Cydbwyso olwyn

Fel arfer dim ond ar achlysur newidiadau teiars tymhorol y mae cydbwyso olwynion cyfnodol yn cael ei berfformio. Yn y cyfamser, mae'n atal difrod i'r ataliad ac yn lleihau cysur gyrru.

Nid oes angen cydbwyso olwynion o bryd i'w gilydd ar gyfer y rhan fwyaf o yrwyr a dim ond yn ystod newidiadau teiars tymhorol y caiff ei wneud. Fodd bynnag, ychydig sy'n sylweddoli y gall hyn niweidio'r ataliad a lleihau cysur gyrru.

Ers sawl blwyddyn bellach, mae'r rhan fwyaf ohonom wedi bod yn defnyddio teiars gaeaf, ac os nad oes gennym ddwy set o olwynion, ond dim ond teiars, fe'n gorfodir i gydbwyso'r olwynion o leiaf ddwywaith y flwyddyn. Ar y llaw arall, mae gyrwyr â dwy set o olwynion yn cydbwyso'r olwynion dim ond pan fydd teiars newydd yn cael eu gosod, gan gredu bod eu cydbwyso yn ystod gweithrediad yn wastraff amser ac yn wastraff arian.

Fodd bynnag, maent yn anghywir iawn, oherwydd mae angen i chi gydbwyso'r olwynion bob 10 mil. km. Mae gan rai siopau atgyweirio offer arbennig i'ch helpu i sicrhau bod angen cydbwyso'ch olwynion yn aml. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys disg fetel gyda thyllau wedi'u drilio o amgylch y perimedr y gosodir pwysau ynddo. Os yw'r ddyfais yn gytbwys (mae'r pwysau yn y mannau cywir), mae'n hawdd dal y ddisg mewn un llaw wrth gylchdroi, ac os ydych chi'n symud pwysau bach i le arall, h.y. arwain at anghydbwysedd, ni allwn ei ddal hyd yn oed â dwy law. Dylai'r profiad hwn argyhoeddi pawb o bwysigrwydd cydbwyso olwynion.

Oherwydd grym allgyrchol, mae'r màs hwn yn cynyddu hyd yn oed i sawl cilogram yn ystod symudiad, gydag anghydbwysedd o ychydig gram yn unig. Mae hwn yn bwysau ychwanegol a hollol ddiangen, sy'n arwain at wisgo teiars, ataliad, llywio a Bearings yn gyflymach.

Mae cydbwyso olwynion yn dasg syml, ond ar y llaw arall mae'n hawdd iawn gwneud camgymeriad. Pan ddaw amser ar gyfer newid tymhorol, mae siopau teiars yn cael eu llethu ac weithiau mae ansawdd y gwasanaeth yn dirywio. Os oes gennym ddwy set o olwynion, mae'n well eu cydbwyso ymlaen llaw. Bydd yn rhatach ac yn fwy cywir.

Er mwyn cydbwyso'n iawn, rhaid golchi'r olwyn yn gyntaf a chael gwared ar y baw.

Mae nifer fawr o bwysau ar yr ymyl yn dynodi anghydbwysedd mawr rhwng y teiar a'r ymyl. Ond gallwch leihau eu nifer. Mae'n ddigon i symud y teiar o'i gymharu â'r ymyl a chymhwyso pwynt trymaf yr ymyl i'r un pwynt ar y teiar. Yna mae'r llu yn canslo ei gilydd yn lle adio. Felly, gellir lleihau nifer y pwysau hyd at hanner. Yn anffodus, mae'n debyg nad yw un gwasanaeth yn cydbwyso o'r fath yn wirfoddol, ac mae'r rhan fwyaf yn ymdrin â gweithrediad o'r fath hyd yn oed gydag amharodrwydd.

Y cam olaf yw tynhau'r olwynion, a all hefyd fod yn wallau. Y cyntaf yw'r dull tynhau. Dylid tynhau'r olwyn "crosswise", hynny yw, yn groeslinol, ac yn raddol, ar y dechrau ychydig, ac yna gyda'r ymdrech briodol. A dyma gamgymeriad arall. Mae'r trorym cywir yn cael ei ddehongli mewn gwahanol ffyrdd, ac fel arfer mae'r olwynion yn cael eu gor-dynhau rhag ofn. Rhoddir cortynnau estyn ar yr allweddi, neu caiff yr olwynion eu tynhau â wrenches niwmatig gyda'r ymdrech fwyaf. Ac yna, os oes rhaid i'r gyrrwr newid yr olwyn ar y ffordd, mae ganddo broblemau mawr wrth ddefnyddio pecyn offer y ffatri. Hefyd, gall tynhau'r olwynion yn rhy dynn niweidio'r ymyl neu dorri'r bolltau wrth yrru. Dylid tynhau'r olwyn gyda wrench torque (tua 10-12 kgm). Dim ond gydag offeryn o'r fath y gallwn reoli'r grym tynhau.