Ceir nad oedd ganddynt trwy gydol hanes ddim mwy nag injan awyren
Roedd pob un o'r cerbydau hyn naill ai'n geir cysyniad neu'n rhai byrhoedlog iawn, gan fod peiriannau awyrennau yn ysgafnach na pheiriannau ceir confensiynol, yn cael eu hoeri gan aer, ac yn cymryd mwy o le.
Trwy gydol hanes modurol, bu pob math o gerbydau, ceir â pheiriannau bach, eraill â pheiriannau mawr iawn, a chredwch neu beidio, oedd ceir ag injans awyrennau.
Mae injan awyren ac injan car yn wahanol iawn.. Er enghraifft, mae peiriannau awyrennau yn ysgafnach na pheiriannau ceir confensiynol, yn cael eu hoeri ag aer ac angen 2,900 rpm i gyrraedd pŵer llawn, tra bod peiriannau ceir confensiynol angen dros 4,000 rpm i gyrraedd y pŵer mwyaf.
Er ei fod yn ymddangos yn gymhleth ac nid yn gredadwy iawn, mae ceir gyda'r math hwn o injan. Dyna pam, yma rydym wedi casglu rhai o'r cerbydau awyrennau presennol.
- Renault Etoile Filante
Dyma oedd unig ymgais Renault i greu car tyrbin nwy a gosod record cyflymder tir ar gyfer y math yma o gerbyd.
Ar 5 Medi, 1956, gosododd record cyflymder byd trwy gyflymu i 191 milltir yr awr (mya) ar wyneb Llyn Halen Bonville yn yr Unol Daleithiau.
— Aderyn Tân General Motors
Roedd gan y dyluniad gyfrannau jet ymladdwr a chanopi, yn debycach i awyren na char, ac mae'n bendant yn un o'r modelau mwy anarferol ar y rhestr.
Roedd y ceir cysyniad Firebird hyn yn gyfres o dri char a ddyluniwyd gan Harley Earl ac a adeiladwyd gan General Motors ar gyfer Sioe awtomatig Montana yn 1953, 1956 a 1959.
Nid oedd y cysyniadau hyn yn cyrraedd y gweill ac yn parhau i fod yn gysyniadau.
- Tyrbin Chrysler
Mae'r Chrysler Turbine Car yn injan tyrbin nwy a gynhyrchwyd gan Chrysler rhwng 1963 a 1964.
Peiriannau A-831, a oedd wedi'u cyfarparu Tyrbinau Car injans a ddatblygwyd gan Ghia yn gallu rhedeg ar danwydd gwahanol, angen llai o waith cynnal a chadw ac yn para'n hirach na pheiriannau piston confensiynol, er eu bod yn llawer drutach i'w gweithgynhyrchu.
- Tucker '48 Sedan
El Cemeg Mae'r torpido yn beiriant o flaen ei amser, wedi'i ddylunio gan y dyn busnes Americanaidd Preston Tucker a'i weithgynhyrchu yn Chicago ym 1948.
Mae ganddo gorff sedan pedwar drws a dim ond 51 o unedau gafodd eu hadeiladu cyn i'r cwmni gael ei gau oherwydd honiadau o dwyll. Roedd gan y car hwn nifer fawr o ddatblygiadau arloesol a oedd o flaen eu hamser.
Fodd bynnag, y mwyaf newydd oedd yr injan hofrennydd, sef injan fflat chwech 589-litr, 9,7 modfedd ciwbig a oedd wedi'i osod yn y cefn.
