Nid yw batri car yn hoffi'r gaeaf

Mae'r gaeaf yn gyfnod anodd nid yn unig i ni, ond hefyd i'n ceir. Un o'r elfennau, y mae ei gyflwr technegol yn cael ei wirio'n gyflym gan rew, yw'r batri. Er mwyn osgoi atal y cerbyd, mae angen i chi ymgyfarwyddo â rhai rheolau sylfaenol ar gyfer gweithredu a dewis cywir o batris ar gyfer cerbyd penodol.

Dyfeisiwyd y batri car gan y ffisegydd Ffrengig Gaston Plant ym 1859 ac mae wedi bod nid yw atebion adeiladol a'r egwyddor o weithredu wedi newid. Mae'n elfen anhepgor o bob car ac mae angen addasiad a gweithrediad priodol. Batris asid plwm yw'r rhai mwyaf poblogaidd ac maent wedi cael eu defnyddio ers eu dyfeisio hyd heddiw. Maent yn elfen weithredol sy'n rhyngweithio'n agos â generadur y car, yn gweithio'n annatod gyda'i gilydd ac yn gyfrifol am weithrediad cywir system drydanol gyfan y car. Felly, mae'n bwysig iawn dewis y batri cywir ar gyfer car penodol a'i ddefnyddio'n gywir, a fydd yn lleihau'r risg o'i ollwng neu ddifrod na ellir ei wrthdroi.

Rydym yn aml yn wynebu'r ffaith ei bod yn amhosibl cychwyn y car mewn rhew difrifol, ac ar ôl sawl ymgais aflwyddiannus, rydym yn rhoi'r gorau iddi ac yn newid i drafnidiaeth gyhoeddus. Gall batri sy'n cael ei adael mewn cyflwr gollwng dwfn gael ei niweidio'n ddifrifol. Mae dwysedd yr electrolyte sylffad yn gostwng yn sylweddol, ac mae'r dŵr ynddo yn rhewi. Gall hyn arwain at ffrwydrad yn y corff a gollyngiad o electrolyt ymosodol yn adran yr injan neu, hyd yn oed yn waeth, yn y caban, er enghraifft, os yw'r batri o dan y fainc. Cyn cysylltu â'r charger, mae'n bwysig dadmer y batri trwy ei ddal am sawl awr.

ar dymheredd ystafell.

Pa batri ddylech chi ei ddewis?

“Mae dewis y batri cywir ar gyfer ein cerbyd yn cael ei bennu gan ystyriaethau dylunio’r gwneuthurwr ceir a rhaid ei ddilyn yn llym,” meddai Robert Puchala o Motoricus SA Group. Gall gweithdrefn o'r fath arwain at dan-wefru'r batri ac, o ganlyniad, gostyngiad sylweddol mewn effeithlonrwydd a bywyd gwasanaeth.

Pa frand batri ddylwn i ei ddewis? Mae hwn yn gwestiwn cyffredin iawn sy'n poeni gyrwyr. Mae'r dewis ar y farchnad yn eang, ond mae'n werth cofio bod y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn cynnig o leiaf dwy linell gynnyrch. Un ohonynt yw cynhyrchion rhad y bwriedir eu gwerthu mewn cadwyni archfarchnadoedd. Mae eu dyluniad yn cael ei yrru gan bris a osodwyd gan y derbynnydd, gan orfodi gweithgynhyrchwyr i leihau costau gweithgynhyrchu yn sylweddol trwy ddefnyddio technolegau hŷn a defnyddio llai o fyrddau neu fyrddau teneuach. Mae hyn yn trosi'n uniongyrchol i fywyd batri byrrach, gyda phlatiau'n destun traul naturiol yn llawer cyflymach nag mewn cynnyrch premiwm. Felly, wrth brynu, rhaid inni benderfynu a oes angen batri hirhoedlog arnom, a gynlluniwyd ar gyfer sawl blwyddyn o weithredu, neu un a fydd yn datrys ein problem unwaith. Wrth ddewis batri newydd, ystyriwch ei ymddangosiad. Yn aml mae'n ymddangos bod gan fatri a allai fod yn union yr un fath, fel sydd gennym mewn car, bolaredd gwahanol ac, o ganlyniad, ni ellir ei gysylltu. Mae'n debyg o ran maint. Os nad yw wedi'i gydweddu'n union â model car penodol, efallai y bydd yn troi allan na ellir ei osod yn gywir.

ceir mynnu

Mae ceir modern yn orlawn o electroneg sy'n gofyn am ddefnydd pŵer cyson hyd yn oed pan fyddant yn llonydd. Yn aml, mae'r defnydd mor uchel fel na ellir cychwyn y car ar ôl wythnos o amser segur. Yna yr ateb hawsaf a chyflymaf yw dechrau trwy "fenthyg" trydan gan gymydog gan ddefnyddio ceblau. Fodd bynnag, mae'r weithdrefn hon yn byrhau bywyd y batri yn fawr oherwydd bod yr eiliadur yn gwefru'r batri sy'n cael ei ollwng â cherrynt enfawr. Felly, yr ateb gorau yw gwefru'n araf gyda cherrynt bach o'r unionydd. Mae ceir sy'n cael eu gweithredu mewn amodau difrifol yn gofyn am ddewis arbennig o'r batri. Mae'r rhain yn cynnwys cerbydau TACSI, sy'n cael eu rhoi ar waith yn llawer amlach na rhai "sifilaidd".

Rheolau syml

Gellir ymestyn bywyd batri trwy ddilyn ychydig o weithdrefnau gweithredu syml. Gofynnwch i dechnegydd gwasanaeth wirio'r lefel disgyrchiant a'r electrolyte bob tro y caiff y cerbyd ei archwilio. Rhaid gosod y batri yn iawn, tynhau ei derfynellau a'u hamddiffyn â haen o Vaseline di-asid. Dylech hefyd gofio atal gollyngiad llwyr a pheidiwch â gadael y derbynyddion ymlaen ar ôl i'r injan gael ei diffodd. Dylid ailwefru batri heb ei ddefnyddio bob tair wythnos.

Nid yw bai bob amser yn golygu bai  

Yn aml iawn, mae gyrwyr yn cwyno am fatri diffygiol, gan gredu ei fod yn ddiffygiol. Yn anffodus, nid ydynt yn cymryd i ystyriaeth y ffaith ei fod wedi'i ddewis neu ei gamddefnyddio'n wael ganddynt, a gafodd ddylanwad pendant ar y gostyngiad aruthrol yn ei wydnwch. Mae hefyd yn naturiol bod batris o ystod ratach yn treulio'n gyflymach, fel teiar car yn treulio, er enghraifft, ar ôl 60 km o yrru. cilomedr y flwyddyn. Yna nid oes neb yn mynd i'w hysbysebu, er gwaethaf y ffaith bod gwarant y gwneuthurwr yn dal i fod yn berthnasol iddo.

Ecoleg

Cofiwch fod batris ail-law yn niweidiol i'r amgylchedd ac felly ni ddylid eu gwaredu yn y sbwriel. Maent yn cynnwys deunyddiau peryglus, gan gynnwys. plwm, mercwri, cadmiwm, metelau trwm, asid sylffwrig, sy'n mynd i mewn i ddŵr a phridd yn hawdd. Yn unol â Deddf 24 Ebrill, 2009 ar Batris a Chronaduron, gallwn ddychwelyd cynhyrchion ail-law yn rhad ac am ddim mewn mannau casglu dynodedig. Dylech hefyd fod yn ymwybodol, wrth brynu batri newydd, ei bod yn ofynnol i'r gwerthwr gasglu'r cynnyrch ail-law.