Trosglwyddo awtomatig Ford 5F27E
Cynnwys
Cyflwynwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder Ford 5F27E neu FNR5 yn 2005. Datblygwyd y trosglwyddiad ar y cyd â Mazda ar gyfer cyfres o fodelau platfform ac fe'i gosodwyd ar geir gyda pheiriannau llai na 2.5 litr a 250 Nm o torque.
Mae trosglwyddiadau 5-awtomatig gyriant olwyn flaen hefyd yn cynnwys: 5F31J.
Manylebau Ford 5F27E
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | blaen |
| Capasiti injan | hyd at 2.5 litr |
| Torque | hyd at 250 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | Ford Hylif XT-9-QMM5 |
| Cyfaint saim | Litrau 8.0 |
| Newid olew | bob 75 km |
| Hidlo amnewid | bob 75 km |
| Adnodd bras | 200 000 km |
Cymarebau gêr, trosglwyddiad awtomatig 5F27 E
Ar yr enghraifft o Ford Fusion 2008 gydag injan 2.3 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â blwch 5F27E neu FNR5
| Fusion UDA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milan 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 dwi (BK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 dwi (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r Ford 5F27E
Ystyrir nad yw'r blwch yn ddibynadwy iawn ac mae'n ofni cyflymiadau ymosodol fel nwy i'r llawr
Oherwydd metel meddal y clawr cefn, mae'r siafft yn ystumio ac yn torri'r Bearings
Yr ail fethiant nodweddiadol yw traul anwastad y band brêc.
Felly, mae dirgryniadau'n digwydd, mae'r drwm Gwrthdroi yn gwisgo allan ac mae'r gêr gwrthdro yn diflannu.
Mae gan solenoidau addasol VFS adnodd cymedrol ac maent yn mynd yn fudr yn gyflym