Trosglwyddiad awtomatig Mitsubishi F4A42
Cynnwys
- Manylebau 4-trosglwyddiad awtomatig Mitsubishi F4A42
- Disgrifiad o'r ddyfais blwch gêr Mitsubishi F4A42
- Cymarebau trosglwyddo F4A42
- Pa geir oedd â'r blwch Mitsubishi F4A42
- Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig F4A42 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw blwch gêr Mitsubishi F4A42
- Anfanteision, methiant a phroblemau'r blwch F4A42
- Pris trosglwyddiad awtomatig pedwar-cyflymder Mitsubishi F4A42
Cynhyrchwyd trosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder Mitsubishi F4A42 rhwng 1996 a 2013 ac fe'i gosodwyd ar fodelau pryder poblogaidd fel Galant ac Outlander, yn ogystal â cheir o Hyundai / Kia. Roedd gan y fersiynau diweddaraf o'r trosglwyddiad awtomatig hwn y mynegai F4A42-2 a F4A4B, gyriant pob olwyn W4A42 a W4A4B.
Ambiwlans F4A/F5A: F4A21 F4A22 F4A23 F4A33 F4A41 F4A51 F5A51 W4A32
Manylebau 4-trosglwyddiad awtomatig Mitsubishi F4A42
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 4 |
| Ar gyfer gyrru | blaen |
| Capasiti injan | hyd at 2.8 litr |
| Torque | hyd at 250 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | Mitsubishi ATF SP-III |
| Cyfaint saim | 7.8 l |
| Newid olew | bob 60 km |
| Hidlo amnewid | bob 120 km |
| Adnodd bras | 400 000 km |
Disgrifiad o'r ddyfais blwch gêr Mitsubishi F4A42
Ym 1996, cyflwynwyd llinell newydd o drosglwyddiadau awtomatig 4-cyflymder F4A41, F4A51, a F4A42, sef y mwyaf enfawr yn y gyfres ac fe'i gosodwyd gyda pheiriannau hyd at 2.8 litr 250 Nm. Yn ôl dyluniad, mae hwn yn beiriant hydromecanyddol confensiynol, lle mae'r trorym o'r injan yn cael ei drosglwyddo trwy drawsnewidydd torque, mae cymarebau gêr yn cael eu ffurfio gan bâr o flychau gêr planedol, mae gerau'n cael eu symud gan ddefnyddio pum pecyn cydiwr, ac mae'r blwch gêr yn cael ei reoli gan ddewiswr .
Roedd gan y peiriant awtomatig hwn lawer o addasiadau: gyda a heb hidlydd allanol, gyda a heb olwyn rydd, a phedair fersiwn o'r corff falf: ar gyfer 5 neu 6 solenoid, a gallai fod solenoid EPC ai peidio. Mewn catalogau, cyfeirir atynt yn aml fel F4A42-1 a F4A42-2, a'r fersiynau diweddaraf fel F4A4B.
Cymarebau trosglwyddo F4A42
Ar yr enghraifft o Mitsubishi Outlander 2005 gydag injan 2.4 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.406 | 2.842 | 1.529 | 1.000 | 0.712 | 2.480 |
Pa geir oedd â'r blwch Mitsubishi F4A42
| Cwpan 2 (GK) | 2001 - 2008 |
| Brenhinllin 1 (LX) | 1996 - 2005 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Maint 3 (XG) | 1998 - 2005 |
| Matrics 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Siôn Corn 1 (SM) | 2000 - 2006 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2011 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Taith 1 (FO) | 1999 - 2008 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| Ar goll 1 (FC) | 1999 - 2002 |
| Ar goll 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Ar goll 3 (CU) | 2006 - 2013 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2008 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2006 |
| Magentis 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| Sbectra 1 (SD) | 2000 - 2004 |
| Chwaraeon 2 (KM) | 2004 - 2010 |
| Airtrek 1 (CU) | 2001 - 2008 |
| Charisma 1 (DA) | 1996 - 2004 |
| Eclipse 3 (D5) | 1999 - 2005 |
| Eclipse 4 (DK) | 2005 - 2011 |
| Galant 8 (EA) | 1996 - 2003 |
| Gallant 9 (DJ) | 2003 - 2012 |
| Grandis 1 (NA) | 2003 - 2011 |
| Outlander 1 (CU) | 2003 - 2009 |
| Taflwch 8 (CK) | 1996 - 2003 |
| Taflwch 9 (CS) | 2002 - 2010 |
| Seren y Gofod 1 (DG) | 1998 - 2005 |
| Wagon Ofod 3 (UG) | 1997 - 2003 |
Adolygiadau ar drawsyrru awtomatig F4A42 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Peiriant hydromecanyddol dibynadwy
- Mae ein gwasanaeth ar gael ac yn cael ei ddosbarthu
- Detholiad da o rannau newydd ac ail-law
- Really codi rhoddwr ar yr uwchradd
Anfanteision:
- Mae sifftiau yn eithaf araf.
- Bearings planedol gwan
- Mae'r blwch yn mynnu purdeb yr olew
- Gormod o fodelau ac addasiadau
Amserlen cynnal a chadw blwch gêr Mitsubishi F4A42
Mae'r llawlyfrau'n nodi'r cyfwng newid olew yn y blwch bob 60 km, ond mae hyn yn rhy brin, rydym yn eich cynghori i'w leihau i 000 mil km, gan fod y corff falf trosglwyddo awtomatig yn sensitif i burdeb yr iraid. Yn gyfan gwbl, mae 40 litr o ATF SP-III yn y system, ond gyda newid rhannol, gellir draenio tua phum litr. Mae ailosodiad llwyr yn bosibl ar offer arbennig a bydd angen 7.8 litr o olew. Yn yr addasiadau cyntaf i'r blwch gêr, roedd hidlydd olew allanol, a newidiodd yn hawdd iawn, ond yn y rhan fwyaf o fersiynau dim ond yr un mewnol oedd ar ôl, ac i'w ddisodli, roedd yn rhaid dadosod y trosglwyddiad awtomatig.
Anfanteision, methiant a phroblemau'r blwch F4A42
Mae'r peiriant awtomatig hwn yn ddibynadwy iawn ac mae ganddo adnodd eithaf uchel, ond mae yna bwynt gwan hefyd: mae dwyn nodwydd y gêr planedol Overdrive yn disgyn ar wahân i lwythi uchel, yna mae'r gêr planedol cefn neu'r gêr cylch yn cwympo, a'r holl ddarnau hyn gwasgariad drwy'r system iro ac yn hwyr neu'n hwyrach mynd i mewn i'r pwmp olew ac mae'n lletemau.
Mae corff falf y trosglwyddiad hwn yn sensitif i burdeb yr iraid, ac os byddwch chi'n ei ddiweddaru'n llym yn ôl y llawlyfr, yna bydd ei sianeli'n cael eu rhwystro â baw eisoes oherwydd milltiroedd o 150 - 200 mil cilomedr. Ar y dechrau, dim ond siociau neu jerks sensitif fydd yn ymddangos wrth symud gerau, ond yna bydd y disgiau ffrithiant yn dechrau llosgi a bydd y trosglwyddiad yn llithro.
Mae pwyntiau gwan y trosglwyddiad yn cynnwys modrwyau Teflon tenau yng ngorchudd cefn y blwch gêr, synhwyrydd cyflymder mewnbwn, yn ogystal â dwyn gêr canolraddol gwahaniaethol.
Cyhoeddodd y gwneuthurwr fod yr adnodd F4A42 yn 200 km, ond mae'r pwynt gwirio yn rhedeg 000 km heb broblemau.
Pris trosglwyddiad awtomatig pedwar-cyflymder Mitsubishi F4A42
| Isafswm cost | Rwbllau 10 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 20 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 35 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 250 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | - |
| Cyflwr: | BOO |
| Ar gyfer peiriannau: | Mitsubishi 4G64, 4G69, 6A13 |
| Ar gyfer modelau: | Mitsubishi Outlander 1 (CU), Hyundai Santa Fe 1 (SM), Kia Sportage 2 (KM) ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato