Audi C8 - ar y blaen. Ond ydy e'n gywir?

SUVs arddull Coupe yn chwiw? Y mwyaf diweddar o'r rhain yw'r Audi Q8. A fydd hanes dyfeisiadau gwawdlyd, na allwn ddychmygu ein bywydau hebddynt, yn ailadrodd ei hun?

Pan ddaeth beiciau’n debycach i’r hyn rydyn ni’n ei wybod heddiw, tua 1890, roedden nhw’n cael eu hystyried yn … ffasiwn. Fwy na degawd yn ddiweddarach, fe wnaeth penawdau mewn papurau newydd fel y Washington Post gyhoeddi diwedd y "duedd" hon. Roedd beiciau allan o ffafr oherwydd eu bod yn "anymarferol, yn beryglus, ac yn amhosib eu gwella neu eu datblygu." Ydy'r "ffasiwn" yma wedi mynd? Dim ond edrych o gwmpas.

Roedd ceir yn cael eu beirniadu tua'r un pryd. Dywedodd beirniaid wrthynt y byddent yn dod i ben yn fuan, gan gredu na fyddent byth yn costio cymaint ag y gallai gof cyffredin ei fforddio. Ac yna daeth Henry Ford a dangos ble mae barn ei feirniaid...

Mae yna hefyd ddyfeisiadau a ystyriwyd yn wreiddiol yn ffasiwn dwp. Mae'r rhain yn ffilmiau gyda sain, gliniaduron, peiriannau ateb neu hyd yn oed sglein ewinedd.

Mae hanes yn dysgu. Fodd bynnag, roedd gan yr athronydd Almaeneg Georg Hegel farn wahanol, gan ddweud: "Mae hanes yn dysgu nad yw dynoliaeth wedi dysgu dim ohono."

Felly beth sy'n cael ei ystyried yn ffasiwn nawr? SUVs, yn enwedig mewn arddull coupe. Y mwyaf newydd Audi C8. A fydd hanes y dyfeisiadau a gafodd eu gwawdio gyntaf yn ailadrodd ei hun eto?

Audi C8 - edrych fel baedd!

Audi Q8 yn seiliedig ar lwyfan MLB Evo. Mae'n rhannu'r ateb technegol hwn gyda'r Q7, yn ogystal â'r Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg neu hyd yn oed y Bentley Bentayga a Lamborghini Urus. Fodd bynnag, ar ddarganfod hynny Audi Q8 byddai C7 mor chwaraeon yn gamdriniaeth.

Audi Q8 mae'n wahanol i unrhyw SUV arall. Dyma'r model blaenllaw. Ef a osododd gyfeiriad arddull newydd yn y brand ac a ddylai sefyll allan fwyaf.

Hyd nes iddo gyrraedd y farchnad Q8, roedd gan bob Audis gril un ffrâm gydag asennau llorweddol, o bosibl ar ffurf crwybr. Q8 ar hyn o bryd mae ganddo gril, sydd eisoes yn ymddangos ar SUVs newydd o Ingolstadt.

Mae'r emosiynau mwyaf yn achosi siâp y cefn. Fel sy'n addas ar gyfer coupe oddi ar y ffordd, mae'n edrych yn gyhyrog iawn. Yn wahanol i'r BMW X6 neu Mercedes GLE Coupe, mae'r ffenestr gefn ychydig yn fwy ongl, ond yn edrych yn well yn fy marn i.

Audi Q8 Mae'n 66mm yn fyrrach, 27mm yn lletach a 38mm yn is na'r Q7. Mae hwn yn gar enfawr bron i 5 metr o faint.

Dim ond un broblem sydd. Ar y dechrau mae'n rhaid i ni dalu 3 PLN ychwanegol. PLN, oherwydd fel arall byddwn yn cael fersiwn gyda siliau, bwâu olwyn a bymperi plastig du. Mae'n debyg nad yw maint y peiriant yn dda iawn, ond a oes unrhyw un yn prynu fersiwn o'r fath? Dwi'n amau'r peth - yn hytrach bydd rhywun wedi cynhyrfu pan fyddan nhw'n codi rhai eu hunain Q8 ac mae'n troi allan ei fod wedi anghofio dewis yr opsiwn hwn.

Nid yw'r Audi Q8 yr un peth â'r C7.

Mae blaenllaw blaenorol y brand - Q7 - wedi heneiddio ychydig dros 3 blynedd, yn enwedig os edrychwch chi C8 newydd. Mae minimaliaeth llwyr yn teyrnasu yma. Mae nifer y botymau wedi'u lleihau i'r lleiafswm ac mae popeth bellach wedi'i ganoli o gwmpas tair sgrin - talwrn rhithwir yn lle cloc (yn safonol eisoes), sgrin yn y canol lle gallwn ddod o hyd i'r prif swyddogaethau ac amlgyfrwng; a sgrin ar y gwaelod sy'n rheoli swyddogaethau aerdymheru a cherbydau.

Mae'r sgriniau hyn hyd yn oed yn ddymunol i'w defnyddio, oherwydd diolch i'r haptics, fel y'u gelwir, maen nhw'n ymateb i gyffwrdd ag argraff debyg i wasgu botwm corfforol. Mae'n debyg eich bod chi'n gwybod hyn o ffonau newydd.

Mae'n ... Rwy'n hoffi y tu mewn i'r Q7 yn well. Roedd wedi'i wneud yn hyfryd o ddeunyddiau da iawn. Doedd dim cwestiwn o rywbeth yn clecian, ond doedd dim cwestiwn o grafu’r piano’n ddu chwaith.

Sgriniau Audi Q8 fodd bynnag, mae'n blastig ac mae'r tu mewn yn ymddangos yn rhatach na'r C7. Yn fwy modern, wedi'i stwffio ag electroneg, felly gall y pris fod yn debyg, ond yn yr ystyr glasurol mae'n edrych yn llai unigryw. Pwy sy'n hoffi beth.

Wrth gwrs, ni all neb gwyno am faint o le o flaen neu gefn. Mae'r to yn edrych fel coupe, ond nid yw'n cymryd uchdwr yn y cefn. Rwy'n meddwl mai canlyniad gwylio'r gystadleuaeth yw hyn - gallai Audi wylio'r farchnad yn hirach a gwirio beth mae prynwyr yn ei feddwl am geir cystadleuwyr. Yn y car hwn, nid yw problem o'r fath yn codi - bydd yr holl deithwyr yn gyfforddus yn gyrru.

Mae boncyff y Q7 yn dal 890 litr. Audi Q8 Ar yr un pryd, mae ychydig yn welw - mae'n dal "dim ond" 605 litr. Fel cysur, ar ôl plygu'r soffa, bydd gennym 1755 litr ar gael inni. Fel safon, mae'n sash wedi'i godi'n drydanol, ac fel opsiwn, gallwn archebu agor trwy symud y goes o dan y bumper, neu ... caeadau rholio sy'n symud yn drydanol.

Audi C8 - bri ac economi?

Rydym wedi profi Fersiwn Audi Q8 50 TDI, h.y. gydag injan diesel V3 6-litr gyda chynhwysedd o 286 hp. Yn ogystal â'r fersiwn hon, bydd 45 TDI gyda 231 hp, 55 TFSI gyda 340 hp hefyd yn ymddangos mewn ystafelloedd arddangos, yn ogystal â'r SQ8 gyda diesel V8 yn datblygu 435 hp.

Audi Q8 Felly hyd at 7 km / h nid yw'n cyflymu mewn llai na 100 eiliad. Mae'r disel a brofwyd hyd yn oed yn gwneud hyn mewn 6,3 eiliad ac yn cyflymu i 245 km / h. Gwael am bron i 300 km? Ie, ond mae hynny oherwydd Q8 yn pwyso hyd at 2145 kg.

Ond mae'r ddeinameg yn dda iawn. Audi Q8 bob amser yn barod i gyflymu, gan gadw arafiad i isafswm, ond mae hyn hefyd diolch i tiptronic 8-cyflymder. Mae gyriant pob olwyn parhaol yn creu naws chwaraeon trwy ddosbarthu 60% o'r trorym i'r echel gefn. Mewn achos o slip echel, mae'r gyriant yn gallu trosglwyddo hyd at 70% o'r torque i'r echel flaen a hyd at 80% i'r echel gefn.

Audi Q8 fe'i gelwir hefyd yn "Hybrid Ysgafn" h.y. wedi'i gyfarparu â system drydanol 48-folt. Gwneir hyn i leihau'r defnydd o danwydd yn bennaf oherwydd gweithrediad mwy effeithlon y system cychwyn-stop. A yw'n cyfyngu? Mae Audi yn adrodd bod y defnydd o danwydd yn y ddinas yn 7 l / 100 km, ac ar y briffordd dylai fod o leiaf 6,4 l / 100 km. Teithiais yn bennaf o amgylch y ddinas ac, a dweud y gwir, yn fwy aml roeddwn yn cwrdd â gwerthoedd oddeutu 10 l / 100 km. Gallwch chi yrru'n fwy darbodus, ond ... dwi'n meddwl mai dyna pam rydych chi'n prynu injan bwerus gyda 600 Nm o torque i fwynhau ei berfformiad.

Ond fel y mae'r syniad o SUV yn ei awgrymu, mae hefyd yn cael ei brynu i gyd-fynd â'n chwaraeon a gweithgareddau eraill. Dydw i ddim hyd yn oed yn siarad am sgïo oherwydd Audi Q8 gyda chynhwysedd llwyth o 745 kg a'r gallu i dynnu trelar sy'n pwyso hyd at 2800 kg, gallwn yn hawdd dynnu cwch, cwch hwylio bach neu garafán fawr.

Fodd bynnag, ni fyddwn yn mynd yn wallgof gyda threlar, ac mae'r corff ar ffurf coupe yn awgrymu arddull gyrru ychydig yn fwy chwaraeon. Gyda'r disel yn rhedeg mewn ystod rev tynnach, ni fyddwch yn teimlo'r emosiwn a ddaw yn sgil nyddu'r injan hyd at lefelau uchel, ond mae'r cyflymiad yn gryf iawn. Er ein bod yn gyrru deinamig Audi Q8 mae'n ymddwyn yn eithaf chwaraeon. Nid yw'n rholio mewn corneli, mae'r llywio yn uniongyrchol, gyda llaw, yn flaengar, ac mae'r ataliad aer yn y modd Chwaraeon yn amlwg yn newid perfformiad. Dim ond gyrru ymosodol iawn sy'n datgelu cyfyngiadau SUV mawr - oherwydd y pwysau mawr, ni fydd y car yn brecio yn ei le, a bydd yn cymryd peth amser i newid cyfeiriad.

Dim ond o'r fath Audi Q8 Rydyn ni'n prynu ar gyfer y tu allan a'r tu mewn, ac nid oes neb yn disgwyl iddo gymryd agwedd ddigyfaddawd tuag at yr ochr chwaraeon honno. Gallaf ddweud yn ddall na fydd hyd yn oed yr SQ8 felly. Felly, mae'r colossus hwn yn fwyaf addas ar gyfer taith fywiog, ond llyfn a chyfforddus. Yma mae niwmateg yn gweithio a hyd yn oed yn ein hynysu rhag rhwystrau ar y ffordd.

Rhaid bod yn ddrud

Audi Q8 prif gostau 349 rubles. zloty. Yn y dechrau rydyn ni'n ychwanegu'r bymperi paentiedig hyn ar gyfer PLN 3 a gallwn eisoes fwynhau gyrru car a fydd yn edrych o leiaf hanner miliwn beth bynnag.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Os ydym yn gyrru o amgylch y ddinas yn amlach, a bydd hyn yn sicr, yna mae hefyd yn werth gwario PLN 6 ar system lywio pedair olwyn. Mae hyn i bob pwrpas yn gwella symudedd y colossus hwn ac yn gwneud gyrru yn y ddinas yn llawer llai blinedig.

Mae'r fersiwn 50 TDI yn costio o leiaf PLN 374. 600 TFSI PLN 55 arall.

Audi Q8 - y "coupe" lleiaf

Yn erbyn cefndir y BMW X6 a Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Mae'n cael ei wahaniaethu gan y ffaith mai dyma'r "coupe" lleiaf. Dyma'r mwyaf o'r tri, sydd â'r gofod mewnol mwyaf, ac mae'n edrych yn agosach at SUVs nodweddiadol.

Q8 mae'n ffordd i sefyll allan a hefyd cael car bach. Mae'n ymarferol, yn gyfforddus ac ychydig yn chwaraeon. Wrth gwrs, mae hefyd yn edrych yn ddrud, felly rydyn ni'n gwybod beth rydyn ni'n talu amdano.

Ac mae'n gwneud i ni feddwl efallai bod SUVs arddull coupe yn gwneud mwy o synnwyr nag y byddech chi'n ei feddwl. Mae ganddyn nhw'n union beth fyddech chi'n ei ddisgwyl gan gar. Ac mae hyd yn oed yn swnio'n rhesymegol - does ond angen i chi wario swm penodol o arian arno.