offer safonol. Yn ychwanegol at yr holl offer arall sy'n dod yn safonol ar y Q7 sydd eisoes â modur ysgafn, mae ataliad aer, clustogwaith lledr a mecanwaith tinbren wedi'i drydaneiddio (gyda phwynt uchaf y gellir ei addasu, yn enwedig ar gyfer y rhai o statws byrrach) hefyd yn offer safonol.

Am gost ychwanegol, gallwch hefyd archebu system Audi Lane Assist, sy'n monitro'r car o'r lôn gyda dau gamera ac yn rhybuddio'r gyrrwr trwy ysgwyd yr olwyn lywio (ar gael yn y cwymp), a System Sain Bang & Olufsen uchaf gyda 14 o siaradwyr gweithredol a subwoofers (cyfanswm o 1000 wat). Mae'r Quattro Q7 4.2 TDI eisoes ar gael ar farchnad Slofenia, a bydd yn rhaid tynnu € 76 da ar ei gyfer.

Dusan Lukic, llun:? Ffatri