Ffenestri car. Sut i ofalu amdanynt yn y gaeaf?
Y gaeaf yw'r amser anoddaf o'r flwyddyn i yrwyr. Mae tymheredd isel, tywyllwch sy'n cwympo'n gyflym, rhew ac eira yn gwneud gyrru'n llawer anoddach. Ar yr un pryd, yn y gaeaf yr ydym yn aros am nifer o deithiau yn ymwneud â hamdden a gwyliau gaeaf. Yn ystod y cyfnod hwn, dylid rhoi sylw arbennig i ffenestri, y mae eu cyflwr yn cael effaith fawr iawn ar ddiogelwch a chysur defnyddio'r car. Sut i sicrhau eu paratoi'n iawn yn nhymor y gaeaf?
Yn gynnar ym mis Rhagfyr, mae penawdau adnabyddus yn dechrau ymddangos yn y wasg, gan hysbysu bod y gaeaf unwaith eto "wedi synnu'r adeiladwyr ffyrdd." Yn gyffredinol, ni allwn gefnogi'r gwasanaethau perthnasol yn y frwydr yn erbyn ffyrdd rhewllyd neu eira, ond gallwn bob amser ofalu am baratoi'r car yn iawn. “Cofiwch fod gwelededd da wrth yrru yn y gaeaf nid yn unig yn cael ei gyflawni trwy dynnu rhew neu eira oddi ar y ffenestri. Yn ystod y cyfnod hwn, mae sychwyr windshield hefyd yn wynebu tasg anodd. Mae’n bwysig iawn ein bod yn gofalu am eu cyflwr technegol priodol, fel sy’n wir am y system gwresogi ffenestri.” meddai Grzegorz Wronski o NordGlass.
Cael gwared â rhew ac eira
Mae pibonwy darluniadol a dalennau gwyn o eira newydd ddisgyn yn sicr â'u swyn eu hunain. Fodd bynnag, mae'n tasgu ar unwaith os ydyn nhw'n gorchuddio'r car rydyn ni'n mynd i fynd ar daith gydag ef mewn eiliad. “Mae clirio eira yn y cerbyd cyfan yn hanfodol. Ewch y tu hwnt i ffenestri, prif oleuadau, a phlatiau trwydded. Bydd eira sy'n cael ei adael ar y cwfl, y to neu'r boncyff yn amharu ar yrru i ni a defnyddwyr eraill y ffordd, boed yn llithro ar ffenestri neu'n codi i'r awyr ar gyflymder uwch, gan guddio golygfa'r rhai y tu ôl i ni. Gallwn hefyd gael dirwy am yrru car sydd wedi’i lanhau’n wael,” pwysleisiodd Grzegorz Wronski, arbenigwr yn NordGlass, gan ychwanegu: “Ar gyfer tynnu eira, mae’n well defnyddio brwsh gyda blew meddal na fydd yn crafu ffenestri a phaent.”
Yn y gaeaf, gall rhew sy'n gorchuddio corff y car fod yn broblem anoddach nag eira. “Yn y sefyllfa hon, yn gyntaf oll mae angen glanhau arwynebau ffenestri, drychau a lampau. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn penderfynu defnyddio sgrafell at y diben hwn, sydd yn anffodus yn peri risg o grafu'r ffenestri. Wrth ddewis yr ateb hwn, peidiwch ag anghofio gwirio a yw'r sgrafell yn ddigon miniog a bod y deunydd y mae wedi'i wneud ohono yn ddigon caled. Bydd plastig meddal yn torri i ffwrdd yn gyflym a bydd yn haws i ronynnau o dywod a baw arall gadw ato, gan grafu wyneb y gwydr,” eglura arbenigwr NordGlass.
Y dewis arall mwyaf poblogaidd yn lle crafwyr yw dadrewi hylif, sydd ar gael fel chwistrellau neu chwistrellau, sy'n caniatáu i'r cynnyrch gael ei gymhwyso'n effeithiol hyd yn oed mewn gwyntoedd cryfion. “Yn wahanol i sgrafellwyr iâ, does dim risg o grafu gyda dadrew. Maen nhw'n hydoddi'r rhew, ac yna'n gallu cael ei sychu gan y sychwyr. Fodd bynnag, ar gyfer haenau eithriadol o drwchus neu dymheredd isel iawn, efallai y bydd angen sgrafell ychwanegol,” meddai Grzegorz Wronski.
Gyrrwr smart cyn y gaeaf
Er mwyn ei gwneud hi'n haws cynnal ffenestri mewn cyflwr da yn y gaeaf, mae'n werth talu sylw i sawl datrysiad a fydd yn gwneud clirio rhew ac eira yn gyflymach ac yn haws. “Mae matiau windshield yn ateb cyffredin ar gyfer atal rhew ac eira rhag cronni ar arwynebau. Yn ei dro, syniad hynod ddiddorol ac arloesol yw gwneud gorchudd hydroffobig arbennig. Mae pob math o faw, yn ogystal â rhew a rhew, yn llai abl i gadw at ochr hydroffobig a windshields, sy'n haws eu tynnu oddi ar eu hwyneb. Mae triniaeth un-amser yn rhad ac yn caniatáu ichi fwynhau effaith "sychwyr anweledig" am tua 15 km yn achos ffenestr flaen a chymaint â 60 km yn achos ffenestri ochr," meddai'r arbenigwr.
Mae sychwyr hefyd yn elfen sy'n gyfrifol am ddiogelwch a chysur y daith. “Nid yw gosod rhai newydd yn eu lle yn anodd ac nid yw’n ddrud, ond mae’n bwysig iawn sicrhau gwelededd da. Cyn tymor y gaeaf, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio cyflwr y plu a rhoi cymysgedd sy'n gwrthsefyll rhew yn lle'r hylif golchi. Os oes angen o’r fath, gadewch i ni hefyd addasu lleoliad y ffroenellau golchwr fel eu bod yn dosbarthu’r hylif ar y gwydr mor gywir â phosibl,” meddai Grzegorz Wronski,
Amddiffyniad y tu mewn a'r tu allan
Yn ogystal â gofal allanol, dylech hefyd ofalu am y tu mewn i'r gwydr. “Yn y gaeaf, mae anweddiad yr wyneb gwydr yn y caban yn broblem fawr. Mae'n bwysig iawn sicrhau bod y system aer cynnes yn gweithio ac, os oes angen, yn darparu adferiad cyflym o'r gwelededd angenrheidiol. Yn achos ffenestr gefn, fel arfer gyda system wresogi ar wahân, gwiriwch i weld a oes angen ei hatgyweirio. Dylid cofio hefyd bod sychu tu mewn ffenestri niwlog dros dro gyda napcyn fel arfer yn cael effaith tymor byr ac yn achosi rhediadau a baw,” dywed yr arbenigwr.
Mae amodau ffyrdd anodd yn y gaeaf hefyd yn arwain at risg uwch o ddifrod i gerbydau, yn enwedig arwynebau gwydr. “Gall y cymysgedd o slush, tywod a cherrig mân y mae adeiladwyr ffyrdd yn aml yn eu defnyddio achosi difrod difrifol, yn enwedig i darianau gwynt. Gellir atgyweirio diffygion bach mewn gwasanaethau arbenigol, ond mae hyn yn dibynnu ar faint a lleoliad sglodion neu graciau. Fel rheol, mae mwyafrif y diffygion, nad yw eu diamedr yn fwy na 24 mm, hy diamedr darn arian o 5 zł, ac sydd wedi'u lleoli bellter o leiaf 10 cm o ymyl y gwydr, yn ddarostyngedig. i atgyweirio. Gyda chymorth cymhwysiad ffôn clyfar am ddim, gallwn wneud diagnosis cychwynnol o ddifrod ar hyd y ffordd. Os ydych chi am osgoi ailosod y gwydr cyfan, dylech gysylltu â gwasanaeth arbenigol cyn gynted â phosibl, lle bydd arbenigwyr cymwys yn asesu o'r diwedd a ellir atgyweirio'r difrod neu a oes angen ailosod y gwydr cyfan, ”meddai'r neges. Grzegorz Wronski.
