Adolygiad Audi S4 ac S5 2021

Mae'n debyg y byddai'n well gan Audi pe baech chi heb sylweddoli hynny, ond mae pob un o'r pum fersiwn wahanol o'r S4 a'r S5 ar y farchnad yn perthyn i fformiwla perfformiad ac offer unigol wedi'i wasgaru ar draws pum arddull corff gwahanol. 

Ydy, pump, ac mae wedi bod felly ers mwy na degawd: mae'r sedan S4 a'r wagen Avant, coupe dau-ddrws yr A5, y gellir eu trosi a lifft Sportback pum-drws yn ffurfiau hollol wahanol y gallwch ddewis ohonynt, gyda'r un pethau sylfaenol . Wrth gwrs, mae hyn yn adleisio'r ystodau A4 ac A5 y maent yn seiliedig arnynt, ac roedd BMW yn amlwg yn meddwl bod hynny'n syniad da hefyd, o ystyried bod yr ystodau cyfres 3 a 4 wedi'u rhannu'n llinellau ar wahân yn gynnar yn y genhedlaeth ddiwethaf.

Mae Mercedes-Benz yn cynnig set debyg heb y lifft yn ôl, ond bydd yn hapus i lapio'r cyfan o dan label Dosbarth C. 

Felly, o ystyried bod llinell A4 ac A5 wedi derbyn diweddariad canol oes ychydig fisoedd yn ôl, mae'n gwneud synnwyr bod y newidiadau wedi'u gwneud i berfformiad S4 a S5, yn ogystal â RS4 Avant ar frig y llinell. 

Adolygwyd yr olaf gennym ym mis Hydref, nawr dyma dro'r cyntaf, a Canllaw Ceir oedd un o'r rhai cyntaf i ddadorchuddio'r ystodau S4 ac S5 wedi'u diweddaru mewn lansiad cyfryngau yn Awstralia yr wythnos ddiwethaf.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	8.6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$84,700

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mae'r sedan S4 ac Avant wedi derbyn y rhan fwyaf o'r diweddariadau dylunio, gyda'r holl baneli ochr newydd ac wedi'u hailgynllunio, gan gynnwys piler C y sedan, yn gyson â'r hyn a gymhwyswyd i'r A4 yn gynharach eleni. 

Cyfunir hyn â ffasgias blaen a chefn newydd a goleuadau ar gyfer ailwampio cynnil ond helaeth o olwg ceidwadol S4 y bumed genhedlaeth. 

Mae'r Sportback S5, Coupe a Cabriolet yn cael goleuadau a ffasgia newydd S5-benodol, ond dim newidiadau metel dalen. Fel o'r blaen, mae gan y Coupé a'r Convertible sylfaen olwynion 60mm yn fyrrach na'r Sportback, Sedan ac Avant.

Mae S5s hefyd yn cael prif oleuadau matrics LED fel safon, sy'n creu dilyniant animeiddio taclus pan fyddwch chi'n agor y car. 

Mae uchafbwyntiau gweledol eraill yn cynnwys yr olwynion 4-modfedd newydd sy'n benodol i'r S19, tra bod gan yr S5 ei olwyn 20 modfedd unigryw ei hun. Mae'r calipers brêc blaen chwe piston wedi'u paentio'n goch yn addas, ac mae damperi addasol S oddi tanynt hefyd.

Y tu mewn, mae consol canolfan newydd a sgrin amlgyfrwng 10.1-modfedd fwy, ac mae arddangosfa offeryn gyrrwr Talwrn Rhithwir Audi bellach yn cynnig tachomedr arddull ffon hoci yn ogystal â chynlluniau deialu traddodiadol.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Fel y soniais uchod, mae'r llinellau S4 a S5 yr un peth i raddau helaeth, ond hefyd yn wahanol, ac mae'r gwahaniaethau hynny'n arwain at ystod pris $20,500 rhwng y sedan S4 a'r $5 y gellir ei drawsnewid. 

Mae'r cyntaf bellach $400 yn rhatach am bris rhestr o $99,500, ac mae'r S400 Avant hefyd $4 yn rhatach na $102,000.

Mae'r S5 Sportback a Coupe bellach $600 yn ddrytach am bris rhestr cyfartal o $106,500, tra bod top meddal plygu meddal y trosadwy S5 yn ei wthio i $120,000 (+ $1060).

Mae lefelau offer yr un fath ar draws pob un o'r pum amrywiad, ac eithrio bod yr S5 yn cael prif oleuadau matrics LED fel olwynion 20 modfedd safonol ac un fodfedd yn fwy. 

Mae'r manylion allweddol yn cynnwys clustogwaith lledr Nappa gyda seddi chwaraeon blaen wedi'u gwresogi gyda swyddogaeth tylino, system sain Bang & Olufsen sy'n dosbarthu 755 wat o bŵer i 19 siaradwr, mewnosodiadau alwminiwm wedi'u brwsio, arddangosfa pen i fyny, goleuadau amgylchynol lliw, ffenestri arlliwiedig a trim metelaidd . llifyn.

Mae'r seddi chwaraeon blaen yn cael eu trimio mewn lledr Nappa. (yn y llun mae amrywiad S4 Avant)

Dros y 12 mis diwethaf, S5 Sportback fu'r mwyaf poblogaidd o'r pum opsiwn, gan gyfrif am 53 y cant o'r gwerthiannau, ac yna'r S4 Avant ar 20 y cant, a'r sedan S4 yn cyfrif am 10 y cant o'r gwerthiannau. y cant, gyda'r coupe S5 a'r cabriolet gyda'i gilydd yn cyfrif am yr 17 y cant sy'n weddill.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Y newid ymarferol mwyaf ymhlith y pum amrywiad S4 a S5 yw eu huwchraddio i'r fersiwn ddiweddaraf o system infotainment Audi MMI, sy'n uwchraddio i sgrin gyffwrdd 10.1-modfedd ac yn tynnu'r olwyn sgrolio o'r consol canol.

Y tu mewn mae consol canolfan newydd a sgrin amlgyfrwng 10.1-modfedd fwy. (yn y llun mae amrywiad S4 Avant)

Mae ganddo hefyd ddeg gwaith pŵer prosesu'r fersiwn y mae'n ei ddisodli, ac mae'n defnyddio hwnnw a cherdyn SIM integredig i gael mynediad at fapiau Google Earth ar gyfer llywio ac Audi Connect Plus, sy'n cynnig gwybodaeth gyrrwr megis prisiau tanwydd a gwybodaeth barcio, yn ogystal â llog pwyntiau chwilio a gwybodaeth am y tywydd, yn ogystal â'r gallu i wneud galwadau brys a cheisio cymorth ymyl y ffordd.

Mae yna wefrydd ffôn diwifr hefyd, ond bydd angen llinyn arnoch o hyd i ddefnyddio Apple CarPlay, yn ôl Android Auto.

Dim ond yn ystod eu lansiadau cyfryngau y gyrrais i'r S4 Avant a S5 Sportback, sef y rhai mwyaf ymarferol o bell ffordd o'r pump, ond yn seiliedig ar ein profiad gyda fersiynau blaenorol, maen nhw i gyd yn cymryd gofal da o'u teithwyr o ran gofod a chof. Mae'n amlwg nad yw lleoliad sedd gefn yn flaenoriaeth yn y coupe ac y gellir ei throsi, ond mae yna dri opsiwn arall os mai dyna'r hyn rydych chi'n edrych amdano. 

Mae'r S4 Avant yn cymryd gofal da o'i deithwyr o ran gofod a lle storio. (yn y llun mae amrywiad S4 Avant)

Gall y trosadwy agor ei ben meddal sy'n plygu'n awtomatig mewn 15 eiliad ar gyflymder hyd at 50 km/h.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae Audi wedi cymryd agwedd "os nad yw wedi torri" i'r mecaneg, ac nid yw pob model S4 a S5 wedi newid gyda'r diweddariad hwn. Felly, mae'r canolbwynt yn dal i fod yn V3.0 un-turbocharged 6-litr sy'n darparu 260kW a 500Nm, yr olaf ar gael mewn ystod eang o 1370-4500rpm.

Mae'r modelau S4 a S5 yn cael eu pweru gan yr un injan V3.0 6-litr â thyrbohydrad â 260kW a 500Nm. (yn y llun mae'r amrywiad S5 Sportback)

Mae gweddill y drivetrain hefyd yn ddigyfnewid, gyda'r hybarch ond rhagorol ZF trawsnewidydd trorym wyth cyflymder awtomatig paru i system gyriant holl-olwyn Quattro a all anfon hyd at 85% o trorym i'r olwynion cefn. 

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Mae ffigurau defnydd tanwydd cyfunol swyddogol yn amrywio o 8.6 l/1 km ar gyfer y sedan S00 i 4 l/8.8 km ar gyfer yr Avant, Coupe a Sportback, tra bod y trymach trosadwy yn cyrraedd 100 l/9.1 km. 

Mae pob un ohonynt yn eithaf da o ystyried eu potensial perfformiad a maint y ceir hyn, a'r ffaith mai dim ond gasoline di-blwm 95 octane premiwm sydd ei angen arnynt.

Mae gan bob un ohonynt danc tanwydd 58-litr, a ddylai ddarparu ystod o 637 km o leiaf rhwng ail-lenwi â thanwydd, yn seiliedig ar berfformiad y gellir ei drosi.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae gan bob amrywiad o'r S4 a S5 amrywiaeth drawiadol o nodweddion diogelwch, ond mae rhai darnau a darnau diddorol o ran graddfeydd ANCAP. Dim ond y modelau A4 pedair-silindr (felly nid y S4) a gafodd y sgôr uchaf o bum seren wrth eu profi i safonau llai llym 2015, ond mae gan bob amrywiad A5 (felly S5), ac eithrio'r rhai y gellir eu trosi, bum seren. sgôr yn seiliedig ar brofion a roddwyd ar yr A4. Felly yn swyddogol nid oes gan yr S4 sgôr, ond mae gan yr S5 Coupe a Sportback sgôr, ond yn seiliedig ar y sgôr A4, nad yw'n berthnasol i'r S4. Fel y rhan fwyaf o nwyddau y gellir eu trosi, nid oes gan y rhai y gellir eu trosi ddim sgôr. 

Mae nifer y bagiau aer yn wyth yn y sedan, Avant a Sportback, gyda dau fag aer blaen yn ogystal â bagiau aer ochr a bagiau aer llenni yn gorchuddio'r blaen a'r cefn.

Nid oes gan y coupe fagiau aer ochr gefn, tra nad oes gan y trosadwy hefyd fagiau aer llenni, sy'n golygu nad oes unrhyw fagiau aer ar gyfer teithwyr sedd gefn. Mae'r to wedi'i wneud o ffabrig plygadwy, mae'n rhaid cael rhyw fath o berygl diogelwch.

Mae nodweddion diogelwch eraill yn cynnwys AEB blaen yn gweithredu ar gyflymder hyd at 85 km/h, rheolaeth fordaith addasol gyda chymorth tagfeydd traffig, cadw lonydd gweithredol a chymorth i osgoi gwrthdrawiadau a all atal y drws rhag agor tuag at gerbyd neu feiciwr sy'n dod tuag atoch, a hefyd rhybudd cefn. synhwyrydd a all ganfod gwrthdrawiad cefn sydd ar ddod a pharatoi gwregysau diogelwch a ffenestri ar gyfer yr amddiffyniad mwyaf posibl.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Audi yn parhau i gynnig gwarant tair blynedd, milltiredd diderfyn, sy'n cyd-fynd â BMW ond sy'n brin o'r warant pum mlynedd a gynigir gan Mercedes-Benz y dyddiau hyn. Mae hefyd yn cyferbynnu â'r norm pum mlynedd ymhlith brandiau mawr, a danlinellir gan warant saith mlynedd Kia a SsangYong.  

Fodd bynnag, mae cyfnodau gwasanaeth yn 12 mis cyfforddus / 15,000 km ac mae'r un "Cynllun Gwasanaeth Gofal Gwirioneddol Audi" pum mlynedd yn cynnig gwasanaeth pris cyfyngedig am yr un cyfanswm o $2950 dros bum mlynedd, sy'n berthnasol i bob amrywiad S4 ac S5. Nid yw hynny ond ychydig yn fwy na'r cynlluniau a gynigir ar gyfer yr amrywiadau petrol A4 ac A5 rheolaidd, felly ni fyddwch yn cael eich pigo gan y fersiynau pedigri.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Roedd y llinell S4 a S5 eisoes yn taro cydbwysedd gwych rhwng cysur bob dydd a gwir ymyl chwaraeon, ac nid oes dim wedi newid gyda'r diweddariad hwn.

Mae modd S yn adfywio'r injan a'r trosglwyddiad heb bwysleisio'r ataliad. (yn y llun mae'r amrywiad S5 Sportback)

Treuliais amser yn gyrru'r S4 Avant a S5 Sportback yn ystod eu lansiadau cyfryngau, a llwyddodd y ddau i ddarparu profiad moethus iawn Audi ar rai ffyrdd gwledig eithaf garw, bob amser yn teimlo ychydig yn fwy chwaraeon nag A4 neu A5 arferol. Mae hynny gyda Drive Select wedi'i adael yn ei fodd rhagosodedig, ond gallwch chi newid y bersonoliaeth chwaraeon honno ychydig o riciau (tra'n lleihau cysur) trwy ddewis modd Dynamic. 

Mae'r sedan S4 yn cyflymu i 0 km/h mewn 100 eiliad. (yn y llun mae'r fersiwn sedan S4.7)

Mae'n well gen i eu haddasu trwy dynnu'r dewisydd trawsyrru yn ôl i actifadu modd S, sy'n adfywio'r injan a'r trosglwyddiad heb bwysleisio'r ataliad. 

Mae'r sain gwacáu yn addasol, ond nid oes unrhyw beth synthetig yn ei gylch. (yn y llun mae'r amrywiad S5 coupe)

Mae rhywfaint o wahaniaeth mewn potensial perfformiad ar draws pum arddull corff y S4 a S5: mae'r sedan S4 a'r S5 coupe yn arwain y siart perfformiad gyda 0-100 km/h gyda 4.7 eiliad, mae'r S5 Sportback yn eu dilyn gan 0.1 eiliad, y S4 Avant arall 0.1 eiliad , ac mae'r trosadwy yn dal yn gyflym hawlio 5.1 s.

Mae'r S4 Avant yn darparu'r naws moethus iawn Audi ar ffyrdd gwledig eithaf garw. (yn y llun mae amrywiad S4 Avant)

Maes arall yr wyf yn gweld y S4 a S5 i fod yn ddelfrydol yw sain gwacáu. Mae'n addasol, ond does dim byd synthetig yn ei gylch, ac mae sain ddryslyd a hynod fyrlymus gyffredinol y V6 bob amser yn eich atgoffa eich bod chi ar fwrdd y model perfformiad cywir, ond nid mewn ffordd sy'n eich cythruddo chi neu'ch cymdogion. . Araith gwrtais, os mynnwch.

Ffydd

Mae llinell S4 a S5 yn dal i fod yn fformiwla perfformiad gwych y gallwch chi fyw gyda hi bob dydd. Mewn gwirionedd, gellir dadlau mai hon yw mantolen fwyaf dymunol Audi. Mae ganddyn nhw i gyd offer gwych, gyda chabiau sy'n teimlo'n wirioneddol arbennig, ac rydyn ni'n ffodus bod gennym ni bum steil corff i ddewis ohonynt.