Batri. Ffeithiau a mythau

Mae llawer o ffactorau'n effeithio ar fywyd batri. Y pwysicaf yw'r math o injan, model car, offer a hyd yn oed yr amodau y mae'r cerbyd yn cael ei weithredu ynddynt. Mae'r rhan fwyaf o'r wybodaeth a ddarganfyddwn ar-lein am fatris ceir yn anghywir. Felly sut ydych chi'n gwybod beth yw ffaith a beth yw myth?

JGallwn gymryd un yn ganiataol. Po fwyaf newydd yw'r car, y cyflymaf y bydd y batri yn cael ei fwyta oherwydd faint o electroneg sydd wedi'i osod yn y car. Nid oedd angen llawer o drydan ar fodelau diesel hŷn. Roedd yn ddigon i'w gwthio i lawr yr allt, a dechreuodd yr injan, a gallem gyrraedd y tŷ yn hawdd, er gwaethaf y methiant.

“Mae ceir modern yn gweithio’n wahanol ac mae’n anodd iddyn nhw fynd heibio heb fatri sy’n gweithio. Mae modelau ceir newydd, er gwaethaf gosod mecanweithiau profedig, yn cael eu cefnogi gan electroneg ychwanegol. Y prif swyddogaeth yw'r llywio pŵer electromecanyddol, sydd eisoes ym mhob car. meddai'r arbenigwr gwasanaeth Autotesto.pl

Ni all un helpu ond cael yr argraff na fyddai ceir modern yn gallu gweithredu heb batri gweithredol. Felly beth yw'r ffordd iawn i ofalu amdano?

Oed

Mae myth mai dim ond batris ifanc sy'n gwbl weithredol. Mae oedran yn sicr yn effeithio ar eu cysylltiadau, ond nid cymaint ag y gallech feddwl. Y broblem bwysicaf yw tensiwn wrth orffwys. Felly, mae codi gormod a than-wefru yn dinistrio ein batri yn gyflym iawn. Sut y gellir atal hyn? Gwiriwch y cerrynt cychwyn a'r foltedd gwefru yn rheolaidd. Bydd arolygu a chywiriadau posibl yn cynyddu bywyd batri yn sylweddol.

Mae'r golygyddion yn argymell:

A ddylai car ymarferol fod yn ddrud?

- System amlgyfrwng sy'n gyfeillgar i yrwyr. A yw'n bosibl?

- Sedan cryno newydd gyda chyflyru aer. Ar gyfer PLN 42!

Toriadau byr

Mae yna gred bod cyfnodau byr yn niweidiol i'r batri. Yn anffodus mae'n wir. Wrth gychwyn yr injan, mae'r rhan fwyaf o'r trydan yn cael ei ddefnyddio, ac nid yw'n bosibl gwneud iawn am golledion yn ystod symudiad ers peth amser.

Mae yna farn bod yn rhaid i'r car weithio am o leiaf 20 munud er mwyn i'r batri wefru. Fodd bynnag, mae hwn yn amser amrywiol gan ei fod yn cael ei effeithio gan nifer o ffactorau eraill. Mae'r rhain yn cynnwys aerdymheru, seddi wedi'u gwresogi a ffenestri, a rhai eraill sy'n defnyddio llawer o drydan. Mae hyn i gyd, ynghyd â throi'r injan ymlaen ac i ffwrdd yn aml, yn arwain at dan wefru'r batri. Mae hyn yn arwain at y posibilrwydd o ddifrod. Yn ystod y llawdriniaeth hon, dylid ailwefru'r batri ar wahân o bryd i'w gilydd. Mae hyn yn rhoi hyder inni y bydd yn ein gwasanaethu yn llawer hirach.

eco-yrru

Mae ffasiwn ar gyfer "eco" eisoes wedi cyrraedd perchnogion ceir. Mae'r arferiad o eco-yrru yn ymledu, sy'n ddim mwy nag arbed tanwydd a lleihau allyriadau carbon deuocsid i'r atmosffer. Mae nifer o ddulliau gyrru hyd yn oed wedi'u datblygu i gyflawni'r nod hwn. Un ohonynt yw cyflymiad deinamig i gyrraedd y cyflymder a ddymunir mewn amser byr, ac yna gyrru ar gyflymder cyson mewn gêr uchel a'r cyflymder injan isaf posibl.

- Yn wir, mae'r arfer hwn yn golygu bod llai o danwydd yn cael ei fwyta, ond, yn anffodus, mae'r batri yn cael ei orddefnyddio. Y brif broblem yw'r cyflymder isel y mae codi tâl batri yn aneffeithlon. Ychwanegwch at hyn hefyd fecanweithiau sy'n cymryd llawer o amser, megis aerdymheru neu wresogi, yn ogystal â thrac byr, mae'n aml yn troi allan bod y batri yn parhau i fod heb ei wefru ac yn gwisgo'n gyflymach. – yn esbonio'r arbenigwr Autotesto.pl.

Wrth ddefnyddio batri, cofiwch ystyr ei enw bob amser. Mae'n storio ynni ond nid yw'n ei gynhyrchu, felly mae'n bwysig ei gael yn gyntaf. Er gwaethaf datblygiadau mewn technoleg, mae bywyd batri car yn dal i ddibynnu ar ddefnydd priodol. Er eich lles chi a'ch car, weithiau mae'n werth edrych o dan y cwfl a gwirio sut mae eich storfa ynni yn codi tâl. Trwy ailgodi tâl yn rheolaidd, bydd yn ein gwobrwyo â gwaith hirach.