Bentley Continental 2012 Trosolwg

Bydd y cyhoeddiad cyfrifol ar y pwynt hwn yn rhoi rhybudd i'r sensitif bod yr erthygl hon yn cynnwys uwchgyfrifon a chyfeiriadau at lefelau anweddus o ddirywiad. Does dim byd am gar teithiol heb ei ail-ddylunio Bentley sy'n annog economi trwy iaith yn fwy na gyrru'r cwch hwylio tir hwn gydag agwedd torrwr at gynildeb ac ataliaeth.

GWERTH

Mae'n ddrwg gennyf, beth yw'r cwestiwn?

Ni ellir defnyddio'r gair "gwerth" wrth ymyl un ohonynt. Mae fel cynnig gwin pefriog domestig yn hytrach na siampên i biliwnydd olew o Rwseg (sydd, ynghyd ag elit ariannol newydd Tsieina, yn ffurfio mwyafrif prynwyr Bentley).

Gallwch chi gael fflat gweddus iawn o hyd yn rhai o brifddinasoedd Awstralia am lai na phris y to plygu a ofynnwyd gan Bentley o tua $530,000. Rwyf wedi byw mewn ystafelloedd llai na thu mewn y GTC ac nid wyf erioed wedi aros mewn unrhyw westy gyda chlustogwaith moethus o'r fath.

Does dim byd tebyg, mae'n ochr y Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe ac rydych yn edrych ar fwy na dwywaith cymaint ar ei gyfer ag yr ydych ar gyfer Bentley. Mae'r cystadleuwyr a restrir isod yn cael eu dewis oherwydd eu gallu i fynd yn ddi-ben-draw a chymaroldeb bywyd go iawn.

TECHNOLEG

Mae twin-turbo 6.0-litr unigryw Crewe W12 wedi bod o gwmpas ers tua saith mlynedd, dim ond nawr gall redeg ar danwydd E85 ac, yn bwysicach fyth, mae wedi dod hyd yn oed yn fwy cyhyrog, gan gyflenwi 423kW a dringo mynyddoedd o 700Nm. Ychydig o beiriannau petrol sy'n fwy na'r pŵer hwn, a dim ond un turbodiesel - cefnder A8 Audi - sy'n mynd y tu hwnt i'w trorym.

Ynghyd â thrawsyriant awtomatig QuickShift chwe chyflymder Continental Supersports, mae'n drosglwyddiad pwerus sydd, ynghyd â system gyriant pob olwyn sifft gefn anarferol Audi, yn sicrhau dadleoliad 2.5 tunnell y GTC o sero i 100 km/h mewn 4.5 hynod o gyflym. -litr injan. eiliadau ar y ffordd i'r uchafswm datganedig 314 km / h.

Wrth gyflwyno nwyddau trosadwy, maent fel arfer yn siarad am fwy o anhyblygedd corff. Yn fwy diriaethol, mae gennych reolaeth dampio parhaus pedwar modd. Mae'r trac blaen yn 41 mm yn ehangach, mae'r trac cefn 48 mm yn ehangach.

Mae uwchraddiadau canol oes enfawr a newidiadau cenhedlaeth cyflym wedi'u gadael yn y cefndir, ond mae'r uwchraddiadau technegol eraill a wnaed yn sylweddol, megis gyriant caled 30 GB sy'n cynnwys llywio lloeren yn seiliedig ar Google Earth, sydd yr un mor gyfleus yn defnydd, yn ogystal â chymhleth.

Nid yw hyd yn oed Bentley yn imiwn i leihau maint cyfreithlon, felly mae injan twin-turbo V4.0 newydd 8-litr (a adeiladwyd ar gyfer yr Audi S6 a S7) ar y ffordd, er nad yw'n sicr pryd y bydd yn cyrraedd ein diwedd. planed. Roedd yn teimlo fel y byddai'r hyn rydyn ni'n ei alw'n "V8-loving Aussies" yn dwysáu tuag ato.

Dylunio

Nid oes llawer o addasiadau ac addurniadau mân, a hoffech chi i lygad y connoisseur eu gweld ar unwaith. I mi? Roedd yn rhaid i mi ddarllen y daflen i fod yn sicr.

Mae goleuadau rhedeg LED pwrpasol yn ystod y dydd o bobtu i rwyll flaengar Mulsanne sy'n fwy unionsyth gyda phroffil cefn dwbl arddull pedol. Mae yna olwynion aloi 20-a 21-modfedd pump a 10-siarad i ddewis ohonynt - dim ond digon i wneud ichi fod eisiau parcio ychydig fetrau o ymyl y palmant.

Yn y bôn ac yn synhwyrol, mae hyn yn achos o hogi ychydig o blygiadau ac ychwanegu ychydig mwy o ddisglair. Fel bob amser, mae'r GTC yn edrych yn anweddus o ddeniadol gyda'r caead wedi'i blygu, ac yn fwy felly fyth ag ef i fyny. Mewn unrhyw ffurfweddiad mae'n fwystfil cyhyr golygus gydag un o'r ffryntiau mwyaf nodedig yn y byd. Pan fydd y gril hwnnw'n llenwi'ch drych rearview, mae'n demtasiwn syllu yn lle mynd allan o'r ffordd.

Y tu mewn... Wel, mae fel clwb bonheddig Edwardaidd wedi'i gerflunio i edrych fel tu mewn car. Mae hyd yn oed y panel offer yn cael ei docio mewn lledr meddal-gyffyrddiad neu mewn 17 arlliw i gyd-fynd â'r saith argaen caled wedi'u gwneud â llaw. Ond gallai'r ffyn hyn fod wedi mynd i fin rhannau cyfleustodau Grŵp Volkswagen.

Darparodd Bentley gynheswyr gwddf i Benz fel y gallai fynd yn ddi-dop ar ddiwrnod oer. Mae beicwyr cefn hefyd yn cael ychydig mwy o le i'r coesau. Dim gorchudd metel di-chwaeth, pwysau ar gyfer y GTC. Mae hwn yn gynnyrch arbennig wedi'i wneud o ffabrig aml-haenog sy'n plygu mewn 25 eiliad.

DIOGELWCH

Y diwrnod y gall yr asiantaeth ddiogelwch fforddio malu un ohonyn nhw i werthfawrogi ei enwogrwydd, byddwn ni i gyd yn dechrau yfed sgwneri Veuve Cliquot a malu fflasgiau gwag yn y lle tân. Ni fydd yn digwydd.

Ac nid oes angen yr afradlonedd arbennig hwnnw - bagiau aer wedi'u garlandio, pob mesur diogelwch posibl ac ansawdd adeiladu llongau rhyfel, mae'r Bentley yn atal bwled ac yn eithaf posibl yn lloches bom.

GYRRU

Nid yw'r math hwnnw o torque yn dod yn rhad, ond mae mor hawdd ei gyflawni - 700 Nm i gyd o 1700 rpm - ton llanw sy'n cario tunelli bach o lori Bentley, os nad heb ymdrech, yna yn sicr heb lawer o ymdrech.

Ei waith yw amsugno cilomedrau ar gyflymder mordeithio cyflym, dim ond y GTC y gall ei wneud ar 200 km/h, prin yn cyrraedd 3000 rpm. Ar gyflymder traffyrdd Awstralia, mae'n ymddangos mai prin y mae'n symud.

Er y bydd y cwsmer tebygol hefyd yn berchen ar rywbeth caboledig a miniog ar gyfer gyrru pwynt-a-saethiad, mae'r bws hwn yn talu ar ei ganfed gyda lliwiau hedfan pan fydd y moddau a'r trosglwyddiad wedi'u gosod i'r rhai mwyaf chwaraeon. Beth bynnag, mae'r modd cysur ychydig yn ddyfrllyd ac yn atgoffa gyson, er bod yr ymgnawdoliad hwn yn ysgafnach na'r un blaenorol, mae'n parhau i fod yn fwystfil braster.

Mae'r ffaith nad yw'r bagiau hyn yn ormodol yn siarad drosto'i hun gyda'r W12, sy'n cario ei hun ag awdurdod mawr mewn gyrru ac mewn chwaraeon. Cyrhaeddir pŵer brig ychydig cyn y llinell goch 6200rpm, ond nid yw hyn mewn unrhyw ffordd oherwydd yr hysteria o ran adolygiadau neu hyd yn oed adborth acwstig.

Mae'n well clywed mygdarthau gwacáu wythnos yn ôl, nid y tu mewn, a chynhelir hyd yn oed sgyrsiau o'r brig i lawr heb godi lleisiau.

CYFANSWM

Ymarferiad gweledol mewn treuliant amlwg, gyrru ymarfer corff hamdden. Anwybyddu morgeisi, yn byw yn un ohonynt.

Bentley Continental GTC

cost: tua $419,749

Injan: 6.0-litr W12; 423 kW/700 Nm

Traws: 6-cyflymder awtomatig; gyriant pedair olwyn

Diogelwch: Heb ei wirio

Pwysau: 2485kg

Syched: 16l/100km; 384 g/km CO2

“Byw yn fawr; mewn gwirionedd byddech chi'n byw ynddo"