Siwmper Citroën Bws 2.8 HDi
Penderfynon ni brynu gwersyllwr yn hytrach na char. Nid yw emosiynau'n bendant yma (er bod gweithgynhyrchwyr yn chwarae fwyfwy ar ochr emosiynol y prynwr), ond hyd yn hyn mae'n dal i fod yn arian yn bennaf, yn ffordd o ariannu a dibrisiant yr arian a fuddsoddwyd. Felly, y defnydd isaf posibl a'r cyfnodau uchaf posibl rhwng gwasanaethau a drefnwyd. Fodd bynnag, os yw unrhyw un o'r faniau hyn yn dal i fod yn jittery ac yn bleserus i'w gyrru, nid oes unrhyw beth o'i le â hynny chwaith.
Dadlwythwch brawf PDF: Bws Siwmper Citroën Citroën 2.8 HDi
Siwmper gydag injan HDi 2-litr - dyma hi yn bendant! Mae ganddo nodweddion na all llawer o geir teithwyr eu hamddiffyn. Mae injan diesel adnabyddus Common Rail gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn cael ei wahaniaethu gan torque lori bron (8 hp a 127 Nm o torque).
Yn ymarferol, mae'n ymddangos yn y ddinas ei bod yn hawdd cadw i fyny â tagfeydd traffig, yn ogystal â goresgyn dringfeydd anoddach, er enghraifft, i gyrchfan sgïo neu drwy fwlch mynydd. Mae'r lifer gêr sydd wedi'i leoli'n ergonomeg yn caniatáu symud bach gan fod blwch gêr gyda chymarebau byr wedi'u cynllunio'n dda yn cynorthwyo'r injan. Mae hyn yn sicrhau nad yw hyd yn oed fan wedi'i llwytho'n llawn gydag wyth o deithwyr, gyrrwr a bagiau yn llifo. Mae hefyd yn gyflym ar y briffordd. Gyda'r cyflymder olaf a addawyd gan y ffatri (152 km / h) a'r cyflymder a ddangosir ar y cyflymdra (170 km / h), dyma un o'r faniau cyflymaf. Ond, er gwaethaf y ffaith bod yr injan yn bwerus, nid yw'n rhy gluttonous. Ar gyfartaledd, yn y ddinas ac ar y briffordd, mae 9 litr o danwydd disel yn cael ei ddefnyddio fesul 5 cilometr.
Felly, mae'r demtasiwn i "gystadlu" gyda'r Siwmper wyneb yn wyneb â cheir yn wych, yn anad dim oherwydd ei fod yn ennyn hyder wrth yrru. Mae'r sŵn yn isel (mae'r Siwmper newydd yn wahanol i'w ragflaenydd mewn inswleiddio sain ychwanegol), ac nid oedd dylanwad y croes-gwynt yn y fersiwn hon yn rhy gryf.
Roedd y teithwyr yn gwerthfawrogi'r cysur. Nid oes dim yn bownsio yn y seddi rhes gefn. Pan ddaw i faniau, mae gogwydd y corff mewn corneli yn ddibwys. Mewn gwirionedd, mae'r Siwmper wedi'i "gludo" i'r ffordd gan fod y siasi yn cyfateb i'r nodweddion y mae'r Siwmper yn eu caniatáu. Byddwch yn cludo teithwyr i'r gyrchfan a ddymunir mor gyflym, diogel a chyffyrddus, sy'n bwysig iawn yn y math hwn o gludo cargo. Mae teithwyr yn dod yn fwy heriol, yn enwedig o ran teithio pellter hir.
Darperir cysur gan dymheru effeithlon na fydd yn amddifadu hyd yn oed y rhai y tu ôl. Nid oedd unrhyw gwynion ei bod yn oer yn y cefn ac yn rhy boeth yn y tu blaen. Mae'r seddi'n gyffyrddus iawn, wedi'u lleoli'n unigol ar fodel y bws mini limwsîn, gyda breichiau breichiau, gogwydd cynhalydd addasadwy a gwregys diogelwch tri phwynt. Yr unig beth sydd ar goll yw stiwardiaeth gyda throli gweini!
Mae'r gyrrwr yn mwynhau'r un cysur. Gellir addasu'r sedd i bob cyfeiriad, felly nid yw'n anodd dod o hyd i sedd addas y tu ôl i'r llyw (fan) eithaf gwastad. Mae'r ffitiadau'n braf i'r llygad ac yn dryloyw, gyda phob maint, llawer o leoedd y gellir eu defnyddio a droriau ar gyfer eitemau bach, maen nhw'n gweithio'n fodurol iawn.
Mae'r Siwmper yn cyfuno gofod fan ac amlochredd â rhywfaint o foethusrwydd modurol. Er cysur teithwyr a gyrrwr. Gyda defnydd ffafriol o danwydd a chyfyngau gwasanaeth o 30.000 5 km, costau cynnal a chadw isel. Wrth gwrs, am bris fforddiadwy siwmper â chyfarpar da o 2 filiwn tolar.
Petr Kavchich
Siwmper Citroën Bws 2.8 HDi
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - wedi'i osod ar y blaen ar draws - turio a strôc 94,0 × 100,0 mm - dadleoli 2798 cm3 - cymhareb cywasgu 18,5:1 - pŵer uchaf 93,5 kW (127 hp) ar 3600 rpm - torque uchaf 300 Nm ar 1800 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 1 camshaft yn y pen (gwregys amseru) - 2 falf fesul silindr - chwistrelliad tanwydd uniongyrchol Trwy'r System Rheilffordd Gyffredin - Turbocharger Ecsôst - Catalydd Ocsidiad |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddiad cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,730; II. 1,950 o oriau; III. 1,280 o oriau; IV. 0,880; V. 0,590; cefn 3,420 - gwahaniaethol 4,930 - teiars 195/70 R 15 C |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 152 km/h - cyflymiad 0-100 km/h na. - defnydd o danwydd (ECE) na (olew nwy) |
| Cludiant ac ataliad: | 4 drws, 9 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog - echel anhyblyg cefn, sbringiau dail, siocleddfwyr telesgopig - breciau dwy olwyn, disg blaen (oeri gorfodol), drwm disg cefn, pŵer llywio, ABS - rac a phiniwn llyw, servo |
| Offeren: | cerbyd gwag 2045 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2900 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 2000 kg, heb brêc 750 kg - llwyth to a ganiateir 150 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4655 mm - lled 1998 mm - uchder 2130 mm - wheelbase 2850 mm - blaen trac 1720 mm - cefn 1710 mm - radiws gyrru 12,0 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 2660 mm - lled 1810/1780/1750 mm - uchder 955-980 / 1030/1030 mm - hydredol 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tanc tanwydd 80 l |
| Blwch: | 1900 |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Cyflwr milltiroedd: 13397 km, Teiars: Michelin Agilis 81 | |
| Cyflymiad 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 38,3 mlynedd ( 131 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 20,0 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 9,0l / 100km |
| defnydd prawf: | 9,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 83,2m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 48,2m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 67dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 71dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Gyda'r injan 2.8 HDi mwyaf pwerus, y Siwmper yw'r car delfrydol ar gyfer cludo wyth teithiwr yn gyfforddus. Maent yn creu argraff gyda seddi annibynnol gyda'r gallu i addasu gofod gweithio ceir a gyrwyr, sy'n llawer agosach at geir na faniau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
perfformiad gyrru
drychau tryloyw
Offer
seddi cyfforddus
cynhyrchu
chwythu ar y drws
