Ceir o'r 1950au i'r 2000au
Ym 1954, roedd America ar ôl y rhyfel yn ffynnu. Gallai mwy o deuluoedd nag erioed o'r blaen fforddio ceir teulu. Roedd yn ddegawd feiddgar yn llawn ceir beiddgar, ceir crôm moethus a oedd yn adlewyrchu holl optimistiaeth a chynnydd y 50au. Yn sydyn roedd popeth yn pefrio!
Po fwyaf o geir, y mwyaf yw'r angen am wasanaeth ceir o ansawdd uchel, dibynadwy a fforddiadwy. Dyma sut y daeth teiars Chapel Hill i fodolaeth ac roeddem yn hapus i wasanaethu.
Efallai bod y byd a’i geir wedi newid yn y 60 mlynedd ers inni gael ein sefydlu, ond rydym wedi parhau i ddarparu’r un gwasanaeth o’r radd flaenaf dros y blynyddoedd. Wrth i'r ceir newid - ac o fy duw, fe newidon nhw! Mae ein profiad wedi cadw i fyny ag anghenion gwasanaeth newidiol Triongl Gogledd Carolina.
Wrth i ni ddathlu pen-blwydd Chapel Hill Tire yn 60 oed, gadewch i ni edrych ar yr ôl-weithredol modurol, gan ddechrau gyda dyddiau gogoniant Detroit a mynd yr holl ffordd trwy fflyd hybrid dyfodol Chapel Hill Tire.
1950s
Roedd y dosbarth canol cynyddol eisiau ceir mwy prydferth, ac roedd y diwydiant ceir yn orfodol. Mae signalau troi, er enghraifft, wedi mynd o fod yn ychwanegiad moethus i fodel ffatri safonol, ac mae ataliad annibynnol wedi dod yn gyffredin. Fodd bynnag, nid oedd diogelwch yn broblem fawr eto: nid oedd gan y ceir hyd yn oed wregysau diogelwch!
1960s
Yn ystod yr un degawd a ddaeth â'r chwyldro gwrthddiwylliannol i'r byd, cyflwynodd ceir a fyddai'n dod yn eicon ar draws America hefyd: y Ford Mustang.
Gallwch weld bod crôm yn dal i fod yn bwysig, ond daeth dyluniad car yn fwy craff - cyflwynodd y 60au y cysyniad car cryno, rhan bwysig o ddyluniad car cyhyrau gwaradwyddus y degawd hwn.
1970s
Wrth i werthiant ceir gynyddu yn y 50au a'r 60au, felly hefyd y nifer o farwolaethau cysylltiedig â cheir. Erbyn y 1970au, roedd y diwydiant wrthi'n ceisio datrys y broblem hon trwy gyflwyno systemau gwrth-sgid pedair ffordd (rydych chi'n eu hadnabod fel breciau gwrth-glo) a bagiau aer (er na ddaethant yn safonol tan 944 Porsche 1987). Wrth i brisiau tanwydd godi, daeth dylunio aerodynamig yn bwysicach, a dechreuodd ceir edrych fel eu bod yn y gofod!
Ond ni waeth pa mor arloesol oeddent, roedd y 70au bron â bod yn farwolaeth i ddiwydiant modurol America. Dechreuodd y "Tri Mawr" automakers Americanaidd - General Motors, Ford a Chrysler - gael eu gwasgu allan o'u marchnad eu hunain gan geir mewnforio rhatach a mwy effeithlon, yn enwedig rhai Japaneaidd. Dyma oedd cyfnod Toyota, ac nid yw ei ddylanwad wedi ein gadael eto.
1980s
Daeth oes gwallt rhyfedd â char rhyfedd hefyd: y DeLorean DMC-12, a wnaed yn enwog gan ffilm Michael J. Fox Back to the Future. Roedd ganddo baneli a ffenders dur di-staen yn lle drysau a gellir dadlau ei fod yn crynhoi'r degawd rhyfedd hwnnw yn well nag unrhyw gar arall.
Mae peiriannau modurol hefyd wedi'u hailgychwyn gan fod chwistrellwyr tanwydd electronig wedi disodli carburetors, yn rhannol i fodloni safonau allyriadau ffederal.
1990s
Dau air: cerbydau trydan. Er bod prosiectau cerbydau trydan wedi bod o gwmpas ers tua canrif, anogodd Deddf Aer Glân 1990 weithgynhyrchwyr ceir i ddatblygu cerbydau glanach, mwy tanwydd-effeithlon. Fodd bynnag, roedd y ceir hyn yn dal yn rhy ddrud ac yn dueddol o fod â dewis cyfyngedig. Roedd angen atebion gwell arnom.
2000s
Rhowch hybrid. Pan ddechreuodd y byd i gyd sylweddoli problemau amgylcheddol, daeth ceir hybrid i'r lleoliad - ceir gyda pheiriannau trydan a gasoline. Dechreuodd eu poblogrwydd gyda'r Toyota Prius, y sedan hybrid pedwar-drws cyntaf i fynd i mewn i farchnad yr UD. Roedd y dyfodol yma yn wir.
Roeddem ni yn Chapel Hill Tire ymhlith y cyntaf i roi technoleg hybrid ar waith. Ni oedd y ganolfan gwasanaeth hybrid annibynnol ardystiedig gyntaf yn Triongl ac mae gennym fflyd o wennoliaid hybrid er hwylustod i chi. Ac, yn bwysicach fyth, rydyn ni'n caru ceir.
A oes angen gwasanaeth cerbyd eithriadol arnoch yn Raleigh, Chapel Hill, Durham neu Carrborough? Gwnewch apwyntiad ar-lein i weld beth all mwy na hanner canrif o brofiad ei wneud i chi!
Yn ôl at adnoddau
