Jatco JR507E awtomatig
Cynnwys
- Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig Jatco JR507E
- Disgrifiad o'r ddyfais peiriant Jatco JR507 neu RE5R05A
- Cymarebau gêr RE5R05A
- Pa geir oedd â reiffl ymosod Jatko JR507E
- Adolygiadau ar y peiriant RE5R05A ei fanteision a'i anfanteision
- Jatco RE5R05A amserlen cynnal a chadw trawsyrru awtomatig
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch JR507E
- Pris blwch gêr awtomatig Jatko RE5R05A
Cynhyrchwyd y trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder Jatco JR507E neu JR507A neu RE5R05A rhwng 2000 a 2018 ac fe'i gosodwyd ar geir gyriant cefn a phob olwyn a weithgynhyrchwyd o dan frandiau Nissan, Infiniti a Suzuki. Ar geir Hyundai-Kia, roedd y trosglwyddiad hwn yn cael ei adnabod fel A5SR1 neu A5SR2.
Trosglwyddiadau awtomatig pum cyflymder eraill: JR502E a JR509E.
Manylebau 5-trosglwyddiad awtomatig Jatco JR507E
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 5 |
| Ar gyfer gyrru | cefn / llawn |
| Capasiti injan | hyd at 5.6 litr |
| Torque | hyd at 600 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | Hylif Nissan Matic J |
| Cyfaint saim | 10.3 l |
| Newid olew | bob 60 km |
| Hidlo amnewid | bob 120 km |
| Adnodd bras | 350 000 km |
Disgrifiad o'r ddyfais peiriant Jatco JR507 neu RE5R05A
Yn 2000, cyflwynodd Jatco awtomatig 5-cyflymder ar gyfer ceir gyriant olwyn gefn / gyriant pedair olwyn. Gwnaethpwyd y blwch newydd ar sail yr hen drosglwyddiad 4-awtomatig RE4R03A, a dderbyniodd blaned Overdrive a chorff falf mwy modern a reolir yn electronig. Cynlluniwyd y trosglwyddiad ar gyfer torque uchel ac fe'i agregwyd â pheiriannau pwerus hyd at V8 o 5.6 litr.
Yn ogystal â nifer o fodelau Nissan Infiniti, gosodwyd blwch o'r fath ar pickups Suzuki, yn ogystal â Hyundai Kia SUVs a minivans o dan ei fynegai ei hun A5SR1 neu A5SR2.
Cymarebau gêr RE5R05A
Ar yr enghraifft o Nissan Pathfinder 2005 gydag injan 4.0 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | 5fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â reiffl ymosod Jatko JR507E
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2(Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3(Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1(S50) | 2002 - 2008 |
| C45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (DU) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Armada 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| I fyny 4 (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Dianc 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| Rhif 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| Braenaru 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| Patrol 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| Nenlinell 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Nenlinell 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Cyhydedd 1 (D40) | 2008 - 2012 |
Adolygiadau ar y peiriant RE5R05A ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Blwch dibynadwy a gwydn iawn
- Mae dewis o rannau sbâr nad ydynt yn rhai gwreiddiol
- Really codi rhoddwr ar yr uwchradd
- Yn ddelfrydol ar gyfer SUVs
Anfanteision:
- Llawer o broblemau ym mlynyddoedd cynnar rhyddhau
- Mae methiannau trydanol yn digwydd yn aml.
- Ddim yn addas ar gyfer ceir chwaraeon
- Pwynt gwirio araf a meddylgar iawn
Jatco RE5R05A amserlen cynnal a chadw trawsyrru awtomatig
Ar gyfer gweithrediad hir a di-drafferth y blwch hwn, rhaid newid yr iraid bob 60 km. Gydag amnewidiad rhannol, bydd 000 litr o Nissan Matic Fluid J yn ddigon i chi, ac mae cyfanswm o 5 litr o olew.
Gyda newid llwyr o iraid yn y peiriant, caiff y sosban ei dynnu ac efallai y bydd angen nwyddau traul arnoch:
- hidlydd bras (erthygl 31728-97X00)
- gasged padell blwch gêr (erthygl 31397-90X0A)
Mae gan y trosglwyddiad awtomatig hwn nifer o addasiadau, ac mae cyfaint yr olew a nwyddau traul yn wahanol.
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch JR507E
Ym mlynyddoedd cynnar cynhyrchu'r peiriant hwn, roedd perchnogion yn aml yn dod ar draws gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r system iro trawsyrru. Yna cafodd dyluniad y blwch ei ddiweddaru.
Pwynt gwan y trosglwyddiad hwn yw ei fwrdd rheoli electronig, sydd nid yn unig yn aml yn methu, ond yn syml yn gallu llosgi pan fydd y car wedi'i oleuo.
Ar rediad o 100 km, yn aml deuir ar draws traul solenoidau a sianeli corff falf. Mynegir hyn yn ymddangosiad siociau, jerks neu slipiau ar ôl i'r blwch gynhesu.
Hefyd yn eithaf aml yn y gwasanaeth mae'n newid: band brêc, sêl pwmp olew, bushings siafft bimetallic, ac ar gyfer rhediadau hir hefyd y set gêr planedol cefn.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr adnodd y peiriant yn 200 km, ond bydd yn hawdd mynd heibio 000 km.
Pris blwch gêr awtomatig Jatko RE5R05A
| Isafswm cost | Rwbllau 35 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 55 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 80 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 1 000 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | Rwbllau 90 000 |
| Cyflwr: | BOO |
| Gwreiddioldeb: | Gwreiddiol |
| Ar gyfer modelau: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato