System stopio cychwyn modurol - sut mae'n effeithio ar y defnydd o danwydd ac a ellir ei ddiffodd?

Yn y gorffennol, pan stopiodd y car yn segur yn sydyn, mae'n debyg ei fod yn rhagflaenydd i broblem gyda'r modur stepiwr. Nawr, nid yw stopio'r injan yn sydyn wrth oleuadau traffig yn synnu neb, oherwydd y system stop cychwyn sy'n gyfrifol am hyn ar y llong. Er ei fod wedi'i gynllunio'n bennaf i leihau'r defnydd o danwydd, ni chafodd ei gynllunio at y diben hwn yn unig. Oes angen system o'r fath yn eich car? Sut mae'n gweithio ac a ellir ei ddiffodd? I ddysgu mwy!

Start-stop - system sy'n effeithio ar allyriadau CO2

Crëwyd y system, sy'n diffodd yr injan pan gaiff ei stopio, gyda'r amgylchedd mewn golwg. Mae gweithgynhyrchwyr wedi sylwi bod tanwydd mewn ceir yn cael ei wastraffu, yn enwedig mewn tagfeydd traffig dinasoedd ac yn aros i oleuadau traffig newid. Ar yr un pryd, mae llawer o nwyon niweidiol yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer. Felly dyfeisiwyd y system stop-cychwyn, sy'n diffodd y tanio dros dro ac yn atal yr uned bŵer rhag symud. Dylai'r datrysiad hwn helpu i leihau lefel y cyfansoddion niweidiol sy'n cael eu hallyrru i'r atmosffer pan nad yw'r injan yn rhedeg.

Sut mae stop-cychwyn yn gweithio mewn car?

Nid yw egwyddor gweithredu'r system hon yn gymhleth. Mae'r broses gyfan yn cynnwys diffodd y tanio a llonyddu'r gyriant. Yn gyntaf, rhaid bodloni nifer o amodau. Mae’r rhain yn cynnwys:

• stop cyflawn y cerbyd;
• tymheredd oerydd cywir;
• diffodd derbynyddion cyfredol uchel yn y caban;
• cau pob drws car;
• digon o bŵer batri.

Mae un amod arall, efallai'r pwysicaf, ynglŷn â'r blwch gêr. Gadewch i ni symud ymlaen at y mater hwn.

Stop-cychwyn mewn moddau llaw ac awtomatig

Ar gerbydau sydd â throsglwyddiad â llaw, rhaid i'r lifer gêr fod yn y sefyllfa niwtral. Yn ogystal, ni all y gyrrwr wasgu'r pedal cydiwr oherwydd bod synhwyrydd y system wedi'i leoli ychydig oddi tano. Mae'r system cychwyn-stop yn cael ei actifadu pan fyddwch chi'n stopio'r car, yn symud i mewn i niwtral ac yn tynnu'ch troed oddi ar y cydiwr.

Mewn car gyda awtomatig, mae ychydig yn wahanol, oherwydd nid oes pedal cydiwr. Felly, yn ychwanegol at y camau gweithredu a restrir uchod, mae angen i chi hefyd wasgu a dal y pedal brêc. Yna bydd y swyddogaeth yn rhedeg. Pan fyddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y brêc, bydd yr injan yn cychwyn.

Swyddogaeth Start-stop - a ellir ei analluogi?

Unwaith y byddwch chi'n gwybod beth yw'r system cychwyn-stop, efallai y byddwch chi'n ystyried ei diffodd oherwydd nid oes rhaid i chi ei hoffi o reidrwydd. Wedi'r cyfan, nid yw pawb yn ei hoffi pan fydd y car yn stopio bob hyn a hyn yn y ddinas ac mae'n rhaid ei ailgychwyn. Mae rhai gyrwyr yn teimlo'n fwy hyderus pan glywant injan y car yn rhedeg. Mae'n anodd gwneud dim byd amdano. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr wedi rhagweld sefyllfa o'r fath ac wedi gosod botwm i ddiffodd y system. Cyfeirir at hyn yn gyffredin fel "awto-stop" neu'n syml "stop-cychwyn". Yn anffodus, fel arfer mae'n rhaid i chi ei actifadu bob tro y byddwch chi'n mynd i mewn i'ch car.

System stop-cychwyn ac effaith ar hylosgi

Mae cwmnïau ceir yn aml yn rhoi ffigurau defnydd tanwydd gwahanol, yn bennaf at ddibenion marchnata. Does dim byd yn cyffroi'r dychymyg fel rhifau, iawn? Rhaid cyfaddef yn blwmp ac yn blaen bod y system stop-cychwyn yn lleihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae'r rhain yn aml yn werthoedd eithafol, yn dibynnu'n bennaf ar y tir yr ydych yn symud arno. Yn bennaf oll, gallwch arbed mewn tagfa draffig trwm, a'r lleiaf - gyda gyrru cymysg yn y ddinas ac ar y briffordd. Mae profion yn dangos nad yw'r elw yn fwy na 2 litr fesul 100 km. Mae'n llawer?

Sut mae hynny ar gyfer economi tanwydd?

Gall gwerthoedd a fesurir fesul 100 cilomedr fod ychydig yn gamarweiniol. Anaml y bydd unrhyw un yn teithio cymaint o bellter mewn tagfa draffig, iawn? Fel arfer mae'n gannoedd o fetrau, ac mewn amodau eithafol - sawl cilomedr. Yn ystod taith o'r fath, gallwch losgi tua 0,5 litr o danwydd heb system cychwyn a thua 0,4 litr gyda system weithredol. Y lleiaf yw'r plwg, y lleiaf yw'r gwahaniaeth. Felly, ni ddylech ddibynnu ar economi tanwydd arbennig gyda'r system wedi'i droi ymlaen. Mae materion amgylcheddol yn bwysicach yma.

System stop-cychwyn yn y car a'i offer

Beth yw cost defnyddio'r nodwedd hon mewn ceir? Yn ogystal â hwylustod cau awtomatig a chychwyn injan, rhaid ystyried rhai costau. pa ? Mae angen batri mwy a mwy effeithlon ar gyfer gweithrediad priodol a hirdymor y system. Rhaid i'r gwneuthurwr hefyd ddefnyddio modur cychwyn mwy effeithlon a gwydn, yn ogystal ag eiliadur sy'n gallu trin cynhwysedd y batri sy'n storio trydan. Wrth gwrs, ni fyddwch yn talu am yr eitemau hyn pan fyddwch yn eu prynu, ond gall eu methiant posibl gostio'n ddrud i chi.

Pa batri cychwyn-stop i'w ddewis?

Anghofiwch am batris asid plwm safonol a bach, oherwydd nid ydynt yn addas ar gyfer car o'r fath. Maent yn defnyddio modelau EFB neu CCB sydd â rhychwant oes llawer hirach na rhai traddodiadol. Maent hefyd yn fwy eang a gwydn. Dilynir hyn wrth gwrs gan bris uwch, sydd weithiau'n dechrau o 400-50 ewro. Mae'r system cychwyn-stop yn golygu costau uchel wrth ailosod y batri, yn ogystal â phan fydd y cychwynnwr neu'r eiliadur yn methu.

A yw'n bosibl analluogi'r swyddogaeth cychwyn-stop yn barhaol?

Nid yw'n bosibl analluogi'r system hon yn barhaol o'r talwrn (ac eithrio rhai modelau Fiat). Mae'r botwm sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd neu ar y twnnel canolog yn caniatáu ichi analluogi'r swyddogaeth dros dro. Ni fydd yn gweithio nes bod yr injan wedi'i ddiffodd â llaw a'i ailgychwyn gan ddefnyddio'r allwedd neu'r cerdyn. Fodd bynnag, mae yna ffyrdd o analluogi'r system hon yn llwyr heb lawer o ymyrraeth ym mecaneg y car.

Sut i gael gwared ar y system cychwyn yn y car?

Fel arfer yr unig ffordd effeithiol yw ymweld â gweithdy electromecanyddol arbenigol. Gan ddefnyddio'r rhyngwyneb priodol, mae'r arbenigwr yn ymyrryd yng ngweithrediad y cyfrifiadur ar y bwrdd ac yn newid y gwerthoedd sy'n gyfrifol am gychwyn y swyddogaeth. Mae gan y system stop-cychwyn, fel unrhyw system drydanol arall, gerrynt cyffroi. Ar rai modelau, bydd gosod y terfyn uwchlaw'r terfyn enwol yn achosi i'r system beidio â dechrau. Wrth gwrs, nid yw'r dull yn gweithio yr un peth ar bob model car.

Faint mae'n ei gostio i analluogi'r swyddogaeth cychwyn-stop yn barhaol?

Mae gwasanaethau ceir sy'n arbenigo mewn analluogi'r system hon yn barhaol yn addasu pris y gwasanaeth ar gyfer car penodol. Mewn rhai achosion, dim ond cywiro foltedd bach sy'n ddigonol (rhai ceir o'r grŵp VAG), tra bod angen ymyriadau mwy cymhleth mewn eraill. Felly, mae'r gost amcangyfrifedig mewn ceir dinas a cherbydau ysgafn eraill yn amrywio o 400-60 ewro, ond gall ddigwydd y bydd gan yr arbenigwr dasg anodd, a bydd yn rhaid i chi gyfrif gyda bil sy'n fwy na 100 ewro.

Mae lleihau allyriadau cyfansoddion niweidiol yn ystod parcio wedi bod yn nod i weithgynhyrchwyr cerbydau. Diolch i'r system, gallwch arbed tanwydd. Fodd bynnag, elw microsgopig fydd y rhain, oni bai eich bod yn symud o gwmpas dinas sy’n llawn tagfeydd yn aml iawn. Os yw'r swyddogaeth cychwyn yn eich gwylltio, trowch hi i ffwrdd pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r car. Dyma'r ffordd rataf i ddadactifadu.