Cydbwyso olwynion: diffiniad, mathau, gweithdrefnau a chamgymeriadau cyffredin

Mae cydbwyso olwynion y car yn effeithio ar drin y car: mae'r darn cyswllt yn newid yn gyson, mae tyniant yn gwaethygu. Ar ffordd wlyb neu lithrig ar gyflymder uchel, gall y sefyllfa fynd dros ben llestri. Mae'n ymddangos bod cydbwyso olwynion yn fater diogelwch i'r criw car.

Mae gyrru car cyfforddus a diogel yn dibynnu i raddau helaeth ar gyflwr y teiars. Mae gyrwyr yn gyfarwydd â'r cysyniad o gydbwyso olwynion. Fodd bynnag, nid yw llawer yn rhoi pwys dyladwy i'r weithdrefn. Ac, yn unol â hynny, nid ydynt yn deall canlyniadau anghydbwysedd teiars.

Beth yw cydbwyso olwynion

Mae sylfaen yr olwynion yn rhan bwysig o'r car. Y llethrau yw'r rhai cyntaf i dderbyn ergydion o gerrig, bumps a thyllau o'r ffordd, gan "oddef" gwaith yr ataliad. Er mwyn gwrthsefyll yr holl lwythi, rhaid i "esgidiau" modurol fod yn gadarn.

Nid yw nodweddion technegol teiars da yn gorffen gyda chyfansoddyn rhagorol, disgiau o ansawdd uchel, a phwysau sefydlog. Mae mecaneg ceir mewn gorsafoedd gwasanaeth a chrefftwyr cartref yn newid teiars tymhorol, yn nodi pocedi a faint o draul teiars, camlinio, a phroblemau eraill.

Un o'r mesurau angenrheidiol - cydbwyso olwynion - yw dileu anghydbwysedd neu ei leihau i lefel isaf.

Beth mae cydbwyso olwynion yn effeithio a beth yw canlyniadau ei absenoldeb

Mae olwynion anghytbwys yn creu dirgryniad yn y car: mae ysgwyd, curo a sŵn yn ymddangos. Os na fyddwn yn ystyried anghysur y gyrrwr a'r teithwyr o daith o'r fath, yna ni ellir anwybyddu dinistrio cydrannau a chynulliadau: traul cyflym anwastad (smotiog) o wadnau teiars, dadffurfiad disg.

Bearings pêl, canolbwyntiau hefyd yn cael eu dinistrio, sioc-amsugnwr struts, Bearings yn methu. Mae anghydbwysedd yr olwynion yn arwain at ymestyn y pellter brecio, yn torri'r llywio.

Mae anghydbwysedd olwynion yn ymyrryd â llywio

Mae cydbwyso olwynion y car yn effeithio ar drin y car: mae'r darn cyswllt yn newid yn gyson, mae tyniant yn gwaethygu. Ar ffordd wlyb neu lithrig ar gyflymder uchel, gall y sefyllfa fynd dros ben llestri. Mae'n ymddangos bod cydbwyso olwynion yn fater diogelwch i'r criw car.

Anghydbwysedd olwyn

Mae'r olwyn yn wrthrych cylchdroi. Mae holl bwyntiau ei wyneb yn cael eu tynnu'n gyfartal o'r canol - echel y cylchdro, a dylai'r pwysau fod yr un peth o amgylch y cylchedd cyfan.

Diffiniad

Gelwir dosbarthiad anwastad masau cylchdroi o'i gymharu â chanol y cylchdro yn anghydbwysedd olwyn. Mewn geiriau eraill, mae'r teiar yn mynd yn ysgafnach mewn rhai mannau.

Pwysau cydbwysedd

Mae cydbwyso olwynion yn cael ei wneud trwy hongian pwysau digolledu arbennig i bwyso rhannau ysgafnach y teiars.

Mathau

Mae dau fath o anghydbwysedd:

1. Dynamig - pan fydd torri'r màs yn digwydd yn yr awyren llorweddol, hynny yw, mae'r grym inertia yn croesi'r echelin cylchdro: mae'r olwyn yn ysgrifennu'r "wyth".
2. Statig - mae'r màs yn cael ei dorri mewn perthynas â'r echelin fertigol: mae'r teiar yn bownsio i fyny ac i lawr (dirgryniad fertigol).

Mathau o anghydbwysedd olwynion

Dim ond ar stondinau proffesiynol y tu allan a'r tu mewn y cynhelir cydbwyso olwynion deinamig. Statig - gellir ei wneud mewn amodau garej: y weithdrefn yw hongian pwysau ychwanegol mewn ardaloedd ysgafn. Fodd bynnag, yn aml gwelir cyfuniad o'r ddau fath o anghydbwysedd ar olwynion un car: yna mae'n fwy dibynadwy ymddiried y mater i arbenigwyr gwasanaeth teiars.

Sut i wirio cydbwysedd olwyn

Mae'r broblem yn gwneud ei hun yn teimlo ar gyflymder car o 80-90 km / h trwy guro yn y llyw, ysgwyd. Gallwch wirio cydbwysedd teiars yn annibynnol, gan amseru'r weithdrefn ar gyfer ailosod setiau rwber yn yr haf neu'r gaeaf. Gosodwch olwyn newydd, reidio am ychydig ddyddiau fel bod y teiar yn cael gwared ar anffurfiad ar ôl ei storio.

Camau pellach:

1. Jac i fyny'r car ar yr ochr lle byddwch yn gwirio.
2. Troellwch y ramp, arhoswch iddo stopio.
3. Marciwch y pwynt uchaf ar y rwber gyda sialc.
4. Ymlaciwch i wahanol gyfeiriadau, gan nodi'r brig.

Sut i wirio cydbwysedd olwyn

Gwerthuswch leoliad y marciau sialc: os ydyn nhw wedi'u bwndelu, nid yw'r olwyn yn gytbwys, rydych chi wedi dod o hyd i bwynt "hawdd". Os yw'r risgiau wedi'u gwasgaru'n gymharol gyfartal o amgylch y cylchedd cyfan, gyrrwch heb ofn.

Sut i gyflawni'r weithdrefn yn gywir

Gydag anghydbwysedd o 10-15 g, mae'r ataliad yn derbyn miloedd o ergydion y funud, sy'n debyg i weithred jackhammer ar goncrit. Mae cydbwyso teiars yn gywir yn hanfodol i atal canlyniadau negyddol anghydbwysedd pwysau teiars.

Pam fod y cam paratoi yn bwysig a beth mae'n ei gynnwys

Mae angen i chi gydbwyso'r olwynion fel cynulliad pan fydd y teiar yn cael ei roi ar yr ymyl. Rheol orfodol yw'r cam paratoi, y mae canlyniad terfynol y weithdrefn yn dibynnu arno.

Y cam paratoadol

Gwnewch y canlynol:

1. Golchwch yr ymyl o'r ddwy ochr, fel arall bydd y darnau o faw yn dangos pwysau anwastad o'r rwber o amgylch y cylchedd.
2. Glanhewch y gwadn o gerrig sownd (yn arbennig o bwysig ar gyfer tryciau a SUVs). Mae cerrig a graean rhwng blociau teiars y felin draed yn gwneud rhai adrannau'n drymach: bydd y cydbwysedd yn anghywir.
3. Tynnwch hen bwysau a thocio capiau o'r ymylon.

Gwnewch yn siŵr bod y teiar yn eistedd yn dynn yn ei le: mae hyn yn cael effaith gref ar berfformiad dyfeisiau a dyfeisiau cydbwyso.

Mathau o gydbwyso

Cynhelir y weithdrefn mewn sawl ffordd. Mae yna gydbwyso olwynion car ar y peiriant â thynnu teiars ac yn uniongyrchol ar y car. Mae yna hefyd gydbwyso awtomatig gyda gronynnau neu bowdr.

Gronynnau cydbwyso olwyn

Mae gan ronynnau â diamedr o 0,15-0,9 mm wydr trwm neu graidd ceramig y tu mewn, mae'r elfennau wedi'u gorchuddio â silicon ar y tu allan.

Mae gleiniau yn cael eu tywallt i geudod y teiar: o dan weithred grymoedd allgyrchol, mae'r peli yn cael eu dosbarthu, yn cadw at y rwber mewn symiau mawr lle mae'r pwysau yn llai. Mae'n troi allan hunan-gydbwyso awtomatig, sydd, fodd bynnag, nid yw'n boblogaidd gyda gyrwyr.

statig

Mae anghydbwysedd statig (fertigol) yn cael ei ddileu gan bob gorsaf deiars. Ond dyma'r math symlaf o gydbwyso, sydd, er mwyn arbed arian ac amser, mae modurwyr yn aml yn perfformio yn y garej.

Hanfod y llawdriniaeth yw nodi rhan drwm o'r teiar, sy'n taro'r ffordd gyda mwy o rym, gan grafu'r gwadn yn anwastad ac ymateb yn ddinistriol i'r siasi a'r ataliad.

Cydbwyso statig

Er mwyn dileu anghydbwysedd statig, mae pwysau digolledu yn cael eu hongian ar bwyntiau ysgafn dros y flanges ochr. Mae pwysau cynhyrchion rhwng 5 a 60 gram, y deunydd yw plwm, dur, sinc.

Ar ddisgiau wedi'u stampio, mae dyfeisiau atgyweirio wedi'u cysylltu â bracedi, ar ddisgiau cast a ffug - gyda Velcro. Mae'r olaf yn annibynadwy yn y gaeaf: gallant ddisgyn yn yr oerfel. Ond mae yna nifer o ddisgiau lle nad oes unrhyw ffordd arall o ddiogelu nwyddau.

Dynamig

Po fwyaf yw’r gwadn yn y croesfar, yr hawsaf yw hi i “ennill” anghydbwysedd deinamig wrth yrru (“wyth”) a’r anoddaf yw cael gwared arno. Mae'n amhosibl dileu croestoriad echelinau syrthni a chylchdroi ar eich pen eich hun - ymddiriedir y mater i weithwyr proffesiynol. Dylai'r pwysedd aer yn y teiars ar gyfer unrhyw fath o gydbwyso fod yn normal.

Gorffen

Dylid cydbwyso olwynion o'r fath ar ôl dileu anghydbwysedd statig a deinamig, yn ogystal ag wrth newid teiars.

Gorffen cydbwyso

Mae'r weithdrefn cydbwyso teiars terfynol yn cael ei wneud yn uniongyrchol ar y car: mae dyfais electronig wedi'i gosod o dan y gwaelod, mae'r olwynion yn cael eu troelli hyd at 80-90 km / h. Mae synwyryddion yn cymryd mesuriadau yn awtomatig, yn nodi'r mannau lle mae angen ychwanegu pwysau at yr ymyl.

Ffyrdd o gydbwyso heb dynnu'r olwynion

Pan fydd y corff yn dirgrynu'n fertigol o bownsio olwynion, mae gyrwyr yn ei ddileu yn y garej. Mae'r broses yr un fath ag yn yr orsaf wasanaeth, ond byddwch chi'n treulio mwy o amser, oherwydd bydd yn rhaid i chi roi cynnig ar bwysau o wahanol bwysau sawl gwaith. Mae'r ffordd hen ffasiwn, "gan y llygad", yn rhoi'r un effaith ag yn y gweithdy.

Paratowch jac, pwysau cydbwyso hunanlynol neu bwysau ar fracedi. Bydd angen sialc neu farciwr arnoch i farcio'r smotiau ysgafn, a morthwyl i sicrhau'r pwysau wedi'i hwrdd.

Peidiwch â cholli'r cam paratoi gyda golchi'r disgiau a glanhau'r gwadn o gerrig a graean. Tynnwch y padiau plastig.

Gwaith pellach:

1. Codwch un ochr y car ar jac, yswirio rhag rholio yn ôl a chwympo.
2. Darganfyddwch leoliad gosod y pwysau cydbwyso: dad-ddirwyn y llethr i un cyfeiriad, ar ôl stopio, marciwch y pwynt uchaf arno gyda sialc, gan ganolbwyntio, er enghraifft, ar ganol y bwa olwyn.
3. Troellwch y teiar i'r cyfeiriad arall, ailadroddwch y driniaeth â sialc.
4. Gwerthuswch leoliad marciau sialc: y canol rhyngddynt yw'r pwynt golau a ddymunir.
5. Gosodwch y pwysau yn y lle hwn, gan ddechrau gyda'r rhai ysgafn.
6. Parhewch i droelli'r olwyn. Os, ar ôl stopio, mae'r pwysau ar y gwaelod, mae'r cydbwyso'n llwyddiannus.
7. Nawr dechreuwch wasgaru'r pwysau i wahanol gyfeiriadau. Y dasg yw sicrhau bod y pwysau mewn safleoedd gwahanol ar ôl y troelli a stopio nesaf.
8. Diogelwch eitemau gyda morthwyl.

Ffyrdd o gydbwyso heb dynnu'r olwynion

Efallai na fydd y cydbwysedd tro cyntaf yn gweithio. Gwnewch leoedd ysgafn yn drymach trwy ychwanegu pwysau'r llwythi. Dilynwch y dilyniant o gamau gyda theiars eraill, yna profwch yr olwynion am gydbwysedd trwy yrru 10-15 km ar gyflymder o 80-90 km / h. Os nad oeddech chi'n teimlo'r car yn bownsio, yn bumps nodweddiadol yn y llyw, fe wnaethoch chi bopeth yn iawn.

Pa offer sydd eu hangen ar gyfer y weithdrefn

Eisoes yn ystod y gweithgynhyrchu, mae màs y teiars wedi'i ddosbarthu'n anwastad o amgylch echel y cylchdro - dyma'r gwall technolegol fel y'i gelwir. Ymhellach, yn ystod y llawdriniaeth, mae'r anghydbwysedd yn cynyddu: mae'r teiar yn cyfrif am hyd at 75% o'r anghydbwysedd, ar gyfer y disgiau - hyd at 20%. Mae'r canrannau sy'n weddill yn disgyn ar y canolbwyntiau gyda drymiau brêc.

I gael gwared ar yr anghydbwysedd, mae offer proffesiynol - peiriannau cydbwyso (BS). Mae strwythurau ar gyfer diagnosteg ac addasu gwrthrychau cylchdroi yn cael eu gosod yn barhaol yn adeiladau siopau teiars.

Mae BS ar gyfer proffil eang a theiars cyffredin yn cael eu graddnodi i osodiadau heb dynnu'r olwynion gydag offer mesur mecanyddol, electronig a chyfunol. Cynrychiolir grŵp arall o offer gan standiau sy'n gweithio gyda rampiau wedi'u tynnu.

Peiriant cydbwyso

Prif elfennau mainc manylder uchel ar gyfer cydbwyso olwynion ceir teithwyr yw siafft gyda gyriant trydan (hyd at 800 rpm) neu â llaw (hyd at 250 rpm) a chyfrifiadur ar gyfer prosesu data.

Mae'r broses dechnegol yn edrych fel hyn: mae'r olwyn wedi'i llinyn a'i osod yn ddiogel ar y siafft, mae'r system gyfrifiadurol yn darllen y wybodaeth gychwynnol (lled ac uchder y proffil rwber, maint y ddisg). Mae'r siafft yn cael ei nyddu, yna caiff y gyriant ei stopio, gan ganiatáu i'r olwyn gylchdroi gan syrthni.

Nesaf, mae synwyryddion ysgogiad, deinamig a piezoelectrig yn cael eu troi ymlaen, cofnodir data newydd, ac yn ôl hynny mae'r rhaglen fewnosod yn cyfrifo pwyntiau golau y teiar. Mater i'r meistr o hyd yw gosod y cyfryngau pwysoli.

Mae rhai modelau o offer peiriant cynhyrchu domestig a thramor yn meddu ar systemau laser sy'n dangos yn gywir lle hongian y balancer.

Camgymeriadau Cydbwyso Cyffredin

Camgymeriadau nodweddiadol pan fyddant yn torri'r dechnoleg o gyfartalu màs yr olwyn o'i gymharu ag echel cylchdro:

• Nid oedd unrhyw gam paratoi o gwbl, neu fe'i cynhaliwyd yn ddiofal: o ganlyniad, mae glynu lympiau o faw yn dangos pwysau gormodol yr olwyn lle mae popeth mewn trefn.
• Ni thynnwyd yr hen bwysau o'r ymyl: mewn cyferbyniad â hwy, gosodir pwysau newydd, sy'n arwain at anghydbwysedd gwaeth;
• Ni wnaethant roi sylw i ffit y rwber ar yr ymyl: pan godir y pwysau yn y teiar, mae'n eistedd yn ei le, mae'r cydbwysedd yn diflannu.
• Nid yw'r olwyn wedi'i ganoli ar y siafft balancer. Defnyddir addasydd tapr fel arfer ar gyfer twll y ganolfan, defnyddir clampiau fflans neu sgriw ar gyfer gosod tyllau. Ar gyfer olwynion tryciau, efallai y bydd angen Gazelles, spacers a chonau mawr.

Gwallau cydbwyso olwynion

Peidiwch â gosod mwy na 60 g o gargo ar un olwyn o gar teithwyr.

A oes angen cydbwyso'r olwynion cefn ar yriant olwyn flaen?

Ar gerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r olwynion gyrru yn dioddef mwy oherwydd eu bod yn cymryd tro. Mae symudiadau di-rif yn bwyta i fyny waliau ochr y gwadn. Ond mae'r llethrau cefn hefyd yn destun anffurfiannau mecanyddol. Os yw'r olwyn flaen yn hedfan i'r twll, yna bydd y cefn yn disgyn i'r un lle, gan daro'r ataliad.

Mae'r anghydbwysedd yn y blaen yn fwy amlwg, tra bod y cefn yn ymddangos ar gyflymder dros 120 km / h. Ond rhaid cydbwyso ar yr un pryd ar bob olwyn, waeth beth fo'r lleoliad gosod.

Beth sy'n pennu amlder cydbwyso

Nid oes unrhyw ofynion penodol ar gyfer amlder y weithdrefn - mae'r cyfan yn dibynnu ar y llawdriniaeth. Os ydych wedi gyrru 15 km yn ystod y tymor ar gyflymder cymedrol, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio cydbwysedd y rampiau. Mae arddull gyrru eithafol yn lleihau amser diagnosis ac addasu o hanner.

Gweler hefyd: Damper rac llywio - pwrpas a rheolau gosod

Rhesymau eraill pam mae angen i chi gydbwyso'ch olwynion yn aml:

• syrthiodd y car i dyllau dwfn ar y ffordd neu i'r olwyn daro'r cyrbau, rhwystrau eraill;
• rydych yn aml yn arafu wrth sgidio;
• pan brynoch olwynion a theiars newydd: ar ôl cydosod yr olwyn, cydbwyswch;
• ar adeg “newid esgidiau” tymhorol, byddai'n ddefnyddiol gwirio'r cydbwysedd: mae gwasanaethau ceir ag enw da yn gwneud hyn am ddim;
• cyn taith dros 1500 km ac yn syth ar ôl taith hir;
• ar ôl gosod disgiau newydd;
• atgyweirio olwynion, datgymalu teiars - achlysur i gyflawni'r weithdrefn gydbwyso.

Casgliad: po fwyaf tawel a sylwgar yw'r modurwr, y lleiaf aml y bydd yn cydbwyso'r olwynion.