Trosglwyddiad awtomatig GM 5L40E
Cynnwys
- Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig GM 5L40E
- Disgrifiad o ddyfais y peiriant 5L40E
- Cymarebau trosglwyddo 5L40 E
- Pa fodelau sydd â blwch GM 5L40E
- Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5L40 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu 5L40E
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5L40E
- Pris trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder GM 5L40-E
Cynhyrchwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder GM 5L40E yn Strasbwrg o 1998 i 2009 ac fe'i gosodwyd ar lawer o fodelau poblogaidd o BMW o dan ei fynegai ei hun A5S360R. A gosodwyd y peiriant hwn o dan y mynegai M82 a MX5 ar y Cadillac CTS, STS ac ar y SRX cyntaf.
Mae'r llinell 5L hefyd yn cynnwys: 5L50E.
Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig GM 5L40E
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | cefn / llawn |
| Capasiti injan | hyd at 3.6 litr |
| Torque | hyd at 340 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | DEXRON VI |
| Cyfaint saim | Litrau 8.9 |
| Amnewid rhannol | Litrau 6.0 |
| Gwasanaeth | bob 60 km |
| Adnodd bras | 300 000 km |
Pwysau sych trosglwyddo awtomatig 5L40E yn ôl y catalog yw 80.5 kg
Disgrifiad o ddyfais y peiriant 5L40E
Ym 1998, cyflwynodd GM awtomatig 5-cyflymder i ddisodli'r 4-cyflymder 4L30-E. Yn ôl dyluniad, mae hwn yn drosglwyddiad awtomatig hydromecanyddol confensiynol sydd wedi'i adeiladu o amgylch blwch gêr Ravigno ac sydd wedi'i fwriadu ar gyfer ceir gyriant cefn a phob olwyn gydag injan hydredol. Mae'r blwch hwn yn dal torque hyd at 340 Nm, a'i fersiwn uwch 5L50 hyd at 422 Nm. Roedd yna hefyd addasiad pedwar cam i'r peiriant hwn o dan y symbol 4L40E.
Cymarebau trosglwyddo 5L40 E
Ar yr enghraifft o Cadillac STS 2005 gydag injan 3.6 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa fodelau sydd â blwch GM 5L40E
| 3-Cyfres E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Cyfres E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Cyfres E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Cyfres E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Cyfres E36 | 2000 - 2002 |
| SOG I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Heuldro 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig 5L40 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Cyflym-symud awtomatig
- Mae gennym ledaeniad eang
- Hawdd iawn newid yr hidlydd yn y blwch
- Dewis da o roddwyr eilaidd
Anfanteision:
- Problemau gyda'r thermostat yn y blynyddoedd cynnar
- Mae'r blwch yn sensitif i lendid y saim
- Nid yw adnoddau cydiwr ffrithiant uchel iawn gtf
- Nid yw'r pwmp olew yn hoffi cyflymder uchel.
Amserlen cynnal a chadw peiriannau gwerthu 5L40E
Er nad yw'r newid olew yn cael ei reoleiddio gan y gwneuthurwr, mae'n well ei newid bob 60 km. I ddechrau, tywalltwyd 000 litr o saim math DEXRON III i'r trosglwyddiad awtomatig, ond mae angen ei newid i DEXRON VI, ar gyfer amnewidiad rhannol fel arfer mae'n cymryd 9 i 5 litr, ac am un llawn tua dwywaith cymaint.
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch 5L40E
Mae problem trosglwyddo awtomatig y blynyddoedd cyntaf o gynhyrchu yn thermostat diffygiol, oherwydd methiant y mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gorboethi'n gyson, sy'n arwain at draul carlam llawer o rannau o'r trosglwyddiad. Ac yn arbennig o gyflym o'r tymheredd uchel, mae pistonau drud wedi'u gorchuddio â rwber yn dringo o gwmpas.
Pwynt gwan arall y teulu hwn o beiriannau yw'r trawsnewidydd torque. Gyda gyrru gweithredol, traul critigol y cydiwr ffrithiant yn digwydd hyd yn oed ar filltiroedd o 80 km, sy'n aml yn arwain at dirgryniadau, traul ei bushing a gollyngiadau iro cryf.
Gyda newid olew prin, mae'r corff falf yn dod yn rhwystredig yn gyflym â chynhyrchion traul o'r cydiwr ffrithiant ac mae siociau cryf, jerks a phlyciaid yn ymddangos ar unwaith wrth symud gerau. Gyda phen swmp, mae gwisgo falfiau, llwyni a ffynhonnau mewn cronyddion hydrolig i'w gweld yn aml.
Mae'r blwch hwn yn mabwysiadu pwmp olew math ceiliog perfformiad uchel, na all sefyll olew budr yn ogystal â gyrru cyflymder uchel hirdymor. Gall pwmp olew o'r fath wisgo'n gyflym ac yna bydd siociau'n ymddangos wrth newid.
Mae'r gwneuthurwr yn honni adnodd blwch gêr 5L40 o 200 mil km, ond mae'n hawdd rhedeg 300 km.
Pris trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder GM 5L40-E
| Isafswm cost | Rwbllau 35 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 55 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 120 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 550 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Ar gyfer peiriannau: | GM LP1, LY7 |
| Ar gyfer modelau: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato