Wedi'i ddefnyddio: SUVs moethus oddi ar y ffordd? 5 cynnig ar gael

Allwch chi gael y cyfan? Mae'n debyg y gofynnwyd y cwestiwn hwn gan beirianwyr yn swyddfeydd dylunio prif wneuthurwyr ceir, a'r ateb yw SUVs. Maen nhw'n dweud bod yr hyn sy'n dda i bopeth yn dda i ddim. Gadewch i ni weld pa SUVs moethus nad ydynt yn wreiddiol, y gellir eu prynu am bris eithaf rhesymol, sy'n addas nid yn unig ar gyfer y ffordd, ond hefyd ar gyfer oddi ar y ffordd. 

Range Rover (L322)

Ydy mae'n bendant y SUV mwyaf oddi ar y ffordd a adeiladwyd erioed. Ers yr ail genhedlaeth, pan ddaeth yn SUV llawn (mae'r un cyntaf yn symlach yn well na chyfres LR SUV), mae wedi gosod y lefel ar gyfer brandiau eraill y gellir eu cyflawni trwy greu cerbyd wedi'i gynllunio ar gyfer ar y ffordd a oddi ar y ffordd. -Ffordd. Prif fantais y Range Rover oedd y cyfuniad o anhygoel hyd yn oed ar gyfer ei ddosbarth o gysur gyrru gyda galluoedd oddi ar y ffordd ddim ar gael hyd yn oed ar gyfer llawer o SUVs.

Nawr am bris fforddiadwy gallwch brynu'r drydedd genhedlaetha wnaeth, fel yr ail, naid dechnegol enfawr. Mae'r car yn hynod ddatblygedig, yn bennaf oherwydd electroneg, er yn edrych ar ei ragflaenydd, dyma ei ddatblygiad. Yn anffodus, fel pob Range Rovers, mae'r genhedlaeth hon. yn dioddef o glitches niferus. Mae'r car hwn nid yn unig ar gyfer y dewr, ond hefyd ar gyfer y rhai sy'n ymwybodol o gost uchel atgyweiriadau. Argymell yn bendant dod o hyd i wasanaeth Land Rover yn yr ardal ac yna penderfynu ei brynu.

Ceir wedi'u defnyddio ar hyn o bryd maent yn costio (diwedd 2021) o tua 20 mil. zloty hyd at fwy na 100 2001 zloty. Mae'n werth egluro o ble y daw'r amrediad prisiau - cynhyrchwyd y model hwn rhwng 2012 a XNUMX. Eisiau osgoi trafferth o leiaf ychydig, mae'n werth prynu fersiwn diesel o BMW (injan M57) wedi'i nodi fel 2.9 gyda 177 hp. Fe'i cynigiwyd mewn cerbydau 2002-2006.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Mae'r Grand Cherokee yn gymaint o chwedl SUV oddi ar y ffordd â'r Range Rover, ond yn gar hollol wahanol. Wedi'i wneud yn yr arddull Americanaidd, mae ganddo fecaneg llawer symlach, er bod y drydedd genhedlaeth o'r model (WH) eisoes yn dechnegol ddatblygedig ar gyfer y Jeep. Mae ar yr un pryd cenhedlaeth ddiweddaraf gydag echel anhyblyg, er mai dim ond yn y cefn a heb ataliad aer. Mae hyn yn caniatáu ichi fynd ymhellach na llawer o SUVs, oherwydd bod Jeep eisoes wedi defnyddio electroneg oddi ar y ffordd ynddo, y mae'n rhaid iddo fod yn ymarferol er mwyn gwybod galluoedd y car. Mae addasiadau helaeth oddi ar y ffordd hefyd yn bosibl.

wrth gwrs Mae injans yn fantais fawr i'r car, ond yn America. Rydym yn sôn am betrol 3.7 a 4.7, ac ar gyfer cwsmeriaid mwy heriol, hefyd yr eiconig 5.7 Hemi. Nid yw model SRT 6.1 yr un car bellach, gan gynnwys. nid oes blwch gêr. Diesel 3.0 CRD o ddylunio Ewropeaidd yn fwy darbodus, ond hefyd yn fwy problemus. Yn anffodus, mae'r car yn eithaf torri ac yn aml mae angen gwasanaeth, ond yn llawer rhatach na'r Range Rover. Nid yw'r farn am y model hwn yn dda iawn, oherwydd yr ansawdd adeiladu yw'r mwyaf cyffredin. Y fantais yw nad oes rhaid i chi fynd yn bell am arbenigwyr jeep.

Mae'r prisiau ar gyfer ceir yn y farchnad eilaidd yn dweud popeth am y genhedlaeth hon. Gyda chyllideb o 20 PLN, gallwch brynu unrhyw beth a chyda'r swm o PLN gellir dewis 30 mil yn y cynigion. Mae'r ceir drutaf yn costio tua 50 PLN 6.1. PLN, dim ond 20 fersiwn SRT sy'n cael eu prisio ar 30 mil. mwy o zlotys. Mewn cymhariaeth, am yr un arian â WH rhatach, ni allwch brynu Grand Cherokee cenhedlaeth gyntaf neu ail genhedlaeth mewn cyflwr da. Mae prisiau ceir sy'n cael eu cynnal a'u cadw'n dda yn debyg ar gyfer y tair cenhedlaeth gyntaf, sydd ond yn cadarnhau pa mor isel y caiff WH ei brisio. Peth arall yw bod y gyfrolSUV gwych, ond ddim cystal â'r WJ blaenorol.

Volkswagen Tuareg I

Daeth cenhedlaeth gyntaf y Volkswagen Touareg i ben yn 2002, yr un flwyddyn ag y datgelodd gwneuthurwr yr Almaen y Phaeton, gan awgrymu ei fod am fynd i mewn i'r segment premiwm. Ni ddaeth dim ohono, ond diolch i ymgais o'r fath, daeth y Touareg nid yn unig yn gar cyfforddus, hyd yn oed moethus iawn, ond yn y ffurf hon mae wedi goroesi hyd heddiw. Yn ddiddorol, mae Volkswagen wedi gwneud ymdrech i baratoi'r car hwn fel SUV amlbwrpas sy'n rhoi galluoedd mawr oddi ar y ffordd ar gyfer y dosbarth hwn.

Dros y blynyddoedd bu gwahanol farn am y Touareg a hyd heddiw mae'n dal i fod pinio'n gywir ar gar drud i'w gynnal a'i gadw. Rhaid inni beidio ag anghofio bod hwn yn gar am gannoedd o filoedd o zlotys, a ddaeth i ben ar ôl blynyddoedd lawer yn garejys pobl sy'n ei brynu am ddegau o filoedd. techneg uwch (gan gynnwys niwmateg hongiad ac electroneg) a pheiriannau mawr y tu hwnt i fodd ariannol llawer o ail neu drydydd defnyddiwr.

Nawr ceir ail-law yn costio tua 10-15. zloty hyd at tua 50 mil zł. Ar gyfer 20-25 mil. PLN, gallwch chi eisoes brynu copi smart. Rwy'n argymell fersiynau cyn-godi (tan 2007) gyda pheiriannau gasoline gyda chwistrelliad anuniongyrchol aml-bwynt a disel 2.5 TDI. Mae hwn yn injan 5-silindr dibynadwy gyda dibynadwyedd mawr, yn aml wedi'i baru â thrawsyriant llaw.

Volvo XC90 i

Os ydych chi'n chwilio am SUV moethus, yn trin tir ysgafn yn ddabydd yn anodd dod o hyd i gar sy'n well na'r Volvo XC90. Ond cyn belled â bod yr ansoddair nesaf at yr enw Tirwedd bob amser yn ysgafn. Mae'n wir bod gan yr XC90 gyriant pob olwyn a'i fod yn effeithlon iawn, ond dim lleihäwr, ac nid yw ei ddyluniad yn ffafriol i yrru mewn amodau anodd. Os oes rhaid i chi yrru drwy'r goedwig weithiau, hyd yn oed ar ffordd fwdlyd neu dywodlyd, neu yrru i fyny allt serth, peidiwch â rhoi'r gorau iddi ar Volvo SUV, ond os ydych chi'n meddwl am oddi ar y ffordd fel hobi am gyfnod, nid yw'r model hwn ar eich cyfer chi.

Mae Volvo XC90 fel arfer yn cael ei ganmol gan ddefnyddwyr, wedi dangos cryfder uchel a chrefftwaith rhagorol dros y blynyddoeddfelly cyfradd fethiant isel. Yn wir, nid yw'r car yn rhad i'w gynnal, ond nid oes unrhyw broblemau ar y farchnad gyda mynediad i un arall neu wasanaeth y tu allan i'r ASO. Mae'r disel sy'n boblogaidd yn y model eisoes yn adnabyddus i fecaneg, ac maent yn gyfarwydd â methiannau peiriannau gasoline llai cyffredin.

Ar hyn o bryd, gellir prynu car am tua 20 mil. zloty mewn cyflwr gweithio a thua 30 mil. pln mewn cyflwr da. Mae'r rhai drutaf hyd yn oed yn costio mwy na 70 2002. PLN, ond cynhyrchwyd y model hwn amser maith yn ôl, o 2014 i 2.5 mlynedd. Rwy'n argymell dwy injan - gasoline 2.4 T a diesel 5 D. Mae'r ddau yn silindrog ac yn ddygn iawn.

Mercedes ML (W163)

Nid yw'r genhedlaeth gyntaf Mercedes ML yn gampwaith technegol nac yn brinder arbennig yn y farchnad eilaidd, ond yn edrych o dan ei gorff tlws o hyd, gellir dod o hyd i lawer o flasau oddi ar y ffordd. Hyd yn oed megis ffrâm neu flwch gêrsydd eisoes wedi diflannu yn yr ail genhedlaeth. Nid yw'n SUV o hyd, ond mae ei alluoedd yn fwy nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl o'i ymddangosiad.

Mae'r model Mercedes hwn, fel llawer o rai eraill, o droad y 90au a dechrau'r ganrif. nid oedd ganddo farn ddaOnd ar ôl 20 mlynedd does dim ots bellach. Y brif broblem yw ansawdd gwael y peiriannu (llawer o ddiffygion, yn enwedig rhai trydanol) a amddiffyniad cyrydiad gwael. Mae peiriannau, fel sy'n gweddu i'r brand hwn, yn gweithio'n dda neu'n berffaith. Mae ML wedi gwella llawer ers y gweddnewidiad.

Ar hyn o bryd, mae'r farchnad eilaidd yn eithaf gwael mewn ceir ail-law, oherwydd, yn anffodus, daeth nifer fawr ohonynt i ben mewn metel sgrap. Naill ai o ganlyniad i ludded neu, yn fwy cyffredin, o ganlyniad i gyrydiad. Yn erbyn cefndir y modelau a ddisgrifir yma, mae'r car yn dal i ddal y pris yn dda, oherwydd bod modelau hynaf y 90au hwyr yn costio sawl mil. zloty. Y terfyn pris uchaf yw tua 30 mil. zloty. Dim ond copïau da, wedi'u cynnal a'u cadw'n dda, o'r fersiwn 55 AMG sy'n costio ychydig yn fwy. Rwy'n argymell y fersiwn petrol 320 neu'r fersiwn diesel 270 CDI.