Gyriant prawf Mae Audi yn lansio car gyrrwr ymreolaethol mwyaf chwaraeon y byd ar y trywydd iawn
Mae Audi yn adeiladu'r car hunan-yrru mwyaf chwaraeon. Yn rownd derfynol Rasio Ceir Teithiol yr Almaen (DTM) yng nghylchdaith Hockenheim, bydd model cysyniad Audi RS 7 yn dangos ei botensial a’i alluoedd deinamig am y tro cyntaf – ar gyflymder rasio a heb yrrwr. Bydd yn cael ei ddangos yn fyw ar Audi TV ddydd Sul.
“Rydym yn symud ymlaen yn gyflym yn un o'r tueddiadau pwysicaf yn y byd modurol, ac mae'r prototeip gyrru ymreolaethol a gyflwynwyd yn fynegiant o'r ffaith hon,” meddai'r Athro Dr Ulrich Hackenberg, Aelod o Fwrdd Cyfarwyddwyr AUDI AG sy'n gyfrifol ar gyfer datblygu. “Yng nghystadlaethau DTM Hockenheim cewch gyfle i weld eginiad ein gwaith. Mae amseroedd lap o ddim ond dau funud a chyflymiad ochrol o hyd at 1.1 g yn werthoedd sy’n siarad drostynt eu hunain.”
Mae Audi wedi bod yn un o'r prif wneuthurwyr ym maes gyrru awtomataidd ers amser maith. Mae'r ymdrechion i ddatblygu brand wedi arwain at gyflawniadau trawiadol iawn. Yn 2010, er enghraifft, fe orchfygodd yr Audi TTS * di-griw esgyniadau ras fynydd chwedlonol Pikes Peak yn Colorado, UDA. Nawr mae Audi yn dangos ei botensial i'r cyfeiriad hwn unwaith eto trwy ei brofi o dan amodau eithafol. Gyda'i 560 hp Mae pŵer a chyflymder uchaf o 305 km yr awr, cysyniad ymreolaethol, peilot yr Audi RS 7 yn mynegi arwyddair y cwmni "Cynnydd trwy dechnoleg" yn glir.
Car cysyniad Audi RS 7 wedi'i beilotio'n annibynnol ar y trac
Mae Cysyniad Ymreolaethol Audi RS 7 yn blatfform technolegol lle mae Audi yn archwilio'r posibiliadau o yrru wedi'i beilota yn ei ffurf fwyaf deinamig. Ddydd Gwener 17 Hydref a dydd Sul 19 Hydref - cyn dechrau'r ras DTM olaf - bydd y car cysyniad yn gyrru lap Hockenheim heb yrrwr. Mae'r pum sedd mawr yn union yr un fath i raddau helaeth â'r model cynhyrchu, ond mae ei llyw pŵer electromecanyddol, breciau, sbardun a thrawsyriant awtomatig tiptronig wyth cyflymder sy'n anfon pŵer i'r system gyriant pob olwyn quattro yn gwbl awtomatig.
Wrth yrru car yn y modd ffiniol, mae angen ystyried dau ffactor pwysig: yr angen am gyfeiriadedd hynod gywir y car ar y ffordd a'i reolaeth lwyr o fewn terfynau deinamig.
Mae'r platfform technoleg yn defnyddio signalau GPS sydd wedi'u cydgysylltu'n arbennig i gyfeirio'r trac. Mae'r data GPS gwahaniaethol hwn yn cael ei drosglwyddo gyda manwl gywirdeb centimetr i'r cerbyd trwy WLAN yn unol â'r safon fodurol ac hefyd fel amddiffyniad rhag colli data trwy signalau radio amledd uchel. Ochr yn ochr, mae'r delweddau camera XNUMXD yn cael eu cymharu mewn amser real â'r wybodaeth graffig a storiwyd yn flaenorol yn y system. Mae'r olaf yn chwilio trwy nifer enfawr o ddelweddau unigol am gannoedd o baramedrau hysbys, megis amlinelliadau adeiladau y tu ôl i'r ffordd, a ddefnyddir wedyn fel gwybodaeth ychwanegol am leoliad.
Mae rheoli terfyn trin deinamig y cerbyd yn nodwedd anhygoel arall o fodel cysyniad Audi RS 7 a dreialwyd yn annibynnol. Mae'r rhwydwaith cymhleth ar y bwrdd sy'n cysylltu'r holl elfennau sy'n ymwneud â rheoli traffig yn caniatáu i'r llwyfan technoleg symud o fewn terfynau ffisegol. Mae peirianwyr Audi yn astudio'n ddwys y posibiliadau o yrru o fewn y terfynau hyn, gan brofi'r llwyfan technolegol am filoedd o gilometrau prawf ar wahanol fathau o ffyrdd.
Er mwyn dangos ei alluoedd, bydd model cysyniad Audi RS 7 sy’n cael ei dreialu’n annibynnol yn cwblhau’r lap ar gylched lân Hockenheim – gyda sbardun llawn, brecio llawn cyn corneli, cornelu manwl gywir a chyflymiad cornelu wedi’i amseru’n berffaith. Bydd cyflymiad brecio yn cyrraedd 1,3 g, a gall cyflymiad ochrol gyrraedd terfyn o 1.1 g. Mae profi ar y trac yn Hockenheim yn golygu cyrraedd cyflymder uchaf o 240 km/h gydag amser lap o 2 funud 10 eiliad.
Y llwybr dan sylw hefyd yw'r mwyaf ingol o ran traffig â staff ymreolaethol. Rhaid i systemau'r dyfodol weithio'n hynod gywir, heb wallau mewn sefyllfaoedd critigol. Felly, mae'n rhaid iddynt ddelio â'r sefyllfa bresennol, hyd yn oed pan fydd ar lefel ffiniau corfforol. Mae'r prawf hwn yn darparu ystod o opsiynau datblygu cynnyrch i beirianwyr Audi, megis datblygu swyddogaethau osgoi peryglon awtomatig mewn sefyllfaoedd traffig critigol.
Gellir gwylio taith o amgylch model cysyniad RS 7 a gafodd ei beilotio'n annibynnol yn fyw (www.audimedia.tv/cy). Bydd y darllediad yn cychwyn ar Hydref 12, 45 am 19: 2014 CET.
Cartref" Erthyglau " Gwag » Mae Audi yn lansio car gyrrwr ymreolaethol mwyaf chwaraeon y byd ar y trywydd iawn
