Trosglwyddo awtomatig Renault AD4
Cynnwys
- Manylebau 4-trosglwyddiad awtomatig Renault AD4
- Dyfais trawsyrru awtomatig Renault AD4
- Cymarebau gêr, trawsyrru awtomatig AD4
- Ar ba geir yr oedd y Renault AD4 awtomatig
- Adolygiadau ar y peiriant awtomatig AD4 ei fanteision a'i anfanteision
- Amserlen cynnal a chadw trawsyrru awtomatig Renault AD4
- Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch AD4
- Pris trosglwyddo awtomatig Renault AD4
Cafodd y trosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder Renault AD4 ei ymgynnull yn ffatrïoedd pryder Ffrainc rhwng 1991 a 2002 ac fe'i gosodwyd ar y genhedlaeth gyntaf o fodelau poblogaidd fel Clio, Megan, Scenic a Laguna. Roedd y blwch gêr hwn yn seiliedig ar yr awtomatig 01M ac yn sail i'r DP0 ac AL4.
Mae'r gyfres A hefyd yn cynnwys blychau gêr: AR4 ac AD8.
Manylebau 4-trosglwyddiad awtomatig Renault AD4
| Math | peiriant hydrolig |
| Nifer y gerau | 4 |
| Ar gyfer gyrru | blaen |
| Capasiti injan | hyd at 2.0 litr |
| Torque | hyd at 190 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | Elf Renaultmatic D2 |
| Cyfaint saim | 5.7 + 1.0 l |
| Newid olew | bob 50 km |
| Hidlo amnewid | bob 100 km |
| Adnodd bras | 150 000 km |
Dyfais trawsyrru awtomatig Renault AD4
Ar ddechrau'r 90au o'r ganrif ddiwethaf, cafodd Renault drwydded gan gwmni Volkswagen i gydosod trosglwyddiad awtomatig 01M, a oedd yn hysbys ar y pryd o dan y mynegai rhifiadol 095/096. Ac mae hwn yn drosglwyddiad awtomatig diddorol iawn gyda rheolaeth electronig, blwch gêr planedol Ravigne, swmp olew blwch gêr ar wahân a'i yriant terfynol. Hynny yw, mae'r trosglwyddiad hwn yn gofyn am ddefnyddio dau fath o iraid ac mae angen eu newid yn rheolaidd.
Gosodwyd y peiriant hwn ar gar ag injan hyd at 2 litr gyda threfniant traws. Roedd yna hefyd addasiad AD8 ar gyfer unedau pŵer mwy, analog o'r VW 01P a fersiwn trawsyrru awtomatig AR4 ar gyfer modelau gyda pheiriant hydredol pwerus, analog o'r VW 01N. Trawsyriant awtomatig AD4 oedd yn sail i'r trosglwyddiadau awtomatig poblogaidd DP0 ac AL4.
Cymarebau gêr, trawsyrru awtomatig AD4
Ar yr enghraifft o Renault Laguna 1995 gydag injan 2.0 litr:
| prif | 1fed | 2fed | 3fed | 4fed | Yn ôl |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Ar ba geir yr oedd y Renault AD4 awtomatig
| 19 (X53) | 1991 - 1997 |
| 21 (L48) | 1991 - 1995 |
| Amser Afan 1 (D66) | 2001 - 2002 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Gofod 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| Ffrind 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2000 |
| Golygfa 1 (J64) | 1996 - 1999 |
Adolygiadau ar y peiriant awtomatig AD4 ei fanteision a'i anfanteision
Byd Gwaith:
- Wedi'i ddarganfod ar geir rhad iawn
- Nwyddau traul a darnau sbâr rhad
- Eithaf hawdd trwsio eich hun
- Gallwch ddod o hyd i roddwr ar yr uwchradd o hyd
Anfanteision:
- Dibynadwyedd hynod isel y blwch
- Mae trosglwyddo yn parhau i orboethi
- Ni fydd llawer o siopau trwsio ceir yn ei gymryd.
- Mae angen newid dau fath o olew
Amserlen cynnal a chadw trawsyrru awtomatig Renault AD4
Rhaid newid yr olew yn y trosglwyddiad hwn bob 50 km ac o leiaf unwaith bob tair blynedd. Yn gyfan gwbl, mae'r blwch yn cynnwys 000 litr o Elf Renaultmatic D5.7 ac 2 litr o Tranself NFP 1W-75 yn y gyriant terfynol. I'w ddisodli, bydd angen tua 80 litr o olew arnoch ar gyfer y peiriant a litr ar gyfer y gyriant terfynol. Hefyd, peidiwch ag anghofio newid hidlydd y trosglwyddiad hwn ar ôl un newid olew.
Anfanteision, dadansoddiadau a phroblemau'r blwch AD4
Mae'r system oeri yma braidd yn wan, felly mae'r blwch yn gorboethi'n gyson. O dymheredd uchel, mae ei holl rannau rwber a phlastig yn cael eu lliwio a'u dinistrio, sydd yn ei dro yn arwain at ollyngiadau iraid ac ymchwyddiadau pwysedd olew yn y trosglwyddiad.
O neidiau cyson mewn pwysau iro yn y system, mae'r solenoidau yn methu'n gyflym. Yn gyfan gwbl, mae saith falf yng nghorff falf y blwch, ond dim ond dau ohonynt sy'n cael eu pwysleisio'n arbennig: y prif solenoid pwysau a rheolaeth cydiwr cloi trorym y trawsnewidydd.
Mae'r blwch hwn yn gyson yn taflu problemau trydanol i fyny ac fel arfer gwifrau gwan sydd ar fai, mae'r cebl plât rheoli fel y'i gelwir yn cael ei newid gyda phob ailwampio blwch gêr. Hefyd yn y trosglwyddiad awtomatig hwn, mae'r synhwyrydd cyflymder yn methu'n rheolaidd.
Rydym yn rhestru dadansoddiadau difrifol, ond ychydig yn llai cyffredin o'r blwch gêr hwn mewn un rhestr: mae'r Bearings nodwydd yn y blwch gêr planedol yn cael eu dinistrio, mae'r fasged drwm 3-4 yn cael ei wasgu ar hyd echelin y siafft, ac mae cawell plastig y ffynhonnau dychwelyd hefyd pyliau.
Mae'r gwneuthurwr yn honni bod adnodd y peiriant AD4 yn 150 km, ac mae hyn yn agos iawn at y gwir.
Pris trosglwyddo awtomatig Renault AD4
| Isafswm cost | Rwbllau 20 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 35 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 50 000 |
| Pwynt gwirio contract dramor | 300 евро |
| Prynu uned newydd o'r fath | Rwbllau 65 000 |
| Cyflwr: | BOO |
| Gwreiddioldeb: | y gwreiddiol |
| Ar gyfer modelau: | Renault Megane 1, Laguna 1, ac eraill |
* Nid ydym yn gwerthu pwyntiau gwirio, nodir y pris er mwyn cyfeirio ato